前有堵截后有追兵

　　日前，东风雪铁龙凯旋推出了最低16.38万的精英型杀入市场，上海大众帕萨特从11月起价格降至最低16.98万。记者同时了解到，2.0雅阁、蒙迪欧此前价格已降至至15至17万元左右。一时间，几乎所有的2.0主流中高级车都在通过降低价格、突出节油性、提升性价比等方式，大打“经济性”文章。摆出一幅要和轩逸、福克斯、速腾、307等中级车直接展开PK的架势。

　　“经济性”成为风向标

　　2.0轿车开始以“经济性”为风向标，首先从价格PK开始。

　　从今年下半年开始，在凯美瑞、帕萨特领驭、凯旋等车型的冲击下，中高级轿车价格整体走低了2至3万元，随着整体价格重心的下移，以帕萨特、雅阁、蒙迪欧、凯旋、M6为代表的2.0L主流轿车，从下半年起市场主力价格降到了16万左右，而上市不过半年的雪佛兰景程2.0自动挡的价格已跌至15.19万。从10月份开始，速腾、标致307等高端A级车，其2.0排量自动挡车型也开始有了1到2万的优惠幅度。

　　除了外观、配置、安全性，2.0轿车也首次把油耗经济性作为一个新的卖点推出。东风日产轩逸从10月起，利用其央视节油大赛获得冠军的契机，大力宣传其节油卖点，以百公里7.8升油耗挑战同级别车型。重庆东风日产风神专营店的一位负责人对记者表示，这是同级别车型中首次开打“节油牌”。

　　此外，保养和配件价格也被拿来做文章。东风雪铁龙日前向媒体公布的一份资料显示：“在保养费用方面，以十万公里为基数，凯美瑞和M6的保养总费用分别达到了11811元和11216元，帕萨特是5048元，雅阁是5764元，凯旋4319元，其中包括保养周期、工时和材料费等。在常用备件的价格上，凯美瑞、M6的备件定价水平较高，凯旋、帕萨特领驭、雅阁基本处于同一水平，其中凯旋与帕萨特最为接近，处于较低水平”。虽是一家之言欠缺广泛的说服力，但足以表明，“使用经济性”的概念，已全面渗入2.0轿车的竞争中。

　　为何低下高贵的头

　　业内人士分析，2.0轿车肯放下高贵的姿态，用“经济性”作为新的卖点，出于两个方面原因。

　　其一是相对较高的利润，诱使着越来越多的主流品牌杀入2.0中高级车这一细分市场，产品本身的影响越来越平淡，必须通过降价和降低使用成本来吸引消费者。目前2.0L轿车已经成为车市争夺的焦点。上至30多万的宝马3系、奥迪A4，下至12万的华晨骏捷、东方之子，中间还横亘着蒙迪欧、雅阁、凯旋、速腾、轩逸、福克斯、标致307等诸多车型。粗略算下来，主流品牌的车型不下十五六种。市场人士分析认为，2.0排量已成为市场品种最为丰富，竞争最为胶着的细分市场。

　　其二，“经济性”卖点的提出，与购买人群开始倾向私家车用户有关。目前2.0排量轿车的市场重心逐步稳定在12到17万左右，比去年2.0车型16到20万的价格区间整整下滑了三四万。价格下降，吸引了越来越多的私家车用户选择2.0产品，加上诸多高端A级车扎堆推出2.0排量，本身也是主打私家车市场，更加剧了私家车用户对这一细分市场的期待。记者从几家品牌经销商处了解到，在16万左右的主流2.0排量轿车中，私家车主已超过七成。

(责任编辑：俞劲柏)