“同一款车，厂家公布的90公里等速油耗是百公里小于等于5.5升，国家发改委发布的百公里油耗综合值是7.8升，在论坛贴子里看到的网友实测数据却是百公里10升，到底该相信谁的啊？！”……在国内油价多次上调之后，消费者对车辆油耗的关注度日益提升。然而，查阅企业甚至某些中介机构提供的油耗测试结果，却是高低上下，参差不齐，让人一头雾水。12月3日，国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，再次让油耗成为人们关注的焦点。那么，消费者究竟该怎样看待从各种渠道获得的油耗数据呢？

　　长期以来，国内汽车企业公布车型油耗都是等速油耗，通俗地说，就是按照特定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速，然后通过专业方法计算出来的。由于不同车速的等速行驶百公里油耗是不同的，所以测试时厂商会选择油耗最低的车速，有些车测的是60公里/小时等速，有些是90公里/小时等速。如此测算，3.0升的中高级车百公里油耗也在7升上下，许多中级车百公里油耗5、6升更是不在话下。可问题是，在实际驾驶过程中，恐怕你一辈子都不可能跑出如此优异的成绩。因此，等速油耗等同于理论油耗，对消费者根本就没有什么借鉴意义。

　　既然厂家公布的数据没有价值，从网友或朋友那里得来的油耗数据应该是准确的吧？也不尽然。要知道，同一辆车整备质量不同，行使的路况千差万别，每个人的驾驶习惯也各有特点，即便是用几箱油测下来的平均油耗，也只能大概反映一辆车的燃油经济性能。举个例子，有一段时间，在追求驾驶乐趣的情况下，笔者的两厢POLO1.4自动档6箱油平均下来百公里要近10升油。测第七箱油时换成最“面”的驾驶方式——起步尽可能轻柔，见到红灯就收油，尽量少踩刹车，结果38升油跑了550公里，平均百公里不到7升。还有一次，试驾雷克萨斯GS300一周下来百公里油耗仅为7.8升，创下了众多试驾者油耗最低的记录。其实，并不是笔者驾驶习惯好，主要因为那是在“十一”黄金周期间，北京到处都不堵车。

　　厂家希望油耗指标“好看”，几十年一贯制公布理论油耗；经销商更是巧舌如簧，为推销自家产品费劲心思打压竞争对手；消费者实测数据又因人而异，存在误差，就没有一种数据值得相信吗？

　　国家发改委日前公布的在售乘用车实测油耗，为消费者提供了比较客观的选择依据。这一油耗数据包括两个指标，标准限值是指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限，而综合值为国家检测机构根据国家标准实测的油耗。与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗不同，发改委公布的油耗综合值是由国家授权的检测机构，严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。据介绍，测试循环模拟了汽车在不同道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果能客观反映产品实际的油耗状况。

　　当然，鉴于驾驶行为、道路车辆状况、燃料等因素会直接影响到油耗测试结果，你家的轿车实际油耗很可能会与公布数值不符。但不管怎么说，从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据，可以方便消费者选择更节能的产品，引导企业加大节油技术的研发和推广，也算是一种进步吧。

(责任编辑：俞劲柏)