如果说荣威(荣威新闻,荣威说吧)的上市尚无太多的悬念，那么上海大众NEEZA概念车的“出世”可算得上“平地起惊雷”———因为在此之前的相当长时间里，南北大众在“自主品牌”开发上的少有作为已饱受诟病。而上海大众此番推出被誉为“首款具有国际水平的本土开发概念车”之举，不仅以实际行动回击了那些抨击言论，也让许多关心“民族汽车工业”（尽管这一提法本身仍有争议）的人看到了中国汽车发展的新希望。

　　十年磨一剑

　　———NEEZA并非横空出世

　　NEEZA可以说是上海大众集20余年的技术引进、消化、吸收和自主创新的经验精心打造而成，是企业多年来积累和提升的自主开发能力的一次绝佳展示。

　　十年磨一剑，用这句话来形容上海大众自主开发能力的建设一点也不为过。自1996年上海大众将产品工程部的职能重心由国产化转向自主开发以来，企业在技术开发的软硬件建设上都投入了极大的心血，投资10亿元建成了技术开发中心，投资12亿元建成了轿车专用试车场，并逐步培养了一支实力雄厚的开发队伍。期间，这个技术开发中心成功地开发了桑塔纳3000、PASSAT领驭、POLO劲情和POLO劲取，这些产品面市以后都获得了市场的追捧。正是在这个过程中，上海大众通过不断的探索，最终形成了企业全新的造型理念，完成了首辆概念车的设计开发，同时也为本土合资企业走自主开发之路探索了一条可行的道路，即实现本土文化、国际设计水准和国际品牌特征的有机结合。

　　上海大众的概念车之所以会取名“NEEZA”，不仅仅因为其设计的灵感源自哪吒这一中国形象元素，更因为其年轻激情、自强不息的精神也正是上海大众企业形象的生动写照。从某种意义上讲，NEEZA的横空出世，既是上海大众多年来自主开发能力积累和提升的厚积薄发，也是上海大众未来汽车设计的前瞻。

　　欢跃的精灵

　　———NEEZA的“本土美学”展示

　　上海大众的开发人员强调，NEEZA的设计灵感正是来源于中国传统神话中的人物———哪吒。

　　在中国文化永恒的主题名片———“中国红”这一绚烂的色彩外衣下，NEEZA概念车体现了中国人最深的民族情结，而这也正是其表现主题的精髓———精妙的德国设计与经典的中国传统文化的一次美丽邂逅。在这里，有灵感来源于自然的星空车顶；有闪现哪吒法器风火轮、火尖枪等中国元素设计灵感的车轮；有提供如皇者般尊贵的上下车方式的豪华对开式电动车门；有采用中国传统的镂空窗格图案的前脸格栅；有环绕中国传统的“云纹”图案、用毛笔书写的“牌匾式”英文字体超炫牌照。

　　在内饰设计上，NEEZA概念车结构紧凑，巧妙地运用了不对称布局、动感流畅的线条与活泼的色彩，营造出一种宽敞舒适的空间感受。在内部空间运用和功能设计上，则充分考虑了年轻人的生活特点，集商务、娱乐、休闲为一体。

　　艰难的孕育

　　———软硬兼修自主研发能力不断提升

　　回顾NEEZA的“出世”，不能不提到它的“孕育土壤”，这可上溯到上个世纪末。

　　1999年10月，上海大众投资10亿元兴建的技术研发中心全面启用，整个技术中心占地面积达20000平方米，包括造型楼、试制车间、整车试验楼、综合试验楼和发动机试验楼等，配备了发动机台架试验、汽车声学实验室、道路模拟台架试验、台车碰撞、28米长三坐标测量造型平台等在内的完备而先进的开发设备。

　　2003年8月，上海大众试车场建成启用。上海大众试车场是目前国内惟一的轿车专用试车场，也是国内第一家为轿车开发试验而建造的专业试验场，完全按照德国大众的严格标准设计施工。

　　而在硬件设施不断加强的同时，上海大众也逐步建立起了一支具备全面能力的创新开发队伍，有近800名开发工程师。正是在设施和人才队伍上的软硬兼修，上海大众的研发能力得到了全面的提升。

　　“NEEZA后”效应

　　———上海大众已经向自主设计研发型企业转型

　　随着企业实力的不断增强，上海大众将目光投向了国外尖端技术和中国本土文化结合的自主开发领域，并为之付出了不懈的努力。

　　从桑塔纳3000，到去年推出的PASSAT领驭，再到今年上市的POLO劲情、POLO劲取，上海大众致力于“从中国用户的角度出发，将本土化因素应用到车型设计中，使中国元素和世界先进技术融合”，在自主开发的道路上步子越迈越大。而NEEZA作为上海大众首款完全依靠自己的技术力量和开发实力，自主研发设计的概念车，不仅代表了上海大众最新的开发成就，在某种意义上，它的问世也标志了上海大众从一个“生产制造型”企业向“自主设计研发型”企业的转变。

　　NEEZA的问世，无疑对上海大众的研发能力作了一个最有力的诠释。而它所折射出来的企业发展道路，却是一个更富深意的信号。合资企业的发展之路该如何走，看来上海大众已经找到了自己的方向。

(责任编辑：常亚梅)