一路高歌猛进的龙头客车企业郑州宇通客车被撞了一下腰。记者日前在重庆恒通客车的招商广告中看到重庆宇通正式更名为重庆恒通客车的公告。记者上周也分别从郑州宇通和重庆恒通公司证实两者已经分手。

　　这样，历经三年多的“婚姻”，郑州宇通与重庆宇通客车最终还是低调宣布和平“分手”。郑州宇通有关人士对记者表示，可能是因为重庆宇通发展势头较好，当地政府希望收回来自己做。

　　重庆宇通的脱离，对致力打造国内乃至亚洲最大客车厂的郑州宇通来说是一大挫折，从单一工厂的产量来看，其位于郑州的宇通工业园在亚洲的规模首屈一指，但从总销量来看被同为上市公司的金龙汽车(600686)拉开了差距，自从去年厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅合并财务报表以来，今年前三季度，金龙汽车的主营业务收入达到67.98亿元，同比去年增长23.81%，利润同比增长更是超过4成。金龙汽车的主营业务收入已经是宇通客车(600066)32亿元的两倍有余，并且增速更快；重庆宇通分离处理后，年销售规模一下缩小了几个亿。

　　重庆宇通客车于2003年7月由郑州宇通客车重组重庆客车总厂后设立的，注册资本为1.2亿元。其中，宇通持股60％，重客持股33％，新华信托持股7％。自两家公司宣布合资后，郑州宇通曾向重庆方面派出了工艺、技术、生产、销售等人员，而且还把一些产品、底盘及相关技术拿到重庆，但重庆宇通在西南市场上的主打产品，仍是自己原来的产品，这是双方矛盾加剧的导火索。

　　在与郑州宇通分手后，重庆恒通的新工厂于10月在渝北空港开发区正式开工。据悉，该项目将于2009年全面建成，届时产能将达2万辆/年，成为国内最大的CNG（压缩天然气）客车生产基地。

　　在郑州宇通退出后，有传闻说，同属重庆市交委下属国有企业的三家国资运输企业可能重组重客，这三家企业几乎囊括了重庆主城以外的公路运输市场。但这一消息尚未得到证实。据了解，在郑州宇通退出后，根据“分手协议”，重庆恒通的部分产品还可以在一段时期内继续使用“宇通”商标。

(责任编辑：俞劲柏)