这辆小车有点酷 沃尔沃C30 沃尔沃在安全方面的造诣众人皆知，可提及造型方面，虽然近些年来一直力求变化，却极少能与“前卫”联系在一起。

　　掐指算来，沃尔沃上一次推出两厢车型已是16年前的事情了。在这段时期内，这间瑞典制造商经历了不少变化，产品线也日渐增强，日子过得远比默默无闻的同乡萨伯滋润。手头宽裕后，沃尔沃开始腾出更多精力放在细分产品上，而C30的出现正是将“用户平均年龄年轻化”的又一次实践。

　　根据厂方的说法，C30的潜在客户是那些单身青年或丁克家庭，因此他必然是件充满活力的作品。从首次公布的图片可以看出，C30的确做到了这点。不过请等一下，他的前脸似乎和同门师兄S40惊人地相似！实际上在外观方面，C30的唯一变化就是取消了保险杠边缘的防擦条，车厢内则完全复制了S40的样式，连每个按钮都丝毫不差。如果记忆力不错，你甚至能发现他的铝合金轮辋都和国产S40选用的款式一模一样。造成这种局面的一个重要原因是他采用了S40的平台，只是轴距方面有所缩减。

　　其实在同一平台上衍生出不同车款的作法在汽车行业并不鲜见，沃尔沃也有这个传统。远的不说，开头提到的480 双门两厢车（1986~1995），就与当时同样受欢迎的440/460轿车有着极其密切的关系，只不过后者的出生日期晚于480两年。

　　言归正传，也许你对C30缺乏突破性的前半部分外观持怀疑态度，那么不妨将目光转到后半部分吧，他绝对会让你大吃一惊。从B柱开始，车顶曲线迅速下收，后侧窗也相应内缩，使得力量感十足的腰线部分更加突出。尾部则是480设计思路的延伸，尾窗面积较常规两厢车大得多，下缘已融入后保险杠内，足够大的开度使其能充当传统尾门的功能。尾灯造型体现出沃尔沃当前的设计趋势，且与玻璃尾门搭配的十分得体。至于左右分列的双排气管和车位顶部的小型扰流板，纯粹是为了烘托C30的运动氛围。

　　不必担心缩短的轴距和严重收缩的后半部轮廓会令车内空间处于不利局面。鉴于这类车的后排利用率普遍较低，厂方决定用两个独立座椅替代常规的直通式。这样一来，不但能轻松地容纳两名成年人，由于座椅向中间靠拢，乘客的视野也不至于完全被前排头枕遮住。

　　虽然C30的详细资料要等到9月份法兰克福车展上才会公布，其动力系统已基本确定下来。入门级车型将采用1.6升100马力汽油机，另外还有一台109马力的同排量柴油机。高端车型可搭载两款5缸涡轮增压发动机，分别是180马力的D5柴油机和220马力的T5汽油机。

　　C30将于近年年底正式投产，预计每年生产6.5万辆（受产能所困，480车型九年的累计产量只有80463辆）。与该级别的销量冠军高尔夫( 报价; 图片)相比，这几乎是个微不足道的数字，不过要知道沃尔沃的全部年产量也仅有60万辆而已。该车将有3/4在欧洲本地消化，其中意大利、德国、西班牙和英国将是最大的市场。另外，由于与S40的平台基本相同，因此从理论上讲，只要厂方有意愿，将来引入国内生产是没有什么难度的。

(责任编辑：俞劲柏)