经营汽车充满了不确定性，一个汽车企业可以在不到1年的时间内从赢利到亏损。这个定律在底特律尤为明显。去年，克莱斯勒集团赢利大约15亿美元，而今年第三季度，这家世界第五大车厂运营亏损14.6亿美元。

　　不幸的是，有传言称，戴-克集团正考虑在不能改善克莱斯勒集团经营状况的情况下将其出售。据知情人士透露，高层管理者不仅担心克莱斯勒的巨大花费，还认为克莱斯勒的生产线已经跟不上消费者的需求。

　　那么到底戴-克集团在德国的管理层是怎么想的呢？现在最大的可能性就是改善克莱斯勒的现状。3年前，Dieter Zetsche还没有接手主席职务，就曾将克莱斯勒带入正轨。现在他仍然有信心。但是，如果那样做，戴-克是不是需要一个搭档，例如雷诺-日产？

　　雷诺-日产的首席执行官戈恩计划寻找一个北美搭档，但在前不久遭到了通用的拒绝，而福特也称只有在其新任CEO穆法利改善福特现状后才考虑结盟的事。

　　虽然现在戴-克集团与雷诺-日产的结盟还没有定论，但如果两家公司结盟，两家公司都将从中受益。

　　克莱斯勒集团缺少设计紧凑型和中型车的专家，戴-克集团在欧洲的业务也并不理想，而这些正是雷诺-日产的强项。如果结盟，雷诺-日产方面也不会吃亏。上周戈恩在与一位分析师通电话时称，自己很想找一家北美公司。首先，日产只占美国市场份额的6%，另一方面，公司还想进军大型卡车、SUV市场，而这些正是克莱斯勒集团优势。并且雷诺-日产还可以借助克莱斯勒集团在中国的业务建设自己的分配渠道。

(责任编辑：俞劲柏)