11月8日，北京奔驰宣布国产克莱斯勒300C正式上市，售价33.9万元至49.9万元。

　　300C打头阵，克莱斯勒产品线将逐步引入中国市场，这是北京奔驰今年在车型导入上的最大动作。“从价格而言，可能找得到它的竞争对手，但这是一款非常特别的车，我认为，应该说这款车没有竞争对手。”北京奔驰执行副总裁董长征在接受本报记者采访时这样表示。

　　300C以其复古的造型风格和优秀的性能表现成为美国市场的畅销车型，但在中国市场，克莱斯勒的品牌辐射力和传统美系车的影响力都远不如北美市场，300C能否复制美国市场的辉煌，还要看克莱斯勒和北京奔驰的推广力度。

　　最低33.9万元价格缺少惊喜

　　克莱斯勒300C此前一直靠进口，其外形非常特别，夸张的前格栅具有传统美国车的大气，而且车身尺寸超大，行驶在马路上非常抢眼。北京奔驰表示，其性能融合了德国戴姆勒技术和美国克莱斯勒技术的优点，高档豪华配置也领先竞争对手，国产后将保证全球统一品质，性能经过本土化调校，更适合中国路况，增配的后排DVD音响系统、电加热前后排座椅等豪华配置更符合中国用户的偏好。

　　此次国产之后，北京奔驰给300C的定位是“在中国偏重于公商务市场，目标消费群体覆盖高端人群如政务人士和高端公商务人士”，并表示第一位预定300C的车主就身兼企业家和人大代表两种身份，证明这一定位是可行的。

　　不过，300C外形比较夸张，而且排量较大，在现在创建节约型社会的号召下，一般而言，政府采购很难购买这一类型的产品，否则很容易成为众矢之的。从此前进口300C的车主情况来看，追求个性、懂车、喜好张扬硬朗气质的男性车主占多数，国产后此类车主恐怕也是真正的目标消费群体。

　　董长征告诉记者，北京奔驰正在向政府采购领域努力，300C的性能、动力和舒适性等都符合政府采购的要求，只是外观比较抢眼，不过“漂亮不是它的罪过”，董长征认为会有开明的官员接受这款车。

　　对于外界猜测最多的价格，北京奔驰公布，2.7L V6售价33.9万元，3.5L V6售价38.5万元，5.7L V8售价49.9万元。这要比进口车300C 40.8万到60.8万元的价格要低，不过，和此前市场猜测的最低25万到30万元相比，还是稍高。总体来说，300C的价格中规中矩，缺少惊喜。

　　据了解，300C的销售渠道包括两种模式，一是经过升级的原北京吉普销售渠道，二是今年新招募的渠道。目前300C的经销店已经覆盖了除西藏拉萨之外的所有省会城市，部分三级城市也有经销店。首批到店的国产300C包括2.7L豪华型、3.5L豪华型和顶级版5.7L三个型号，交付用户的时间初定于11月中旬。

　　能否重演美国市场奇迹

　　在美国市场，凭借复古造型和良好性能，300C让克莱斯勒这一老品牌重新“焕发青春”。从2004年3月上市以来，克莱斯勒300C大幅度提升了克莱斯勒品牌的销量。今年4月，克莱斯勒300C的美国销量突破了30万辆。

　　在中国市场，北京奔驰对这款车寄予厚望。“我们制定了第一销售年度的计划，具体的数字还不方便对外透露，不过我可以告诉大家的是，我们的目标是比较大的。”董长征很有信心地告诉记者。

　　然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力，300C能否复制美国辉煌，还是未知数。对此，克莱斯勒十分坦率，“之前克莱斯勒和吉普品牌在中国推广投入不足，但目前我们已经拿到足够的预算，今年品牌的推广力度将很大。” 克莱斯勒中国销售公司新任总裁艾思孟表示。

　　的确，很少做品牌宣传活动的克莱斯勒近几个月频繁出手。先是邀请全国9所高校汽车学院院长试驾和讨论即将国产的300C，后是成为中非合作论坛北京峰会的官方指定用车，在发布会现场还向全国10所高校捐助300万元，帮助汽车专业贫困学生完成学业。几项活动都是围绕高端、专业和人文关怀等方向来做的，虽然这类活动不会使300C达到家喻户晓的程度，但对于300C来说，定位还是比较准确的。

　　另外，从目前克莱斯勒的推广口径来看，300C也会向福克斯等学习，在中国市场加入欧式元素，突出自己融合了德国技术。“300C这个车在中国的大街上跑，还是蛮震撼的，特别是前边偏45度的方向看，确实是美国的风格和德国风格的结合。”这是华南理工大学汽车工程学院兰凤崇院长的评价。

　　德系车是中国市场上口碑最好的产品，300C在宣传上向其靠拢，有利于消费者顺利接受，这种做法比较合理。

　　不过，毕竟才刚正式上市，现在断言300C前途光明还为时过早，要想让300C成为中国车坛常青树，克莱斯勒和北京奔驰要走的路还很长。

(责任编辑：常亚梅)