自一汽宣布红旗HQ3将定于11月16日正式上市以来，红旗HQ3就一直被广泛关注。据悉，此前，一汽红旗投入巨资，将具有50年历史的红旗生产线按照国际高级车工艺标准，建设成为年生产能力达到1.3万辆的红旗HQ3生产基地。在这条生产线上，将生产4.3L和3.0L两个系列产品。业界普遍认为，HQ3是红旗品牌重新定位后的第一款标志性产品，在高级公务车市场上必将全面挑战奥迪。国内豪车市场的平衡终将被打破，红旗也将超越过去占据高级公务车市场。

　　与奥迪的不可避免之争

　　说红旗HQ3将挑战奥迪A6L ，完全是基于中国特殊的高级公务车市场——奥迪几乎包打天下。由于市场的需要，当红旗HQ3再度回归豪华，进军奥迪长期占据的政府高级公务用车市场，是国情的需要，也是自主品牌发展的首要选择。红旗HQ3肯定会瞄准奥迪，力争在高级公务车市场上，取代奥迪，改变官车形象，撬动豪车市场结构发生变化。

　　今年，奥迪在中国市场销售已经超过6万辆，如果按照奥迪对外宣称的25%的比例，公务车销售应该在1.5万辆左右。而目前一汽轿车红旗HQ3公布的生产能力为1.3万辆，对比后不难发现红旗HQ3显然是要取代奥迪所承担的公务车市场。

　　据熟悉红旗的人士介绍，红旗HQ3与奥迪A6、奔驰E、宝马5系等豪车相比毫不逊色，红旗HQ3从配置价值方面，已做到了超越同级产品。

　　而在即将开幕的北京国际车展上，一汽集团还将亮相自主开发的红旗HQ3加长车和防弹车，据一汽红旗介绍，从与雷克萨斯同等配置的4.3L V8全铝轻量化发动机、6速手自一体变速箱，到先进的夜视技术，倒车诱导系统，主动碰撞系统，还有蓝牙免提、语音导航以及抬头显示等等诸多的智能化装备技术，红旗HQ3的高智能配置都会超越奥迪，加长版也将比奥迪加长版舒适性有所提高。

　　尽管红旗HQ3与奥迪A6L都是一汽生产，但深入分析一下，奥迪A6L出自合资企业，技术和品牌是大众汽车公司的；而红旗HQ3出自一汽轿车，技术是引进的，而品牌是一汽自己的。红旗HQ3难免会受到一汽的宠爱。

　　奥迪将失市场份额

　　毫无疑问，豪车价值实现就是看高档公务市场的份额，政府采购用车对商务用车有着很大的带动价值。而奥迪在中国的上佳表现，在一定程度上得益于奥迪A6L 在公务车市场上的官车形象。

　　近年来，随着豪车市场的放开和多元化需求的增多，公务车市场也发生了变化，尤其是高档公务车对于本土化车型的呼吁十分强烈，反映了对形象的要求越来越关注到自主品牌上。

　　据专家介绍，红旗品牌特征已经构成了它是世界级品牌的诸多元素，红旗的复活不但是商业的需要，也是时代的呼唤。

　　红旗HQ3的推出和上市很清晰地传递出三个方面的重要信息。首先是宣告了豪车洋品牌一统天下市场的终结；其次是红旗作为豪车品牌的形象被正式确定并被业界认同；其三是豪车市场有了中国人的话语权。

　　而奥迪依旧没有放弃在公务车市场上的争夺，在上周，一汽-大众推出了国产奥迪A6L07年型3.2FSI和4.2FSI，售价在57.39万-85.63万元。本次亮相的国产奥迪A6L07年型 3.2 FSI、3.2 FSI quattro及4.2 FSI quattro车型将再次给国内消费者带来豪华与动感的全新驾乘体验，同时再一次树立国产豪华商务轿车的全新标准。新奥迪的亮相也是一汽-大众在公务车领域的新的举措。

　　红旗的定价策略

　　重走奥迪的成功之路，首先突破政府高级用车市场，已经成为红旗HQ3的首要之选，也是一汽集团的战略之选。但是，摆在红旗HQ3眼前的课题是，现实价格体系与政府采购政策门槛之间的冲突。

　　按照政策规定，副部级以上干部的配车标准是排量不超过3.0L、价格不超过35万元，如果红旗HQ3参照奥迪A6L 3.0 排量产品的价格，又该如何满足高级公务用车市场的需求？

　　据知情人士透露，红旗HQ3预计售价60万-75万元，比同级别的新奥迪A6L价格略低。

　　一汽红旗销售负责人则表示，红旗HQ3的定价策略是战略上以品牌为主，战术上以产品为主。并且这款车定位于比较富有，事业上成功，有社会责任感的成功人士。

　　不难猜测，红旗HQ3的定价将会在同级别车价格中具有相当强的竞争力。红旗HQ3的问世代表着一个品牌真正意义上的复活已是不争的事实。

(责任编辑：俞劲柏)