主持人：两位嘉宾从BBDC的角度出发，能不能给他们出一点点子，把这个车在中国市场做好。

　　赵斌：克莱斯勒这个品牌这么多年来在中国虽然进中国很早，但是它的品牌自身宣传差得很远，几乎没有投入什么。我们之前知道无非是吉普这个品牌，而对克莱斯勒其它的像道奇品牌等中国人还是处于陌生的阶段，现在要做的一个是宣传自己的品牌，第二完善自己的销售和售后服务渠道，在这方面是很薄弱的状态。

　　钟师：从厂家角度，将来还有一些技巧可以挖，既然克莱斯勒纳入到戴姆勒集团系统形成一个联盟的话，更多在将来的宣传方面可以多从戴姆勒奔驰那边借点光，技术共享的要素也有，既然合并了中间很大的要素就是技术共享包括分摊研发费用，这样跟欧美的血脉有点混，这方面可以借助这个亮点。它的工程质量不像以前的美国车，刚才赵先生也说了，它的底盘各方面的感觉跟原来美国车的感觉确实有差距，这也说明也吸取了一些欧洲大牌车的优势或者一些技术特色。这点将来要放大一些，多多琢磨一些，这是一方面。

　　这种车将来不是大路化的东西，喜欢这类车的风格多下一点工夫，包括互动营销做得透一点，购买这种车可能享受一些特殊的文化价值认同，加强用户之间或者跟现有用户或者潜在用户的互动，乃至一些特别的俱乐部，把有关的文化价值散播出去，这个过程比较长。本地化改造这是当务之急的事情，一年以后08款的年度车型希望有一个大的变化，那时候如果有一个令人耳目一新的感觉，我觉得它能唤起原来犹豫不决，对它的内饰，对它的变速器稍微犹豫的客户马上吸引过去，可以拉拢一些摇摆不定的客户进入300C的阵营，手段要快。如果时间很长的话，人家形成300C大概就是纯美国风味的，无形之中丢失了很多的客户。

　　赵斌：实际本地化的工作已经开始做了，我们去开进口的车，后排的中央扶手拉盖都没有，当时说你们这样想要国产肯定不行。现在国产车出来之后加了很多东西，为了中国市场做一些事情。我们当时听到价格之后开始议论，觉得2.7的价格定低了，可以加一点桃木，这个车的价格还可以定得更高。

　　钟师：我为了今天的访谈昨天专门散步到它的专卖店，里里外外把这个车看了，坐了，探讨了，我想再增加一些感性认识。它有一些问题明年应该变一变，比如自动变速器，4速变速箱只是开的时候感觉到，有的用户开的时候看变速器的外观，从目前来看，档把各方面显得太朴实，车体那么大，里面的档把杆那么细小那么纤细，要显示霸气的话，捏的把柄有的欧洲车做的是真皮，有的是真皮套上桃木，金属感非常亮，捏上去是一种感受，让人家感觉有手感。包括变速箱后面的金属垫片太简单了，感觉是很多年以前的审美观点。欧洲有很多增光上亮的托盘设计，里外感觉视觉感觉是高档车乃至于能像豪华车方向靠近。包括仪表板方面，如果跟一般的日本中高档车相比，它的豪华感显示不出多少，虽然有点金属的个性，有金属面有点冷峻的感觉，但是豪华感还是要改造一下。视觉形象非常重要，人家找对象第一眼对外形感觉非常重要，以后再体现内在美。

　　主持人：刚才说到克莱斯勒300C最低款的价格会下行到30万以下，目前应该说手动档没有推出来，所谓的简配没有推出来，可能往这个方向走一步，价钱还是有可能下降到30万的边缘上，这一步也是跨入用户圈的可能性。这种可能性大不大？

　　赵斌：手动档不太可能，这个级别的车型美国车很少有手动档的。2.7在车型上是豪华款，肯定应该有一款标准版。

　　钟师：让美国大型车非得改成手动档，这是风险很大的。人家认为中高档车乃至豪华车必须要自动档才显得高级，到了跑车级别、赛车级别手动档是必然的，那是另类少数玩车的人才用手动。如果自动档非得改成手动档，档次降低了，反而得不偿失。可以通过其它的简配再降低价格，这倒是可能的。自动档不能下降到手动档，买这类车的人不会强调操控感或者运动感，因为这个车不是运动款特点的车，还是四平八稳有霸气的房车，它的奥妙不是在于用户开得多爽，而是开得多有气派，还不能改成手动档。

　　赵斌：把DVD去掉差不多可以到30万以下。

　　钟师：自动档如果改成手动档，工程改变成本非常大，连变速箱到发动机匹配方面做大量工作，美国没有很强的手动档的变速箱做这个东西，非得叫他弄，只能到欧洲采购，对它来说技术来源有点问题，难为厂家了。

　　主持人：今天就克莱斯勒300C国产过后将面临的一些问题，包括人群定位，包括竞争力，两位嘉宾跟广大网友和国内的消费者提供了大量有用的资讯，也给厂家提了不少的建议，应该说对这款车也是给予厚望。我代表《侃价》栏目再次感谢两位嘉宾，“不求侃出真理，但求侃个明白”，第31期《侃价》话题到此结束，谢谢两位嘉宾。

(责任编辑：杨文)