王婆卖瓜的手法是近几年来众多汽车制造商惯用的常规武器。对于很多关注汽车市场的人士而言，已经产生了极强的免疫力。不管生出来的新车型，市场定位是“上下通吃”还是“适合一切成功人士”，背地里的目的都是一样的，无非是想让地球人都知道，“我的车是最棒的，不管是谁，只要有买车的需求，那他就应该买我的车。”因此，生活在这种靠吹牛来打市场的氛围中的人们也就见惯不怪了——随便你怎么吹，爱谁谁！

　　但是最近一段时间，天津一汽在对新车威志(威志新闻,威志说吧)的市场推广时一些说辞倒让人产生了耳目一新的感觉。因为如果按照常规推理，威志作为天津一汽历时30多个月，投资3亿多元资金，组织了国内外200多名汽车研发人员精心打造而成新车型，在市场推广时怎么着也得把调门拔得高一点。咱不能和几十万的看齐和十几万的较一下劲不算过分吧，人家凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)二十几万的车都能和宝马、奥迪吆喝一下，我凭什么不能？让人出乎意料的是，天津一汽还就真没有为威志制造了太多的概念，而是提了一个更让众人摸不着头脑的“和谐—示范车”的概念。

　　乍听和谐—示范这个组合式要领，总觉得天津一汽不是在做汽车的文章，而是在搞一个社区文化建设，但当听到天津一汽当家人王纲先生对示范的解释时，多少有些明白了。王纲说 “示范”的含义并非顶级的意思，而是主流、具代表性、值得推广的家庭轿车。坦白讲这种解释是很容易让人接受的，因为谁都知道，想当年是天津夏利让很多望普桑而兴叹的国人圆了自己的轿车梦，就算是到了现在，夏利的保有量仍旧在经济型轿车的地盘上扮演大哥的角色。因此从这一点说，新车威志说自己是主流、具代表性、值得推广等等是天津一汽对自己既有产品定位的进一步延伸和深化，没有让人产生王婆的嫌疑。而从另外一个角度看，新车威志给自己找到了一个非常合适的市场位置——就是在属于自己的那片领地上精耕细作，让更多的消费者知道什么是实惠、实际和时尚。

　　现在人们还不知道这款主打“和谐—示范”的威志在市场上表现，是否真的能让示范一词在威志身上发扬光大，这一切还是个迷。但有一点估计天津一汽比谁都明白，那就是把威志当示范车推出的同时，他的身边还站着吉利、奇瑞、比亚迪等同行们，这些对手经过几年的历炼，功力已经今非昔比了。一旦威志在示范车的路上出了点问题，那样后果可能会比较严重——同行是怨家的现实在汽车市场上尤其明显。因此说，威志既然担当了示范车的重任，就得将示范进行到底。当然这也是天津一汽品牌的追随者所希望的，因为谁也不愿意看到当年威字辈车型的悲剧再在威志身上上演。

(责任编辑：俞劲柏)