和这两年的中高级车市场一样，中国的高档豪华车市场一下子多了好多新面孔，几乎是一夜之间，世界发现了中国市场，高档汽车也开始发现中国。宝马530Li长轴距版发布，沃尔沃新S80上市，上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)开跑，雷克萨斯发表全球新款LS460Li，阿库拉也带着RL/TL来到了中国，克莱斯勒也即将国产，加上本来就有的奥迪、奔驰、宝马。竞争是不可避免，如何在竞争中取胜？沃尔沃汽车如何看待这种情况？

　　豪华车扎堆上市不嫌多

　　记者：近期的高档豪华车扎堆上市，您觉得中国高档车市场需要这么多的车型吗？

　　米格尔斯·约森：中国汽车的发展受到全世界的关注，我们经常说的是“发现中国”。宝马、雷克萨斯、阿库拉都来了，这是好事。可能我们的理解和你们不一样，你们一直认为这个细分市场来这么多人，肯定会有一番天翻地覆的竞争，肯定有一些人要扫地出门。我们不是这么认为的。市场这么的大，大家有着不同的定位和不同的消费者，比如说有消费者希望自己的车和隔壁邻居的不一样，所以会选择不同的车。

　　产品的多样化对消费者是好事。我们的目的是使车型能够为消费者所接受，让更多的人来认识沃尔沃，这就是胜利。

　　资源整合保证利润

　　记者：目前很多厂商碰到来自企业自身的挑战，沃尔沃怎么解决大规模生产下的利润问题？

　　米格尔斯·约森：这个的确是。一个公司要好的发展肯定是要有利润，我们也一直在做努力和采取相应的举措来增加公司的盈利。具体点说是，不断推出受市场欢迎的产品，减少一些不必要的支出，进行全面的资源整合。比如沃尔沃在中国使用长安福特的生产线进行生产，而不是重新再建立一个生产线，否则支出就太大了。同时，在集团内部沃尔沃、捷豹、马自达、福特几个品牌也进行技术和信息共享。

　　基于安全性的舒适豪华

　　记者：与新款的S80相比，其他刚刚发布高档豪华车宣传上更突出舒适型配置和长度的优势，您是怎么看的？

　　米格尔斯·约森：中国人喜欢大和长，这也是高档车必须提供的。事实上，我们这款新的S80已经比上一代长了十几厘米了，并且换了全新的发动机，安全性更是不用再重复了。我们一直提倡在有安全保证下的舒适性。外观是北欧的斯堪的纳维亚设计风格，这是一种简约而又自然的风格。留意细节，你会发现坐椅非常舒服，五个座位都是很宽敞的，而非四个。空调出风口也是和其他车辆不一样放到了后座两边，这样会更加保证好的效果。还有些是从外部看不到的。每个厂商对于豪华和舒适的理解不一样，都会有各自的原则。沃尔沃也是一样，我们追求安全基础上的舒适与驾乘乐趣。

　　没有任何国产计划

　　记者：新沃尔沃4.4 V8为 89.5万元，3.2L为 68.9万元，是否偏高一些？是否会国产？

　　米格尔斯·约森：新款S80是以完全进口的方式进入中国，现在要承担高额的进口车销售税。价格方面，我们是进行了仔细的资金核算，并且考虑了未来几年的发展趋势。在适当的时候新S80 2.5T也会进入中国。

　　目前没有计划在中国生产新款的S80，它不像S40，目前销量达不到国产化的量的要求。未来消费者需求旺盛的时候，我们会考虑的。

　　提供相同配置有待观察

　　记者：在中国的新S80与国外是否完全一致？

　　米格尔斯·约森：是一样的。不过，我们现在有很多配置是列为选装件，因为还要知道市场需求是怎样，需经过一段时间调查，如果消费者对某配置非常需要，就会把它列为标准配置的。另有一些配置的使用跟道路情况紧密相关，中国的道路和欧洲有很大的区别。比如ACC自适应巡航控制系统，它采用雷达检测与前车距离，一旦距离过近会自动调整行驶速度，确保安全距离，这在高速路上相当有用。但是中国的路况复杂，车距很近。所以需要观察才能知道这个配置是否适合中国市场。

　　记者：新沃尔沃S80的目标销量是多少？。

　　米格尔斯·约森：中国经济的发展是相当良好的，这样的发展同样会体现在汽车上面，高档豪华车的发展也是相当乐观的，我们预计明年可以销售4000辆的新S80。

(责任编辑：俞劲柏)