2004北京车展，自主品牌车企首次以集群形式出现，奇瑞、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，开始在国际汽车盛宴中崭露头角，但那时的自主品牌，无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。转眼，2006北京车展开幕在即，从04年到06年，两年间，中国自主品牌取得了长足的进步，而近期媒体上关于自主品牌的参展信息更是让人振奋，一切似乎都在传递一个信息：经过两年的酝酿，2006北京车展很可能引发中国汽车积蓄两年之后的大爆发，中国自主品牌将成为本届车坛的 “当家花旦”。

　　今年，多家国外著名汽车制造商将本届北京车展定位于全球A级车展，携多款重量级概念车准备亮相。而国内汽车企业一改在以往北京车展上的劣势，在此次车展上准备摆出强大的阵容，不仅一汽、上汽、东风、长安、北汽等5大汽车集团将以强势阵容参展，自主品牌的主力军奇瑞、华晨、吉利、长城等也跃跃欲试，要向业内外展示他们的实力和成果，占据了本届车展的半壁江山。在车展上民族汽车品牌与世界巨头共舞的同时,也预示着民族品牌自主研发的力量已经进入一个新的历史阶段，车展决不只是合资品牌和进口品牌的舞台。

　　奇瑞与丰田共馆

　　此次北京车展，奇瑞的参展规模高于以往任何一次，展区面积将达到1300平方米，不仅是奇瑞参展历史上面积最大的一次，而且在此次参展厂商中也屈指可数。据了解，此次奇瑞将与丰田瓜分一整个展馆也是国内自主品牌的头一次。而奇瑞方面自然也不会对不起这样的高规格待遇，3大内容包含9款新车、5款发动机和1款变速器将向国人展示奇瑞最新的造车实力。

　　据悉，奇瑞在本次车展上将以“飞跃科技，飞越国际”为主题，但与2004年北京车展相比，奇瑞已由单个新产品和发动机的展示向系列化、成熟化演进。这9款车型包括3款概念车、两款节能环保车、3款待上市新车以及刚上市的QQ 6。除了QQ 6外，其余8款车型都尚未上市，显示出奇瑞强大的研发实力以及强劲的市场后势。

　　正如奇瑞销售副总秦力洪所说，“可以认为，整个6号馆代表了世界汽车工业的东亚奇迹这么一个概念，与丰田共馆，也是我们向丰田学习的机会，也是表达中国能够出现一个像丰田这样的公司的寓意。”

　　华晨欲演全球首发

　　华晨汽车本次参展的面积达508平方米，在北京车展上将有5款震撼产品亮相，其中包括代号为华晨M3的国内首部自主品牌中高级轿车、07款尊驰混合动力版、海狮检测车、骏捷柴油版及阁瑞斯顶级版等5款极具震撼力的车型预备参展亮相。

　　尤其是华晨M3中高级轿跑车是继骏捷之后的又一款华晨“震市”之车，其整车无论在外形还是技术性能方面均处于同级车前列。由于这款车还是华晨最高机密，也算是全球首发车。

　　作为华晨参展的压轴好戏，之前华晨集团高层就曾经表示，M3这款车是去年启动的一个全新项目，外形是由一家设计法拉利跑车的公司和华晨联合完成。目前新的轿跑车还没有起名，但M3的出世充分展示了华晨汽车同步国际的产品优势和实力。

　　民族品牌各有“杀手锏”

　　除了奇瑞、华晨外，本届车展吉利、长城、华普等自主品牌也纷纷发力，在本届车展上将亮出各自的“杀手锏”。

　　长城汽车对这次北京车展的关注程度也将超过以往，面积大约在600多平方米，届时备受业界关注的长城轿车和MPV也将在北京车展揭开神秘面纱。据消息灵通人士透露，目前这3款长城参展新车已经通过公司内部评审，整装待发。两款轿车分别定名为长城“精灵”、长城“炫丽”，排量均为1.3L；另一款小型MPV名为长城“酷熊”，排量1.5L。

　　华普汽车虽说前段时间与吉利控股整合，但本届车展依旧独立参展，据上海华普汽车董事长徐刚介绍，届时，上海华普汽车将携烟灰色的海域MB、珍珠黑的海迅MA、提拉米苏黄的海炫 AA、丝锻银的概念CI-1等4款车型赴北京车展。

　　中高端形象成软肋

　　虽说本届车展国内的自主品牌有了大幅度的提升，但在所推出的各类车型中，中高端的车型依然比较匮乏。

　　除了一汽集团即将在北京车展上发布自主品牌豪华车HQ3，以及已经发布了全新的自主品牌中高级车“奔腾”和上汽集团的自主品牌“荣威”，目前，还没有其他任何自主品牌在这方面的消息。在本届车展上，高档车型已经明显成为中国自主品牌的发展软肋，缺少了在本届车展上与世界贵族名车交流的机会。

　　尽管像奇瑞等在本届车展上有了与丰田比肩的机会，但大家都明白与世界巨头相比，时间还尚早。正如之前奇瑞董事长尹同耀比喻，奇瑞要做中国的“丰田”一样，自主品牌要真正与国际巨头相比，在本届车展上不仅要在新车数量与技术上有所创新，更应该在更高端的产品上展开竞争。

　　有业内人士指出，经过这次即将举办的车展，相信本届北京车展过后，人们将会对自主品牌的市场地位和历史地位进行重新的审视，中国汽车工业的未来也会成为继美国、德国、日本之后的第四，能够影响历史的汽车工业强国。

(责任编辑：俞劲柏)