第三代： 1960-1962 年 重装上阵

　　　在1960年新推出的克莱斯勒轿车看上去都有所不同，因为克莱斯勒为所有的全尺寸轿车采用了整体式车身机构技术。因此，300-F成为了第一款未采用传统梯形车架的300车型。

　　300-F抛弃了300-C、300-D和300-E的比较端庄的造型，因为300-F采用了一些在林林兄弟马戏篷外面曾经见到的最绚丽的造型。尾鳍如今非常薄，并且一直延伸到看上去就要刺到行人的位置。尾鳍之间扁平的行李箱盖具有备用轮胎舱风格。前端采用了引人注目、美观和简单的格栅，只有两个细细的镀铬条在格栅中心相交。

　　为了匹配“超级”外形，300-F的内部装配了4个单人斗式座椅，座椅之间的中控台从驾驶舱前部一直延伸到后部。在“Astradome”仪表板中，刻度为150英里/小时的车速表位于宽大和简洁的塑料拱罩下面，附属仪表则位于各自的小拱罩之中。

　　然而，300-F的迷人特性并不止这些。在发动机舱中，413“楔形”V8发动机现在采用了“Ram-Tuned”长管路进气歧管，进气歧管使每个卡特化油器安置于发动机外侧，为对面气缸组供气。节气门操纵杆系就具有像瑞士手表一样令人惊讶的复杂性。大多数300-F的功率如今为375马力；极少数300-F则装配了压缩比更高的发动机版本，功率可达400马力。几乎所有的轿车都装配了“Torqueflite”三速自动变速器，只有少数轿车（可能是4辆）装配了法国制造的“Pont-A-Mousson”四速手动变速器。硬顶轿车和敞篷轿车的产量分别上升到了964辆和248辆。

　　除了改进造型（包括纳入倾斜式外壳之中的大灯）之外，1961年型300-G完全是300-F的翻版。硬顶轿车和敞篷轿车的产量依然有所上升，分别达到了1280辆和337辆。

　　1962年出现了复杂状态，因为300现在提供两种截然不同的系列。第一种是传统的“字母系列”轿车，也就是现在所称的300-H。300-H去除了前几年的大型尾鳍，但在其他方面则是300-G的翻版。第二种是新型300“运动系列”。300“运动系列”基本上取代了克莱斯勒产品系列中的“温莎”车型，并包括了第一款300四门轿车（带立柱的硬顶轿车）。“运动系列”沿用了“字母系列”的格栅和造型风格，但采用了在低端“新港”车型的基础上改进的内饰。300-H依然装配了413发动机（额定功率仍然为380马力），“运动系列”装配了性能较低的6.3升（383立方英寸）V8发动机。这款发动机通过一个双腔式化油器吸气，输出功率仅仅为305马力。

　　“运动系列”的面市至少让大众产生了混淆，300-H的销量受到了一定的影响。然而，“运动系列”300则弥补这个损失，销量达到了25578辆。

(责任编辑：多玛)