这次到慕尼黑试驾小改款的X3，它的优秀表现不出所料，新的变化也给人以惊喜。从外观上看，前、后保险杠造型都作了小修改，且采用了与车身同色的局部喷漆处理，比老车型的黑色塑胶保险杠更显档次。大灯的造型没有变化，分给中国媒体试驾的3.0si配备了带弯道随动照明功能的双氙气头灯。为提高弯道照明的效果，反光罩角度可变的雾灯也将适时配合大灯开启。尾灯组的细节设计有所变化，并加入了分级显示制动力度的刹车灯，当紧急制动时，刹车灯的发光面积和亮度将增加，提醒后车司机尽快刹车。与外观相比，车内则没有明显变化，各项设备沿用了传统的操作方式，没有使用i-Drive，内饰的细节做工和用料比老车型更讲究。

　　本次改款的最重要一环是更换新的发动机系列。原先的X3 2.5i和3.0i已被新的2.5si和3.0si取代。这个“s”可理解为“运动”，因为新车型的动力性均有增长。与宝马的其他车型一样，X3也用上了2.5升和3.0升镁铝合金缸体发动机，重量轻，功率大。2.5si的性能指标与国产325i和525i相同，3.0si的最大功率达到了272马力，最大扭矩为315牛·米，数据与新推出的330i轿跑车相当，调校上强于其他配备该款发动机的宝马车型。与6速自动变速箱搭配，厂方数据显示X3 3.0si的0~100公里/小时加速只需7.5秒，最高时速达到228公里/小时，均优于老3.0i。在德国的高速公路上，3.0si表现得冲劲十足，油门响应直接，无论是在D挡还是用手动换挡功能，变速箱都有灵敏的反应。即使面对高速路上平均时速近150公里/小时的车流，加速超车也堪称自如。X3的刹车踏板不像以往德国车那样偏重，初段的制动力来得也不突兀，但踏板很有比例感，当你需要急减速时，只要深踩下去，强大的刹车力量可以立刻把车速收慢。

(责任编辑：常亚梅)