一、背景介绍：

　　丰田汽车公司大约从40多年以前就开始了混合动力车的研发。早在1977年的东京汽车展上，丰田的燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车（Gas Turbine Hybrid Car ）就受到人们的广泛关注。经过日积月累，1997年，出色的混合动力车PRIUS普锐斯终于诞生了。它是世界首款量产的非常成熟的混合动力轿车，自推出以来，截止2006年中，已经在全世界销售了约50万辆以上，并在许多国家的各大汽车评选中屡获殊荣（获奖列表见后）。正是基于消费者的喜爱和市场的积极反映，2006年开始丰田公司制定了PRIUS普锐斯每年全球销售18万辆的目标。

　　2006年1月15日，这一科技先驱正式在我国上市，并在一汽丰田汽车销售有限公司的全国经销店内销售。在能源供应日益紧张、环境问题日趋国际化、中国大力倡导发展新能源汽车的背景下，通过第一汽车集团和丰田公司的合作，将这款代表了先进环保技术水平的PRIUS普锐斯引进中国，这对中国汽车产业具有特殊的意义。一汽丰田汽车销售有限公司期待通过PRIUS普锐斯的投放在中国竖起环保旗帜，为中国的环保工作和创造节能社会做出贡献，并以此进一步提高品牌形象。

　　二、商品性能介绍：

　　◎ 世界领先的TOYOTA油电混合动力系统

　　为了达成驾驶乐趣和环保性能的完美统一，TOYOTA经过30多年的潜心研究，创造出THS（TOYOTA油电混合动力系统）。这一系统全部是丰田公司独立开发并且自行生产的。而2006年1月15日正式在我国上市的新款PRIUS普锐斯，是第二代PRIUS普锐斯，它装备了新一代TOYOTA油电混合动力系统THS II。这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“HYBRID SYNERGY DRIVE（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。THSII完美地结合了汽油发动机和电动机的双重优点，使驾驶性能的大幅提升成为现实。其特征在于，在动力控制单元中除了加入原先就有的变换器外，还加入升压转化器。通过这种汽油发动机和电动机的完美协同，PRIUS普锐斯发挥出单纯从车辆等级看难以想象的出色加速性能和油耗性能——1.5升的排量却相当于传统2.0升以上排量车型的行驶性能以及相当于传统1.0升以下排量车型的油耗和世界最高水平的超低尾气排放。

　　前卫感性的新时代造型——三角形一体化设计

　　简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。

　　◎人机界面创新的仪表盘

　　仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。

　　创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。

　　量产车中PRIUS普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的DVD语音导航系统和JBL高级音响系统。

　　◎先进的电子控制技术装备

　　PRIUS普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。

　　◎动力系统构成

　　通过提升电源系统电压来提高电动机输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。

　　◎主要新开发总成

　　THS II的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、电动机、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动电动机、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。

　　◎优异的安全性能

　　在安全性能方面，作为撞击安全对策，PRIUS普锐斯采取的是并存性概念，即在车型和车高不同的车辆撞击时追求撞击车辆双方的共存，以确保双方的安全性。丰田汽车公司曾经使用陆地巡洋舰普拉多( 报价; 图片)等比普锐斯重的 SUV 从前方、侧面和后方对PRIUS普锐斯进行撞击试验。试验结果表明，由于采用了安全车身结构及头部保护内装结构，PRIUS普锐斯显示出了很高的撞击安全性能。

　　作为预防安全系统，PRIUS普锐斯采用的ECB（电子控制制动器）系统，是对四轮独立进行控制的精密制动力控制系统；进而是SｰVSC（Steering assisted Vehicle Stability Control，助力转向车身稳定性控制）系统，这是与电动转向协调，在易打滑路面上可以使车辆保持稳定的世界首创的控制系统。使用S-VSC后，PRIUS普锐斯的转向操作更容易，通过控制转向助力，可以保持安全行驶方向。

　　此外，在发动机罩、挡泥板、前保险杠、驾驶室前围板等，采用了撞击缓冲结构。这种结构可以缓和对歩行者的头部、胸部等所施加的冲击。特别是发动机罩采用的是铝材制的双重结构，上部板柔软，下部板具有适当的硬度，这对于保护撞击时的行人是非常有效的。

　　因此，在各国的安全基准中，PRIUS普锐斯达到了最高水准。

　　◎PRIUS普锐斯获得的奖誉

　　﹡2005年荣膺欧洲年度车

　　﹡2005年北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖

　　﹡2004年全球年度最佳引擎

　　﹡2004年《Ward’s》十大引擎之一

　　﹡2004年《商业周刊》工业设计杰出贡献奖

　　﹡2004年美国之肺环保协会 总统勋章

　　﹡2004年上海必比登挑战赛 整合科技奖

　　﹡2004年《华尔街日报》 创新科技奖

　　﹡2004年北美年度车

　　﹡2004年《汽车》年度设计奖

　　﹡2004年《名车志》年度十大汽车之一

　　﹡2004年《国际汽车科技》年度科技汽车奖

　　﹡2003年《商业周刊》年度产品

　　﹡2003年《大众科学》年度最佳新品暨全场大奖

(责任编辑：张锦)