奥一资讯 轻轻以20%左右油门起步，车子没有丝毫噪音或震动，完全处于电动机单独运转驱动状态，动力输出平顺，扭力表现尚可，与1.0升左右的汽油机车型表现相差不多。在电量充足的情况下，按下方向盘左边的“EV”键，还可以使车辆保持在电动机驱动模式下，车辆可轻松到60KM/H，但持续三四公里左右便需要发动机的介入以补充电量了。内饰以灰、白色调为主，空间较为宽敞。操控布置中规中矩，特别之处是能源监视面板。

　　■技术参数

　　长/宽/高（MM）：4450/1725/1510　轴距（MM）：2700

　　发动机型式：1.5升16V　4缸直列双凸轮轴16气门

　　最大功率（KW）：57/5000　最大扭矩（N.M）：115/4000

　　「外观」

　　慢慢习惯后又突然发现车身设计十分可爱，从侧面看上去很像一只海豚，让人很容易有亲近感

　　普锐斯的造型应该可以用略显怪异来形容，初次见它感觉有些不习惯。车身整体很像楔子的形状，A柱的倾斜角度很大，线条简练的弧形车顶平滑向后延伸到C柱且高度略有下降，曲线非常连贯，后备厢则采用实用大方的掀背式设计，使普锐斯看起来更像一部大型单厢轿车。慢慢习惯后又突然发现车身设计十分可爱，从侧面看上去很像一只海豚，让人很容易有亲近感。大尺寸白色菱形头灯、略带弧形的独立尾翼，再加上时尚漂亮的LED刹车灯，普锐斯显得格外与众不同，带有航天飞机般的未来感。

　　打开发动机盖，在发动机右侧有一个银色的盒子，这个不大的盒子便是整部车辆最核心的卖点部件―――电动机。

　　「内饰」

　　内饰采用了灰色和黑色的搭配，给予驾驶者大气且低调不张扬的感受

　　仪表台为横向一体化设计，挡杆则安置在中控台与方向柱之间的垂直平面上。数字投影式仪表板简洁明了，即时速度、挡位、油量、里程等的显示直观易读，并且安放位置比较靠近前窗，对驾驶中的安全影响也要小一些。中控台设计整洁简练，按钮很少，绝大部分操作功能都被集中在了触控式屏幕的7寸彩色面板上，除了显示发动机、电动机运行情况以及各种工作状态下的运作模式，亦提供包括导航、空调、音响等更多车辆辅助功能信息。略呈椭圆形的方向盘手感很好，而且整合了众多操控功能，除了我们能想到的音量、调频及模式外，还包括空调温度，温度加热器，甚至还包括了前后部除霜装置及空气流通控制装置，按键的布局及操作也都十分顺手。

　　「空间」

　　因为车身整体由A柱到C柱高度呈下降趋势，所以后座的头部空间并不是很好，高个子的乘客会有一点压迫感

　　普锐斯取消了中置挡杆及与之连接的中控台下半部分，这样的设计使普锐斯的前排空间非常宽敞。而且由于该车两厢半的设计，使后排座位的腿部空间同样令人满意，但是因为车身整体由A柱到C柱高度呈下降趋势，所以后座的头部空间并不是很好，高个子的乘客会有一点压迫感。另外，置物空间同样是普锐斯的强项所在，前后可折叠的4个杯架、副驾驶前上下单开的双层手套箱以及座椅中央可轻松放下两整条香烟的超大扶手箱都令人非常满意。后排座椅采用四六分离式设计，在完全放下后可与后备厢构成一个平整宽阔的置物平台。不过和通常车型相比，普锐斯后备厢的垂直深度要浅得多，因为下面安放着那块神奇的电池。

(责任编辑：俞劲柏)