据中国汽车工业协会产销快讯:2006年1—10月,我国SUV累计销量181560辆,其中长城汽车以3.13万辆名列榜首,同比增长71.6%,占整个SUV市场份额的18%。尾随其后的分别是:北京现代、东风本田、奇瑞、长丰猎豹,依次以2.21万辆、2.17万辆、2.08万辆、1.59万辆名列第二至五名,分别占市场分额12.16%、11.9%、11.5%、8.8%。
10月份单品牌销量中,前三名依次是哈弗CUV3006辆、瑞虎2645辆、途胜2135辆。
1—10月份 SUV单品牌累计销量中,前三名依次是途胜2.21万辆、哈弗CUV2.19万辆、CR-V2.17万辆。
分析界人士指出:今年以来由于油价居高不落,SUV市场总体上难现大幅增长,个别企业为迎合用户节油心理,推出所谓“小排量SUV”,但消费者并不认同这种概念,反而因相应产品的先天缺陷损伤了自己的品牌。1—10月份销量可代表全年,预计全年格局不会有很大变化。发人深思的是,本土品牌长城汽车在SUV整体不景气的市场环境下逆势上扬,增势强劲,不仅总销量领先,而且哈弗上市一年多了依然保持了较快的增长势头,在10月销售中拔得头筹,显示出长城汽车品牌的竞争力,充分表明了市场的竞争归根结底是产品品质与性价比的竞争。
业界分析,这是长城汽车下半年漂亮的“组合拳”起了一定的作用:8月中旬哈弗CUV全线降价8000元,9月搭载长城2.8TC电控高压共轨柴油动力上市,10月哈弗车队获得中国越野赛锦标赛冠军,11月由哈弗CUV组成的“中国汽车新长征”车队跋涉上万公里圆满成功,这一系列的市场举措和哈弗的优异表现,使用户了解了哈弗的安全性能和可靠的品质,大大增加了消费者对自主品牌的信赖度。
专家指出,SUV产品最重要的是在于它的安全性通过性、节能环保的动力和有竞争力的价格,各厂商应扎扎实实的在性能和品质上下功夫,向用户负责,在动力匹配上科学合理,依靠口碑效应推广,而不是制造“概念”、“噱头”,唯其如此,才能促进我国SUV市场的持续健康发展。 (责任编辑:王伟杰) |