刚刚结束的“第四届中国汽车产业高峰论坛”聚20余名全球著名汽车公司高管、政府官员和专家学者于一堂。本次论坛专家们的发言重点围绕中国汽车产业结构、汽车利润空间、零部件产业结构以及能源与环境改善等方面展开。专家预计，2020年中国将成为世界第一大汽车市场，汽车需求量将达到2000万辆，轿车市场发展至少还将有20年的快速增长。

　　将成世界第一大汽车市场

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，2006年中国乘用车总量将达到420万辆。在国际市场上，中国汽车消费量占全球总消费量的比例也由2001年的4.3％上升至2006年的11％。到2006年年底，国内汽车需求量将达700万辆，超过汽车消费大国日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。2009年轿车将大量进入家庭，从定性角度看，轿车市场发展至少还将有20年的快速增长。如果国内GDP2020年比2000年翻两番的话，2020年前后中国将超过美国，汽车需求量将达到2000万辆，成为世界第一大汽车市场。

　　利润空间向“后市场”转移

　　尽管国内汽车需求量保持不断上升，但近年来整车利润的摊薄以及相对固化、消费者的日趋理性化以及外国汽车销售商的入侵，给国内的汽车经销商们带来了挑战。

　　北京祥龙资产经营公司副总裁乔梁博士指出，面对汽车经销利润的降低，国内的汽车厂商们应将汽车利润空间向“后市场”转移。他指出，相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源。在国外成熟的汽车市场销售额中，服务占到33％，国内汽车市场销售额中服务仅占12％。因此除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10％的上升空间。2005年我国售后服务市场规模达到970亿元，据有关预测，2010年市场规模将达到1900亿元。

　　做强零部件产业

　　中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾在论坛上指出，2000年以后零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。

　　谈及目前国内汽车零部件业的发展现状，沈宁吾认为中国已基本形成了为国内汽车配套的完整体系，但缺乏轿车主要总成和关键部件的核心技术，其配套市场还主要被外方掌控。同时，零部件企业普遍缺乏自主研发能力和研发设施，与主机厂同步开发的能力尤为薄弱。另外，受主机厂降价、原材料涨价等因素影响，我国零部件低成本优势正在受到冲击。

　　因此，加大投入，做强零部件产业已迫在眉睫。

(责任编辑：常亚梅)