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中国不朽的汽车品牌——红旗 历史简介
时间:2006年11月03日15:41 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道


  第一代

  CA72

翻开红旗近50年的历史 红旗历史简介

  CA72J1是红旗检阅车的第一代产品

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  CA72车标,五面小红旗,代表工农商学兵

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  1958年8月——1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车,也基本奠定了第一代红旗的主要外观风格。为了这辆车的试制,周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车,朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽,陈毅副总理将自己坐的“奔驰”600型轿车也赠给了一汽。

  CA72车身完全自行设计,极富中国的民族特色:车身颀长,通体黑色,雍容华贵,庄重大方,具有元首用车的气派。
车前格栅采用中国传统的扇子造型,后灯使用了大红宫灯,别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗,迎风飘扬,极富动感。内饰仪表板用福建大漆,周边镶以胡桃木条,座椅包裹了杭州名产织锦缎,民族气息十分浓郁。车身却完全自行设计,极富中国的民族特色:车身颀长,通体黑色,雍容华贵,庄重大方,具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型,后灯使用了大红宫灯,别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗,迎风飘扬,极富动感。内饰仪表板用福建大漆,周边镶以胡桃木条,座椅包裹了杭州名产织锦缎,民族气息十分浓郁。

  红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗,不言而喻,它代表毛泽东思想;后车标是“红旗”两个汉字,是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

  1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京,供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅,造型光顺谐调,犹具巡洋舰的雄姿,显示了检阅的威武气势。

  1959年10月1日,10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息。

  1960年该车参加莱比锡国际博览会,意大利的汽车权威人士评价说:“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此,“红旗”轿车被列入世界名车品牌。

  1964年,国家正式将红旗轿车作为礼宾用车,红旗车也就有了中国第一车的美誉。这种红旗72型两排座轿车共生产了198辆(一说202辆)。

  CA770/771/772/773

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  1965年CA770研制成功,1966年正式投入生产。国家领导人陆续换上了红旗车。按照车号的排列,5号车由邓小平乘坐,8号车由薄一波乘坐,13号车是陈毅的,15号车是陶铸的,19号和20号分别归董必武和李先念专用,贺龙坐的是43号,郭沫若坐的是57号……

  红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。发动机排量5.65L,最高时速160公里。

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  在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英种,古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅。

  1966年4月,20辆红旗三排座高级轿车送到北京,周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年,在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗,表明毛泽东思想这一面大旗,后在文革中取消,恢复回三面小红旗。

  CA770共有A770A、CA770B、CA770J、770W、CA770JG,CA770TJ,CA770G,CA770E等型号。

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  CA770JG检阅车

  CA770TJ特种检阅车

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  红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅,车厢空间布局紧凑;整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功,之后总共生了127辆,分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

  1969年,在CA771型基础上改进的红旗CA772型特种保险车问世。

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  CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。CA772车身是用特种钢板,车窗是用特种玻璃制成的,特制的轮胎即使子弹打进去也不会漏气。1971年9月13日,林彪从北戴河乘红旗防弹车逃往山海关机场时,警卫战士开枪拦截击中了红旗车的玻璃,事后查看只留下了一个小白点。红旗防弹车只生产了12辆,当年乘这种车的也只有毛泽东、周恩来、朱德、林彪、李先念五个人。

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  1968年,红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱,车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆。

  CA770W救护车

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  1979年3月到1980年8月,以原来CA770为基础的CA770W救护车(1辆,协和医院专用)和缩短CA770型的车身、采用某国进口六灯的CA774C轿车(没有投产),以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出。

  80年代,引进福特皮卡上的V8 5.6L发动机生产了CA770G,但因该机震动大,未投入生产。CA770G的改进有电动车窗和后视镜和车厢隔板,林肯仪表盘和方向盘,先锋音响等。

  1983年,“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

  1984年国庆三十五周年前夕,一汽接到中央紧急指示,造出两辆红旗特种检阅车供十一阅兵时用。在很短时间内,一汽就将两辆检阅车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进,装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。

  红旗CA770参数:座位7~8个,长5980mm,宽1990mm,高1620mm,轴距3720mm,前轮距1580mm,后轮距1550mm,最高车速160km,油耗20L,发动机V8四冲程化油器汽油机,活塞直径100mm,冲程90mm,排量5.65L,压缩比8.5:1,点火次序:18436572,最大功率220KW/4400(r/min);最大扭矩420N.m/3000(r/min),后轮驱动,动力转向,自动高速、低速两档变速箱,轮胎型号:8.20-15。

翻开红旗近50年的历史 红旗历史简介

  
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  1992年恢复生产20辆大红旗,1994年生产加长型CA7560LH。

  红旗CA7560技术数据:5.65升8缸汽油发动机,最大功率162kW/4400(r/min),最大扭距412N.m/2800(r/min),前置后驱,长5980mm,宽1990mm,高1620mm,自重2730kg,最高时速160km,百公里油耗17L,轮胎8.9-15,车型4门5座三厢式(可增加2附座)。

  改型试制车

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  七十年代中期一汽为给CA770换型特制CA774型红旗牌高级轿车样车5辆,这5辆样车在外型及内饰等细节部位各有不同,该车车身吸取了当时世界流行的造型风格。未正式生产。

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  进入80年代后,随着改革开放,一些人认为红旗的原有设计显得过于落后于时代了,红旗开始了二次发展,其中的一个型号是红旗的第一款中型车——CA750。而CA760则是在CA750基础上发展的新一代大型车,这两款车明显带有尼桑公爵Y30的设计特点,万幸都没有实现投产。在同时期发展的三个车型中,业内最看好的是这款CA770D,这款车采用了当时相对于十分先进的技术作为基础,是红旗车新一代国宾车的候选方案,外观上明显的有美国车的设计特点,这个车也没投产,而我国从那时起开始采用了美国通用的Cadillac Eldorado作为了新的国宾车。

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(责任编辑:王伟杰)


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