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二环12小时实测新老威驰VVT-i百公里油耗
时间:2006年11月03日17:48 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道

   做惯了试车的我,乍一听到编辑部说要做一个“12小时接力试车”的时候还是吃了一惊。二环路?连续行驶256公里?12小时?真实油耗?除了无迹可寻外,繁杂的测试流程更多的是希望能给您带去一些不同的看点。

  今天我们的测试主角是新威驰,其实日本车一向是节油、轻巧的代名词,老威驰也是因为这两点才得到了众多消费者的青睐。但一直让人有所遗憾的就是丰田那款最先进的VVT-i引擎迟迟没能植入到威驰的体内,现在,那款老5A发动机终于可以退休了,换装了VVT-i发动机的新威驰与老款究竟有哪些变化呢?我们路上见分晓吧。

  测试路段:二环路,单程32公里/圈,总计8圈256公里。

  测试规则:为了更准确的测试这款车新老发动机的变化,我们的测试人员分为2组分别驾驶新老款威驰,截取了一天(按12小时计算)中最具特色的四个交通流量时段,分别是中午12:00,下午15:00,晚上18:00和午夜0:00,环绕二环路进行油耗和动力上的不间断测试。

  测试车辆:新威驰GLX-i 1.5AT 老款威驰GL-i 1.5AT

  测试人员:张迪(12年驾龄);

  特邀测评:苏岩(8年驾龄);李飞(5年驾龄)

  PART 1————————————————————————————

  测试时间:中午12:00

  测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

  共计用时:1小时31分

  平均时速:42.2km/h

  最高车速:80KM/H

  平均油耗: 新: 7.31升/百公里 老: 8.06升/百公里

  刚吃过午饭,我们一行三人就驾车来到了二环路的安定门桥畔集合,将两辆车的油分别加满后我们按下了计时器的开始钮,两辆车一前一后奔驰在了撒满阳光的二环路上。

  虽说已经是中午了,可路上的车可并不少,想跑到80公里的限速简直是妄想,车辆走走停停的车流中嘎悠到了西直门桥,而车速也已经降到了20公里/小时以内。

  这时车内对讲机传来了新威驰驾驶员庸懒的声音:“午后的阳光可真暖和啊,这车的内滑式天窗还真大,正适合这种天气晒太阳”。随着车流慢慢拥过官园桥,路况渐渐好转,这时新威驰开始跃跃欲试了,频繁在稀松的车流中左右并线,而我们的车也紧随其后,但在跟车时已有些吃力。

  41分钟后我们又回到了安定门桥的发车点,两车对换了司机后继续绕二环行进。这圈轮到我开新威驰,刚上车后感觉内饰明显比老款漂亮,金属质感装饰条恰到好处地打破了室内的沉闷气氛,方向盘上的木质装饰也很合手。

  挂入前进挡后大油门起步,窗外立即传来了轮胎挠地的声音。VVT-i发动机果然比老5A发动机强不少,尤其是起步的一瞬间,比老威驰的加速感要好很多,当然这也只是相对而言,在这样一款日系小车身上找推背感显然并不现实。由于路上的车越来越多,所以这一圈我们用了50分钟。

  进入加油站后我们开始分别为两辆车计量加油,结果新威驰加了4.68公升的汽油;而老威驰则加了5.16公升汽油。算下来两车的平均油耗分别为7.31升/百公里和8.06升/百公里。相信如果不是我们开快车的恶习难改,油耗比这个数值还可以再略低些。

  PART 2————————————————————————————

  测试时间:下午15:00

  测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

  共计用时:2小时15分

  平均时速:28.44km/h

  最高车速:70KM/H

  平均油耗: 新: 7.07升/百公里 老:7.57升/百公里

  有了上轮的猛车经历,第二轮的测试我们决定用相对温和的驾驶方式。三点钟的二环路已经显得有些不平静了,这时行驶在二环路的司机师傅们开得都很急,可能很多人都想赶在高峰来临之前到达目的地,于是在车流中左钻右挤的屡见不鲜,而我们这次却不慌不急地走在主路的快行线里。其实威驰并不是一款运动风格的轿车,偏向家庭的设计会让粗暴的驾驶者有种有劲使不出的感觉,尤其当发动机在4000转以上时,听起来简直就是声嘶力竭了,所以威驰肯定更喜欢温柔些的驾驶员。

  等到再次回到安定门的聚集点时已经是4:03了,这一圈我们用了1小时3分钟。照规矩我们两车对调了驾驶员后又行驶了一圈,这次用时1小时12分。

  再次进入加油站计量燃油消耗,这次新威驰加了4.53公升的汽油;而老威驰加了4.85公升汽油。算下来两车的平均油耗分别为7.07升/百公里和7.57升/百公里。

  PART 3————————————————————————————

  测试时间:晚上18:00

  测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

  共计用时:2小时36分

  平均时速:24.62km/h

  最高车速:70KM/H

  平均油耗: 新: 7.32升/百公里 老:8.37升/百公里

  在稍适休息后我们开始了第三轮的测试,这时已经是京城拥堵最为严重的时段了,看着车海中一片片的红灯,我们硬着头皮再次把车开进了北二环。

  趁着堵车我们仔细地感受了一下新老威驰的发动机工况,最后大家一致认为新威驰的发动机噪音确实要比老款的要平稳些。可能跟我们驾驶的老威驰已经跑了6万多公里有关,相比之下新威驰的发动机抖动很小,而且变速箱换挡时的平顺性也较老款的好。

  在走走停停的二环路上奋战了1小时47分钟后,我们再次回到了安定门桥的起点,这圈除了南二环外,其余的路段我们几乎是以米为单位向前爬行的。

  对换司机后18:47分我们再次出发,这圈的交通压力已经小了许多,49分钟后我们就再次回到了起点。

  到加油站进行燃油消耗计量后得出,这两圈新威驰消耗燃油4.69公升;而老威驰消耗燃油5.36公升。算下来两车的平均油耗分别为7.32升/百公里和8.37升/百公里。

  PART 4————————————————————————————

  测试时间:午夜0:00

  测试里程:64公里,环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

  共计用时:57分钟

  平均时速:67.4km/h

  最高车速:85KM/H

  平均油耗: 新: 6.18升/百公里 老:6.85升/百公里

  午夜的二环明显有别于白天的模样,一阵凉风吹过来我不禁打了个寒颤,路上只有寥寥几辆车穿梭往来,车速也都很快了。

  “终于不用堵车了。”我们三个人几乎异口同声。这次一上二环我们迅速将车提速到80公里/小时,而这时的转速只有不到2000转。除了避让路上几辆新手的突然并线,我们的车几乎是以巡航的状态跑完这两圈的,而最后两圈的总计耗时还不到1小时。

  回到加油站后工作人员直冲我们笑,继续拿量杯完成了油耗测试,结果是新威驰消耗燃油3.96公升;而老威驰消耗燃油4.39公升。算下来两车的平均油耗分别为6.18升/百公里和6.85升/百公里。

  夜幕中的京城真的很迷人,除了有钟鼓楼、护城河、天象台,还有建国门那些现代化的地标,做完测试后看看表已经快两点了,我们的测试主角在陪我们连续奔跑了12小时、256公里后,我们计算了一下这次旅程的综合平均油耗,结果新威驰是6.97升/百公里,而老威驰是7.71升/百公里,还算满意。然后趁着夜深人静,我们又到封闭的高速路上实测了一下两车的加速性能,新威驰从静止加速到100公里/小时用了10.88秒,而老威驰用时11.50秒。

  链接:

  2002年被称为中国汽车市场发展历程中的”家用轿车元年”,该年10月上市的一汽丰田VIOS威驰给了消费者在千篇一律的“老三样”之外,为自己和家庭挑选一款能够展现个人品味和个性的精致小车的机会。

  今年10月,VIOS威驰迎来4周岁的生日。在过去的4年中,一汽丰田针对VIOS威驰进行了多项改进,尤其是今年7月全新的VVT-i发动机的搭载,更是为VIOS威驰注入了新的活力。至此,VIOS威驰在整车安全性(GOA车身、主动预警式安全带)、发动机表现(VVT-i技术)、外形、内饰精致设计等方面的布局已全面完成。

  作为丰田在中国市场投放的第一款轿车,截至今年9月底VIOS威驰已经累计有132540名用户。来自13万用户的认可和信赖式VIOS威驰能够在上市4年后的今天依然保持平稳销量和良好市场口碑的主要原因。

  技术参数制表:

  车型 0—100km/h加速用时 平均油耗 发动机功率

  老威驰 11.50秒 7.71升/百公里 68千瓦

  新威驰 10.88秒 6.97升/百公里 75千瓦

  油耗数据对比制表:

   PART1中午12:00 PART2下午15:00 PART3晚上18:00 PART4午夜0:00 全天平均油耗

  老威驰 8.06 7.57 8.37 6.85 7.71

  新威驰 7.31 7.07 7.32 6.18 6.97

  单位:升/百公里  

(责任编辑:王伟杰)


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