克莱斯勒品牌及300c历史

　　作为戴姆勒-克莱斯勒公司的两大乘用车生产集团之一，克莱斯勒集团有着长达80年的历史传承，拥有克莱斯勒、Jeep和道奇三个产品品牌，在每个历史时期都有其经典车型代表着那个时代的汽车文化潮流。在克莱斯勒品牌文化中，品牌文化的渲染得到了极致渲染。创新、个性以及优秀的设计制造工艺使得克莱斯勒品牌得到了消费者的肯定和青睐。

　　"字母系列"是克莱斯勒品牌最经典的车型。300之所以能够作为一个车系的名称出现，究其原因其实很见，因为它是美国历史上第一辆发动机可以达到300马力的汽车。这也从另外一个方面体现该系列车型的内涵：直接、经典。从1955年到1965年间，克莱斯勒连续推出300字母系列共11款车型。1957年，克莱斯勒推出了300C。它所配备的HEMI发动机输出功率为276kW，继续保持了300系列在美国同类车型中动力最大的特点。

　　外观

　　300C外观气质恢宏，车型外观肌肉线条刚劲有力，尤其是夸张的镀铬进气隔栅，仿佛要吞吃一切，强烈的视觉冲击和舍我其谁的霸气给它赚足了人气。还有充满霸气的前大灯，加之 可爱的前雾灯，将活泼与庄重完美的结合在一起，这也在渲染其个性的一面。300C在外观设计上完全符合高档豪华车的标准,外形上不逊于豪华品牌轿车。也许有人会说300C的外形太过刚毅，不够内敛，其实这只不过是审美角度不同的缘故罢了。端庄大方的前脸，厚实稳重的车身，饱满的车尾，300C全车无处不体现出豪华车的设计元素。

　　内饰

　　简洁明快，线条硬朗-内饰的设计依然延续了外观设计的内涵。方方正正的中央控制面板，给人以庄重保守的感觉，4辐方向盘设计依旧延续了美国车的经典设计，还有带有英制刻度的仪表盘，也似乎告知它的基因源自美国传统，石英钟带有些许复古的味道。这种内饰风格，对于喜欢简洁景点消费者来说，无疑是件享受的事情。

　　动力

　　动力方面不用担心，300C就是依靠超强卓越的动力书写了历史，它的HEMI发动机曾经在勒芒赛车中取得了骄人战绩。我们看一下该发动机的表现吧，V6 3.5L发动机，最大输出功率达到了 将近250马里，扭矩340牛.米，百公里加速的成绩尽管不是很理想，将近10秒的样子，但是也情有可原毕竟驱动如此庞然大物并不是件容易的事情。如果仍然觉得不过瘾，没关系，还有5..7L的可以让你过足瘾，百公里加速只有6.8秒，当然需要付出的代价便是较高的油耗。

　　配置

　　300C的配置还是比较丰富的，以3.5L为例，人性化的舒适配置让人耳目一新，体现了其温柔的一面，前排座椅加热功能、前排座椅腰部支撑、60/40分离折叠式后座椅、电动调节方向盘等等；在安全配置有前照灯高压清洗器、TCS、ESP、超声波后驻车辅助系统，无论是在主动安全还是被动安全配置方面300C可谓是不遗余力，体现了以人为本的安全理念；最难能可贵的是300C做到别的车型想不到的方面，比如备用电瓶，把危险和不确定扼杀在摇篮中。

　　300C的定位与奥迪A6L， 宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)，奔驰E级，雷克萨斯GS同属一个级别，但是平实的作风又感觉不同，独树一帜。尽管与豪华品牌汽车相比，品牌价值及品牌号召力方面是无法匹敌的，但是这不能抹杀300C是一部性价比很好的豪华车。即将国产的300C是克莱斯勒的旗舰车型，把自己的豪华车型拿到中国，与宝马、奔驰、奥迪竞争，可见克莱斯勒对300C的自信了。

　　300C的前在消费群体似乎并不是很好界定，但是可以总结出他们的共性和特点：中年成功人士，喜欢经典传统却又不想循规蹈矩，因循守旧，同时给人可以依靠的感觉。

　　相信300C的定价基本会与进口的价格持平，毕竟价格也是它的自身优势之一。随着奔驰E280在北京的投产，我们可以看到的事，它的做工质量并没有因此下降，也正在逐渐被消费者接受。同样，我们有理由相信300C也会给我们惊喜。销量是检验车型是否成功的重要因素之一，车是好车，如何能够叫好又叫座对300C来说是个不小的挑战，毕竟高端品牌的豪华车型开始了日趋激烈的竞争。宝马推出了自己加长的5系列轿车，奥迪也将会在不久推出新3.2发动机，营销恐怕是300C上市前后的关键了。相信随着克莱斯勒品牌文化的深入人心，消费者会更多考虑300C。

(责任编辑：刘晓科)