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主持人：非常欢迎长城汽车总经理王凤英女士光临搜狐聊天室。
王凤英：谢谢大家。
首批三款轿车覆盖5-10万元区间
主持人：王总目前汽车圈内最关心的话题就是马上要开始的北京汽车展，长城会以很大规模参加。我们的话题就首先从北京车展聊起。我们知道长城汽车可能要推出三款它的轿车，以及MPV和SUV。首先请王总介绍一下长城汽车的参展情况。
王凤英：这次北京车展引起的关注程度超过任何一届的北京车展。
我在巴黎的时候也看到，国际上对北京车展的关注，他们都认为，北京车展今年的规模实力，被誉为是五大车展，长城汽车公司给了很大的关注。这次参展的阵容比较大。我们介绍一下这次参展的车。这次参展的有三款轿车还有我们的超长的礼宾车哈佛派，另外还有两款非常长的哈佛CUV，我们还要上市一款新的皮卡车。
主持人：大家最关注的就是长城的三款轿车，你谈一下是什么样的车？
王凤英：这表示长城汽车进入轿车领域，率先推出的都是头三款新车，这三款车都是各具特色。
今天我拿来了这三款车的图片。一款车叫长城精灵，是1.3L的小车。另外还有1.3和1.5L的炫亮车，还有一款叫酷熊。我们都配备1.3、1.5的，还有2升的柴油车。从技术上来说，这三款车都采用了国际上先进技术。我们轿车采用了 像麦弗迅式的驾驶技术。还有像非独立驾驶系统，这在轿车上是比较先进的。像发动机都是VVT技术，可变正时的VVT技术，四缸，也是非常节油的技术。
主持人：搜狐的网友也关心一个问题，他的价格和上市时间是什么时候？
王凤英：因为暂时还没有到准确的上市时间。所以价格只能是一个区间。像我们长城精灵1.3升的小轿车。我们估计应该在5—7万区间，像我们炫丽应该是8万，酷熊应该是在7—10万区间，第一款车上市时间是07年6月份，然后以每两个月一款新车的速度推向市场。
主持人：我听您介绍新车的时候，您对酷熊有一个非常特别的介绍，说是“适合男人的车”，您是不是要把它打造成一个男人车的概念？
王凤英：应该说从产品本身的特性上来说，确实是一款非常时尚个性的一款男人用的小排量的汽车。这款车可以说在国内没有直接竞争性的产品。
从外观一直到它的技术的要求，一直到室内超大的室内空间和舒适的配制，在国内还找不到这样的产品。大家对燃油的关注越来越高，大家都喜欢使用节油的燃油车辆。男人既喜欢舒适、个性，还要体现时尚。还要使用更经济性，酷熊这款车应该是正好能够适合男人消费心理的一款最适合的一款轿车。我们还是期待消费者能够喜欢它。
主持人：这次像长城的展出面积会有多大，是不是在一个好的位置？
王凤英：这次非常感谢组委会他们对自主品牌的支持和帮助，我们这次车展的面积大约在600多平方米。我们也知道，北京车展作为一个非常综合的车展，应该说每一个企业都希望通过这样的展会体现企业的实力包括企业的文化，当然更带有特点的是通过产品来展现企业的未来的发展方向。
展位总是有限的，所以每次都是不能够完全满足企业的愿望，不过我们也认为，并不是说只有最大的展位就能够体现企业的实力，因为这种愿望并不是由企业来决定的，是因为由组织、包括展会所能够兼顾的市场行为导致的。所以我认为，不管是一个多么大小的展位，在有限的场地上能够充分展现企业的文化，一种精神，能够充分展现产品的概念，就已经能够充分展示一种企业形象。所以我们这次在有限的场地上，也做了非常精心的准备，让消费者能够看到长城的发展和长城的自强不息的精神。
主持人：长城轿车项目目前准备和进展情况怎么样？
王凤英：长城轿车准备也是有两年的时间。我们在2006年的12月份，工厂就完全竣工。我们20万辆轿车的基地，应该说是做好了充分的生产准备。产品的开发也到了最后的实验阶段。包括我们大家所关注的轿车的公告，目录的准备，我们也都在和相关部门按照国家的要求报批审批。我们长城公司已经形成一个相当规模的企业来说，我们跨入轿车这个领域。从生产条件和生产设施，包括产品的开发和技术的水平来说，我们认为完全符合国家的产业政策的要求。所以我们也希望能够得到国家相关部门的更大的支持。
主持人：长城做轿车，总共计划的投资大概是多少？
王凤英：这个投资是比较大的。打一个比方来说，一款车的开发费用大概在三个亿左右。作为什么设施的投资来说就比较大。长城在过往的这几您中，在新设施建设上的投资，已经超过了40个亿。在技术研发就是实验设施这方面的投入已经超过5个亿。而且现在正在扩建中的设置中心和我们的模具中心，还有一部分实验的道具到位，现在的费用在未来的两年中，全部要完成的也大约在三个亿左右。新产品在2010年前新产品的开发，我们预计在2010年能够实现上市的新产品的开发。费用的投入大约在八款车，也就是在20个亿左右。
主持人：您说明年六月份应该会推出第一款轿车，那目前这个时候，您的配套体系，因已经基本形成，能不能介绍一下相关的情况。
王凤英：配套体系是所有做新产品中一个核心的问题。长城所遵循的原则，就是有自主的能力，其它配套体系的选择，尤其是在轿车的选择上，我们认为而且我们也已经实现了在国内找非常优秀的零部件企业进行长期战略的合作，进行配套。这些企业大多数我们依据现在的讨论，80%都是合资企业的零部件给长城进行配套。有一小部分，在10%左右是通过国外的专业的技术公司进行配套的，比如说ABS，安全气囊都是靠国外的体系。我们基本上还是希望做轿车有一个很多品质的高起点。包括技术的起点，我们也希望能够给国际一流的技术保持同步。所以我们不管是配套体系的合作还是技术开发的合作上，都选择了非常专业的有经验的，而且有一定经验的在国际上有一定知名度和拥有技术独立的这种技术水平进行了合作。所以我们还是认为我们的轿车能够在第一款轿车在每一款的轿车能够在平台建设上有非常好的技术的高起点的基础。
主持人：长城以前主业一直是皮卡和SUV，现在进入轿车领域，大家也觉得非常的关注。但是大家也有一个疑问，长城进入轿车之后，他的竞争力在什么地方，大家知道，轿车的竞争是非常激烈的。尤其在10万块钱这个层次。以前三五万可能是自主品牌在做，可能现在合资品牌的车降到五六万的也很多自主品牌也在慢慢推十万的车，他们的核心竞争力在什么地方？
王凤英：首先说长城的造车理念是打造高性价比的车。这是我们一个高战略性的理念。我们现在推出的轿车，我们所遵循的原则，一个是能够体现高性价比优势。既要体现精美的品质，同时还有第三点产品能够吸引消费者的差异性。比方说我们库存的轿车，我们认为它在产品的差异性上来说，有独一无二的差异性。而且能够在轿车小排量轿车这个A级轿车这个领域当中，我们认为它可以说是充分体现个性时尚的差异性和产品本身超大的乘坐的空间和舒适型所能够带来的舒适的感觉。就不一一列举了。我们在产品差异上，长城还是能够做到与众不同。
主持人：你觉得在价格的竞争力上呢？
王凤英：我们现在一分为二看这个问题。普遍消费者认为，产品作为一种市场竞争上来说，靠产品说话，这是一个终理，不管是合资品牌的产品还是自主品牌的产品，产品本身的性价比能够推出，而且它的品质能够从技术和品质上来说，能够和很多国外进口的产品或者是合资企业的产品，能够相媲美，或者说在某些性能和技术上有超越性的话，消费者会有新的体验和感受。所以我认为产品的竞争一定是性价比的竞争，不会是单纯品牌之间的竞争。
(责任编辑：晏成) | 
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