本田Stream

　　即使你可能永远也用不上第三排座椅，仅凭出众的整体风格和实用化设计，就会不由自主地为他掏空腰包

　　在几乎毫无征兆的情况下，全新本田Stream于7月份正式投放日本本土市场。与五年前的第一代Stream一样，这款紧凑型MPV也是从思域( 报价; 图片)（Civic）轿车的平台发展而来。就目前看来，他在日本本土的直接对手似乎不多，除了马自达5以外，大概只有不久前在广州车展上首次公开亮相的日产骏逸(骏逸新闻,骏逸说吧)（Livina Geniss）了。

　　感谢思域树立的良好榜样，Stream终于摆脱了此前受到较多争议的造型，取而代之的是颇为凶狠的全新形象。较为扁平的发动机盖令车头的视觉效果更加厚重，进气格栅的风格与思域（以及奥德赛）保持一致，前大灯也仍是细长造型，不过向外侧挑起的尖锐边缘则让他看上去多了几分霸气。如此具有攻击性的造型竟然出现在一部MPV上，不免让人感觉本田有些“杀鸡用牛刀”的嫌疑。

　　从侧面看，Stream的车身比例几乎与上代产品没什么差别，标准定员也是7人，但1545毫米的车身高度（思域为1450毫米）却说明了一个事实：他的设计比其它MPV车型更接近旅行轿车。重心降低后，操控性势必有所改善，不过更让厂方得意的是，Stream可以停泊在任何一个立体停车场内。这对日本用户显得尤为重要，因为立体式停车机构通常对汽车的外部尺寸有严格限制，车身稍高一点，可能就要被迫停到更远的地方。

　　本田产品在人性化方面一直做得不错，Stream也继承了这一特点。仪表台样式虽然不及思域出众，却也营造出MPV车型少有的神秘感，且各种功能配置布局合理、触手可及。此外，该车还采用了可自动保持车距的智能高速公路巡航系统（IHCC），能有效减少驾驶人的劳动强度。第三排空间比原先改善了不少，拉长了20毫米的轴距确实起到了一定作用，但更多功劳要归功于重新布局的刹车及油门踏板位置，这使得第二、第三排座椅之间的距离增加了30毫米。此外，薄型油箱也降低了地板高度。

　　动力方面则是本着“够用就好”的原则，只提供了两款四缸i-VTE发动机，排气量分别为1.8升和2.0升。两者的尾气排放也低于现有标准75%，核定油耗也都是百公里6.7升，比日本政府将于2010年实行的油耗标准还低了10%。1.8升车型将匹配5挡自动变速器，2.0升则是一台CVT变速器。

　　RSZ版本采用了相同的动力系统，运动气息却更浓郁。与普通版本相比，该车增加了拨片式手动换挡机构、17英寸轮辋、特别调校的减振器、空气动力学套件，以及最能渲染运动气氛的纯黑色内饰。

　　近年来，Stream已在国内积累了一定保有量，相信新一代车型不久后便会出现在市场上。他的价格无疑会比上海大众途安或即将国产的东风日产骏逸高出一截，但仍不失为一个另类选择。

　　本田Stream

　　车型 5门7座SUV

　　驱动型式 前置发动机，前轮驱动

　　发动机 I-4，DOHC，4气门/缸，i-VTEC

　　排量ml 1998

　　最大功率PS (kW)/rpm 150(110)/6000

　　最大扭矩Nm/rpm 190/4500

　　变速器 CVT

　　长/宽/高mm 4576/1695/1545

　　轴距mm 2740

　　价格（日元） 2,037,000~2,541,000

　　上市日期（日本） 2006年7月

(责任编辑：俞劲柏)