昨天，国产克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)正式宣布上市。由于克莱斯勒300C是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车，同时其还肩负着北京奔驰 — 戴姆勒·克莱斯勒公司由生产SUV向轿车转型的重任，因此，这款车的前景备受各界关注。

　　克莱斯勒300C “好事多磨”

　　据悉，克莱斯勒300C是全球第一款搭载300马力引擎的轿车，1957年面市后立刻成为北美市场的经典车型。2004年新300C上市，更是在短期内即突破40万辆销量，直接拉动了克莱斯勒品牌的复兴。在以进口车形式登陆中国市场的两年时间内，克莱斯勒300C也取得了销售4000辆的不俗业绩，其何时国产随即成为业界关注的焦点之一。

　　就在克莱斯勒300C国产化进程紧锣密鼓之时，本月初，海外市场突然传出消息称，戴·克可能出售克莱斯勒，克莱斯勒300C国产计划将会因此受到影响。尽管戴·克（中国）对外声明说，戴·克在中国地区的业务一切都在按计划运作，国产克莱斯勒300C肯定会如期推出，但克莱斯勒300C的国产前景仍然被蒙上了一层阴影。

　　“国产”价格比“进口”低

　　昨天，克莱斯勒300C的如期“顺产” 终于让不少人都松了一口气。北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司方面更是毫不掩饰其对这款车的厚望，有关人士表示说，国产克莱斯勒300C的年销售目标是至少1.5万辆，期待其能复制在欧美市场热销的神话。

　　从最终的定价来看，三款国产克莱斯勒300C的售价比此前的进口300C低了逾10万元，这样的价格确实具备了相当的竞争力。但有关业内人士指出，国产克莱斯勒300C瞄准的是国内高端公务、商务市场，随着宝马向中国市场推出加长版5系、凯迪拉克推出SLS，这一领域的竞争正变得前所未有的激烈。克莱斯勒300C要在这一市场占得一席之地，恐怕还需要在品牌塑造和销售渠道等各个方面加大投入。

(责任编辑：马中强)