长城启动“中国汽车新长征”

　　10月中旬，北京中华世纪坛外旌旗招展，由长城汽车和中国汽车报社共同发起的“中国民族汽车自主创新新长征”（简称“中国汽车新长征”）大型活动出征仪式在这里举行。12辆车身喷涂着“重走烽火长征路，共扬汽车民族魂”、“长征路 长城车 中国人 民族魂”、“长城汽车，中国力量”、“继承长征精神，弘扬自主创新”等标语，装载2.8TC柴油动力的长城哈弗CUV威风凛凛、整装待发，它们将在一个月的征途中接受长征各种艰苦环境、路况的检验。

　　国家有关部门领导和汽车行业权威人士，科技部专职委员陈祖涛、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业、中国汽车工程学会副秘书长韩磊、中国内燃机工业协会理事长倪宏杰、中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐、中国汽车报社社长李庆文、总编辑韩兴华等领导和业内专家出席了出征仪式，他们对此次“中国汽车新长征”活动给予了高度评价。

　　年近八旬的陈祖涛亲临现场并到会祝贺：“今天长城汽车在汽车行业率先发起‘中国汽车新长征’，我们自己造的汽车走长征，我很高兴，很激动。”

　　中国汽车工程学会名誉理事长张兴业表示：“在我们庆祝长征胜利之际，长城汽车发起的新长征是及时的必要的，我相信这次活动一定会取得成功。”

　　中国汽车报社社长李庆文在致词说：“长城汽车是中国汽车企业中开展自主创新、发展自主品牌的代表，在长征胜利70周年之际，重走长征路体现出我们中国汽车企业艰苦奋斗，最终取得全面胜利的决心。同时，充满艰难险阻的长征路也能充分考验长城汽车动力和汽车质量。”

　　据活动组织者介绍，此次“中国汽车新长征”活动车队使用的车辆是长城即将在国内上市的2.8TC柴油哈弗，它装配了长城与德国博世联合开发、并拥有完全自主知识产权的2.8TC柴油发动机，这也是我国首款拥有完全自主知识产权的电控高压共轨柴油动力。旨在通过长征路上各种艰苦环境、路况，检验这款新车的各项性能。为此，长城汽车组织了质检技术人员、发动机和汽车设计专家全程跟随，以便对发现的问题做出更好的改进。

　　长城汽车董事长魏建军告诉记者，目前，长城的产品已经出口到海外106个国家和地区，其中在60多个国家实现了批量销售、建立了销售和服务网络。这些成就的取得，最关键的一点是长城坚持了自主发展和自主创新。他表示，没有自主发展，就没有长城汽车这个品牌；没有自主创新，就没有长城汽车的今天。魏建军希望通过这次“中国汽车新长征”活动，唤起社会各界对中国汽车自主品牌的更多关注，对汽车企业自主创新的更多支持。

　　魏建军坦言：长城汽车重走长征路，另一个目的是本着向用户负责的态度，用长征之路考验最新研发的哈弗TC柴油车，使之更加完善，以一流的品质弘扬民族自主品牌。

　　此次重走长征路，车队将沿着当年的长征路行进，历时一个月、跨越13省市、途经20多个大中城市，行程上万公里，并将在瑞金、遵义、泸定、延安等革命圣地开展向革命老区人民捐款捐物、慰问老红军及军烈属、宣扬长征精神等一系列的社会公益活动，并将在沿途城市开展哈弗TC的试乘试驾、趣味竞赛等活动。车队计划11月上旬抵达延安，在延安王家坪纪念馆广场举行“中国汽车新长征”活动凯旋仪式。

　　最新产品：哈弗TC再次接受长城路的考验

　　“重走长征路”活动中，接受检验的是长城近日在国内准备上市的哈弗TC柴油车。这款车匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用国际先进的电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机（简称 TC），是长城汽车自主创新的成果。它的特点是低转速扭矩大；比传统增压柴油机噪音降低16%以上，有 “静音之王” 之称，与汽油机相比油耗降低30—40%。哈弗TC柴油车工况法百公里油耗7.1升，而70公里常速百公里油耗为6升。

　　哈弗TC柴油车研制成功之后，已严格完成了 “三高”标定试验，从冰天雪地-35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口，到气温高达50℃，有“火炉”之称的吐鲁番盆地，路试行程10万公里。路试证明TC柴油机动力强劲而平稳、节能环保、低温启动迅速、噪音低、达到欧Ⅲ排放标准，是这款车的最大优势。

　　此次重走长征路，将对哈弗TC柴油车的性能、油耗、动力等诸多方面再次进行严格考验。长城组织了质量检验部技术人员、发动机和汽车设计专家随车长征，对哈弗TC在长征途中在各种路况、环境下的表现进行检测记录，以对存在的问题做出更加完善的改进。

　　业界对长城车新长征给予了充分肯定，目前，自主品牌有了很大的发展，他们已经摆脱了单纯的初级价格竞争阶段，开始转向以公益活动营销为主的品牌经营时代，长城用自己最新研发的汽车亲历长征，不仅是“追寻长征魂”它还向业界证实哈弗TC品质性能，可谓一举两得。

　　一路走来：长城的长征稳健而扎实

　　15年来，长城汽车稳健经营，一路走的扎扎实实。从皮卡到SUV、CUV，再到明年上市的轿车、MPV，成功完成了“三级跳”。长城靠艰苦创业的精神，在激烈的竞争中脱颖而出，在汽车行业创造了多项第一：长城皮卡已连续8年在中国保持了市场占有率、销量第一，长城SUV已连续三年保持了中国销量冠军；自主开发的哈弗CUV，在中国SUV自主品牌中销量第一。更为难能可贵的是，长城汽车已成为一家名副其实的跨国公司，它的产品已销往全世界的106个国家，是中国汽车出口量最大的品牌。今年前9个月，实现出口突破26000辆，并首次批量出口欧盟，再次刷新了中国汽车出口的记录。

　　近年来，长城频繁亮相世界各大车展，在刚刚结束的巴黎车展上，长城自主研发的哈弗TC、风骏高端皮卡等车型首度与世界顶级名车同台竞技，震动了欧洲汽车界，向世界展示了中国“长城”的风采。

　　斐然的业绩，得益于长城的自主创新，在汽车动力、性能、设计等诸多方面，长城形成了强大的竞争力，并瞄准国际尖端技术，探索“集成创新”发展之路，使产品的外形、安全、环保、节能、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。在企业内培养造就了一支国际水准的技术研发团队。长城技术研究院成为拥有先进开发设备及完善开发体系，可进行多个车型和发动机的同步开发，成为了具有国际先进水平、国内一流的汽车技术研发中心。

　　专家认为：就长城汽车目前在国内外的影响和迅猛发展的态势、日益雄厚的竞争实力和下一步轿车推向市场，必然会向自主创新和树立品牌方面发力，近来连续的大动作，也预示了长城经营理念的一种转变。

　　附：长征路中长城车资料

　　哈弗CUV柴油版

　　哈弗CUV柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种，它继承了哈弗CUV地盘、结构、性能及安全性的全部优势。而在动力上有了质的飞跃。它匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，排量2.8L，其动力达到国际先进水平。

　　领先的动力是这款车的最大特点，一是动力强劲而平稳，低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。二是节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%， 二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％。装配INTEC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。三是噪音低，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，高速时感觉和汽油机相差无几，又有“静音之王”之称。四是采用冷却型EGR系统和排放处理装置，-35℃低温启动，达到欧Ⅲ排放。

　　在外观上，哈弗柴油车与目前的汽油哈弗也有较大的变动，中网更显磅礴大气，富有立体感。

(责任编辑：李哲)