主持人：一定要建立数学模型，汽车社会越成熟越容易进来，百分之六七十的人买一辆车两年之内必须换，就比较具有普遍性有相当的代表性，做一个数学模型是比较难的。消费者怎么在买车的时候考虑这一块的利益和价值？

　　王澈：这星期我们的报纸上在二手车板块上登过各个价位都是什么人在买二手车，实际上二手车的价位里面七万以下的二手车这部分消费者是什么样的人？可能是新手，买新车比较亏，希望买辆二手车练手不心疼。二手车原来的捷达、桑塔纳现在10—25万价位的时候，这些车的车况还是不错的，能够满足他们正常的代步工具，工作生活的需要，七万以下二手车的交易量非常活跃。

　　7—20万之间的二手车，价格变动特别大，车况不是特稳定。能够花到十几万买一辆车的人，实际上现在在新车市场上能够买到很好的车。新车也非常多，价格上也比较活跃。

　　20万以上的二手车包括很多进口车，用了很多年，流向二手车市场，价格相对比较高。像刚才武卫强说的奔驰、宝马，可能20万买一个原来价值五六十万的车，有一定年限的车。

　　如果消费者来买车，先说说打算花多少钱，这是最主要的。确定了价位之后还得想好到底是买新车还是二手车，我们都知道新车是一批一批卖的，都是同一批标准出来的，新车是一批一批卖的，可是二手车是一辆一辆卖的，有车主，有使用的过程。有很多特殊的原因导致车的成交价格的变动，前一段时间有一辆二手的奥迪，卖到北京市场跟卖到外地市场相比，外地市场比北京市场多卖出一万块钱。北京市场二手奥迪的价格比外地要低。买二手车要担一个风险，现在的二手车市场是不透明的，没有什么信誉保证的，要担这个风险，你自己要考虑好。有人说我有15万想买一个壮门面的车，买一个二手的君威，也不错。要自己想高，要花多少钱，要干什么用，如果商务用途花多一点的钱买一辆好车更有利与自己的商务。如果只是为了代步练车的话，可以考虑买一个二手的像捷达、宝来这样的车，安全性好一些，也可以去练手，过两年再换新车。

　　至于说残值的话，觉得合适就出手。这个残值无法把握两年之后这个车还剩多少钱。没准儿这两年开车刮蹭，车还有其它问题，可能残值降得更多。

　　武卫强：买车在目前来讲真是一个很大的学问，分成几个层面，有一句话说喜欢一个人有一万个理由，不喜欢一个人也有一万个理由。有人买车纯粹就是一种喜欢，我就喜欢这个品牌，我就喜欢这个外形，我就要去买，不要谈什么残值不残值。第二种人非要买一辆残值率比较高的，这种残值高的车，买这个车的售价和价值比较接近的，同类型的车比较，基本上差不多的可以去选择。这里面有一个概念，给大家推荐一种观点，什么叫残值比较高的车型？最直观的判断方式，二手车市场里面很少的，二手车市场里面价格比较高的，这样的车残值比较高。

　　王澈：不同意这个观点。

　　主持人：有人是这么说的，要买新车的话，如果考虑二手车的话，买总量最大的，本身销量非常大，而且在新车上市一年之后左右，在总量很大的前提下选择德系车。很多人买新车的时候这么考虑，如果当成炒车的商人来看这么去买。如果买二手车就买总量很少的，买毕加索或者赛纳是不是买二手车的时候确实比较划得来，这种观点不知道有没有科学性？

　　王澈：其实二手车市场也有一个供求矛盾，要瞅准时机，去年政府大批淘汰，北京要实现欧3标准，政府机构和一些企事业单位开始大批量淘汰欧2和欧1还有一些化油器的公务车，那段时间买二手车价格很低，因为供应大了。二手车市场也是一拨一拨。

　　主持人：目前跟区域有关系，北京、上海跟成都、长沙还有区别。

　　王澈：对。北京的二手车基本不是在北京区域流动，实际是流向外地的，是整个国内市场的大循环。这是跟其它地区不同的地方，二手车交易市场，每周四有一个二手车拍卖，全国都可以在网上竞拍，从北京出去至于流到哪儿去很难确定。从汽车的角度来讲，汽车是一个消耗品不适合做投资，像你买玉器或者买一套房子，肯定不能去炒车。

　　武卫强：只要买东西第二天就得折价。

　　王澈：我同事买北京现代的伊兰特，当年买的时候是四月份，到七月份的时候车就已经降了上万块钱，他当时就挺苦恼的。这是新车，怎么降那么多钱。我们跟他讲，企业有它的策略，你是它的用户，你买了车之后就不要想它降价了。有人讲买新车要买批量大的车，第二要买一年以上的车，一年以上是看这个车的品质怎么样。

　　武卫强：如果车刚刚出来一年，二手车市场上有很多这个车，这个车肯定有问题。车有问题推到二手车市场上。新车上市一段时间，二手车市场上很多，上市一段时间二手车市场上很少，至少保值率上或者被消费者的接受程度上高一点。比如天津的夏利2000，二手车市场上基本没有，说明买这个车的人认为不错，就没有再卖了。这样的车就是保值的，买了不会换，因为省油，有很多优点。

　　主持人：夏利2000这个车一直没有卖起来，没有火过，但是它的保值很好，确实跟营销团队也有关系。

　　武卫强：车很好，还有派力奥那个车用的人评价很高，还有小钢炮的称谓，钢板非常好，但是卖不起来，这是营销的问题。

　　主持人：没有卖起来的车买起来对于消费者来讲也有风险。

　　王澈：有风险。毕加索现在16.98万最低价格，原来都是20多万，这种车确实非常好，真是企业对它的营销策略失败的定位导致这么好的一辆车没有卖起来。

　　主持人：对于消费者来讲，不得不考虑二手车的残值率保值率的问题，两位嘉宾给我们一个非常明确点的建议。

　　王澈：从我个人的体会来讲，如果你是一个新手需要练手的话，买一辆二手车。

　　主持人：汽车属于消费品，更多的时候是一种心理感情在驱动，如果没有这方面的驱动，很多人居家过日子也不得不考虑某一天不用了要卖了，如果买一辆车的话有什么好的建议？

　　王澈：我现在能想到的办法是到二手车市场上去询价，看相同车况或者相同情况下每个车的价格高，按照那个去买。直接说哪个车奔着保值去，好像现在哪个车也谈不上。

　　武卫强：是否保值，感觉价格稳定的车型，可能企业营销做得好，可能企业的实力比较强，当年大众顶着就不降价，价格波动幅度最小，也许企业有信心错过了市场机会，但至少他有这种信心说明对这个车型有一定的保值概念。很多车型老降，说明企业对自己的车都没有信心，如果制造者对自己的车都没有信心，刨除营销从心理分析来讲，企业都对自己的产品没有信心，我们消费者当然没有信心。

　　第二种，一个车型上市一年了，如果二手车市场上满大街都是这个车，那肯定不敢要了。如果上市一年二手车市场上很少，即便有人出手，价格折的不是很厉害，那也可以买。欧美市场都是新车上市一年以后车型开始卖得好起来，我们现在一上市新车大家都去买新车，还是大家消费不理性。消费理性一定是在这个车卖一段时间，有一批人使用，这个时候到二手车市场看一看，如果很少或者再问问老司机，这个方面各方面都不错，实践还是出真知，不是单纯从直观的判断。

　　主持人：别人也告诉我选车有一个标准，没有品牌的概念，没有日系车、德系车、韩系车的概念，就某一个品牌的车如果选定这个品牌，我给消费者介绍所谓行业人士的意见，尽量买一个品牌当中的豪华型、旗舰型，最好买舒适型和基本型，它的保值率会更高一些。这是我给消费者一个基本的建议。

　　今天的侃价就目前大家相对比较关注的问题，也是与相关法规出台之前整个消费者相对比较关注的问题，探讨了一些大家关注的热点。两位嘉宾给我们的消费者、网友在考虑二手车残值，考虑品质，考虑品牌大的购车商务范畴里面提供了很多有价值的资讯，代表网友感谢两位嘉宾光临我们的侃价话题。谢谢！

(责任编辑：杨文)