“金九银十“已经过去，这个时候厂家一定在思考，接下去的两个月里能否把销量拉升一下，以冲击那遥不可及的年度目标。虽说今年车市总体增势喜人，但是竞争对手增加也是不争的事实，在这样激烈的竞争中要多分得一杯羹，价格战是不可或缺的手段。如果自己不便亲自出马，那就让经销商出马，价格便宜了消费者都会接受的。并且为了提升经销商的积极性，可以给经销商制定较高的目标和返点，而经销商为了冲击年终返利，价格战也频频出手。

　　在这样的情况下，年底或许是一个购车的好时机。

　　车型  幅度(元)   降价日期

　　君越  降价2.5万  10月31日

　　点评：上海通用的车在经销商处出现大幅的价格变动不是什么新鲜事，年底又到了，眼看着雅阁的月销量仍在1万以上，领驭也还维持8000辆的销量，要想稳坐车市头把交椅的上海通用肯定指望君越能通过大幅让利拉升销量。9月份，君越的销量是5160辆。

　　福克斯1.3万 10月31日

　　市场竞争真是无情，热销车型照样得降价，让利，否则市场肯定变成别人的了。

　　伊兰特 售价最低9.2万 10月31日

　　点评：靠着不停降价，伊兰特一直在帮助北京现代提升排名，如今面对激烈的竞争，不得不一降再降，厂家降了经销商还降，始终保持同级车最低的价格似乎才能使其还跻身同级车销售前列。

　　蓝瑟 4500 10月31日

　　点评：三菱入主东南后的首款新车，尽管厂家一开始定价已是同级车最低，但是面对伊兰特这种在经销商处还降1万的竞争对手，蓝瑟也唯有跟进了。

　　POLO劲取 4000 10月31日

　　点评：激烈竞争下，新车保值期越来越短，经销商多少也得向消费者表示一下。

　　捷达 8000 10月31日

　　点评：这种常青树，消费者看中的就是性价比，没有低价哪有市场？

　　毕加索 4.5万 10月24日

　　点评：叫好不叫座的车，降价这么多，想必经销商在倾销库存了。

　　爱丽舍VIP 跌破9万 10月24日

　　点评：尽管拉过一次皮，拉皮的动作要大于捷达，但是其占领市场的手段和捷达是没有区别的。新三样都跌到了9万多，再VIP也不能比新三样高啊。

　　凯旋 1万 10月

　　点评：今年上市不久的凯旋基本型近期在经销商处出现了1万元的大幅让利，仅售16.98万元，难怪东风雪铁龙最近又增加了精英型，想必是希望增多的车型可以拉升销量。

(责任编辑：俞劲柏)