来到德国蜿蜒的乡间公路，X3的操控本事派上了用场。要知道，德国的乡间公路大部分是对向单车道，弯道众多，德国人开车速度也奇快，在这种路上大家时速都在100公里/小时左右，过弯、错车难免有些惊险，而我们的X3却没有一刻令人担心。它的方向盘准确，悬挂支撑力充足，轮胎抓地好，给人很足的驾驶信心。xDrive全驱系统不仅提高了牵引力，它还与DSC系统配合，提供了更佳的主动安全性。DSC系统则增加了DTC功能，可为驾驶带来更多乐趣。据德方专家介绍，这次小改款，X3的悬挂针对舒适性作了相应调整，硬度稍有降低，特别是前桥，如此可削弱老车型对路面横缝反应过于敏感的毛病，提高舒适性。通过驾驶和乘坐，新X3的减震舒适性确有提高，而操控水平则没有下降，实在可喜。

　　这次试驾，宝马还安排了一段越野路面，地点是德国国防军的一块练习场。在一片丘陵地带布满土坡和坑洼，X3面对这种路面并不吃力。xDrive全驱系统保证了车轮可以有效地获得驱动力，在电子差速锁的辅助下，即使单轮离地也不影响X3的前进。HDC下坡控制系统大大简化了下陡坡的操作，为越野技术和经验不足的人提供了可靠帮助。当然，X3毕竟是偏重公路行驶的车型，面对更复杂的野路或泥泞路面，它的本事就很有限了，不过现有的越野能力已经比多数休闲SUV出色，可以令潜在客户满意。

(责任编辑：常亚梅)