11月8日，北京奔驰克莱斯勒品牌的第一款新车300C在其新工厂一个简朴的仪式上亮相。　

　　说的直白一点，就是中国人耳熟能详的北京吉普切诺基，有了一个同门的轿车兄弟，而且这轿车是克莱斯勒的旗舰产品，宽大敦厚，地道美国风格，竞争对手锁定奥迪、皇冠，并希望借日前入选中非合作论坛北京峰会官方用车的机会跻身公务车市场。

　　北京吉普公司创立于 1984 年，是中国第一个汽车合资企业。 1986 年，外方美国汽车公司被克莱斯勒公司收购； 1998 年戴姆勒奔驰公司又和克莱斯勒重组戴克集团； 2005 年戴克与北京汽车投资公司合资成立“北京奔驰”，北京吉普也被囊括其中了。今后，北京奔驰分别生产两大品牌：奔驰和克莱斯勒。一般消费者弄明白这其中的沿革得费点儿劲。

　　北京吉普成立 22 年来，经营时起时伏，不大尽如人意，其中有环境的原因，也有双方股东的原因。但是自从合资对手升级到戴克集团，情形有了改变，双方都再输不起了，作大作强的决心和劲头都很大。2006年9月，位于北京经济技术开发区的新工厂建成，北京吉普的也迁到新厂生产， 300C虽是克莱斯勒第一款轿车产品，但是进口车在中国也已经上市两年，销售了4000辆。

　　北京奔驰主管销售的执行副总董长征说，公司对300C在中国生产充满信心。300C在北美和欧洲销售势头很好，从2004年问世，累计销售40万辆；300C外形张扬，充满个性在中高端车市场独树一帜，两年来，先后获得了60多个国际设计奖项，也会被国内日益个性化的细分市场所接受。过去克莱斯勒的主要市场在北美，进入戴克集团后，开始面向全球，中国也成为一个越来越主要的市场，明年起将有6款克莱斯勒新车向中国出口。

　　国产克莱斯勒 300C 将搭载2.7、3.5、5.7升三款发动机。其中顶级版搭载的5.7升HEMI发动机曾入选世界十佳发动机，可以根据动力需要，在8缸和4缸工作之间转换，从而达到节能的效果。特别值得一提的是这款车的轴距达到3.05米，在同级别车中最长，因此内部拥有宽敞的空间。

　　但是应该看到，克莱斯勒作为一个公司进入中国最早，但是作为品牌在中国市场的知名度和美誉度并不很高；同时由于种种原因，过去北京吉普的产品质量多年存在瑕疵，也对重塑克莱斯勒品牌增加了难度。董长征说，北京奔驰将加大打造品牌的投资；新工厂也将采用戴克集团世界一流的制造工艺、精益管理、质量控制进行生产和考核，以确保世界一流的质量。笔者企盼 300C 能让克莱斯勒在中国鲤鱼翻身。　

(责任编辑：南超)