主持人：

　　大家都看到了台上的这款梦想之车，我想，在场的很多嘉宾、媒体记者和我一样，应该都是第一次这么近距离的目睹克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)的尊容。“尊容”这个词大家可能会觉得不太好，但在这里，对克莱斯勒300C，绝对是一种褒扬。我还没有坐过这款车，但从外型来看，我会用一些比较极致的形容词来表达我的观感，富有表现力的、有激情的、精制的、自信的、，非常与众不同的一款车。我想首先请问董长征先生一个问题，您是负责营销的，您觉得300C这样的外型适合什么样的中国消费者？

　　董长征：

　　我开门见山的说，克莱斯勒300C是为正在走向成功之巅的人设计的。

　　 中国社会的发展消费者越来越愿意体现个性化，社会也越来越尊重个性化的选择。在消费上也成现出多元化，无论是穿着，日用消费品，还是房地产，什么样的衣服什么样的户型都有人买。还有一个非常有说服力的现象是，胡润的年度顶级富豪排行榜已经越来越被大家接受，列在榜首的富翁们也不再穷追着胡润打官司了。从中可以看到人们已经开始敢于甚至乐于去表达自己了。我对300C的消费群体的描述是: 年龄，30－50岁；经历，良好的教育背景，良好的职业生涯，有社会地位；性格，勇于打破传统，富有激情和自信；生活和消费特征，生活注重品味，追求个性，认同品牌文化才乐于消费；职业，企业主和中高级经理，开明的官员；行业，工业、商业、服务业，特别是高新技术产业，文化产业等；事业，有成功基础和积累，但未达到自己设计的目标和事业的顶峰。总结一句话，他们的共同之处就是与众不同。

　　主持人：

　　艾思孟先生，您在美国和欧洲都工作过，现在又在中国负责克莱斯勒的事务，您认同董先生的分析吗？在美国市场、欧洲市场，这款车销售给什么样的人？

　　艾思孟：

　　我认为董先生的分析是非常正确的。

　　300C于2004年年底在美国上市，目前它的全球销量已经达到了40万辆。并且，它也是迄今为止获得的各种奖项最多的车型，共计60余项。比如说十大酷车、最性感的车、最具收藏价值的车、最令人激动的车，以及最佳CEO用车……，可以看得出，人们对克莱斯勒300C的认同是全面的认同。300C体现了一种对激情、个性的克莱斯勒品牌理念的传承。

　　说到我们的用户：在克莱斯勒的历史上，有很多很著名的用户，比如杜鲁门总统，比如梦露，比如海明威，他们都是克莱斯勒的忠实用户。他们每个人，都代表着一种美国精神，美国情调，比如博爱、浪漫、性感、激情。

　　同时300C的用户中还包括好莱坞的演艺明星、 NBA的篮球新秀，和那些追求个性、希望生活中充满激情的成功人士。在欧洲，也基本上类似。

　　在中国其实也是这样，中国人和美国人一样，同样充满自信，同样很乐于表现自我，同样对工作和生活充满激情。追求个性，拒绝平庸，厌恶一成不变的生活方式，正在成为消费心理越来越成熟的中国豪华车用户的消费特征。

　　主持人：

　　刚才您说到美国人喜欢这款车的原因，而且中国人也会喜欢这款车，那么您能说说300C的特点么？

　　说到这款车的特点，我觉得除具备一般豪华车配置外，有三点我想提及：设计、安全和操控。在设计方面，大家能看到的300C的外形典雅，与众不同，线条刚毅饱满。在安全方面，可溃缩式传动轴设计与戴姆勒后驱的完美结合，以及如斜置后备胎、前排座椅活动空间等细节设计，成就了300C的高安全性能，是其通过美国五星级碰撞的重要原因，另外，它是同类车型中轴距最长的车型，达到3050MM，这给乘坐以更大的空间和舒适性。在操控方面，300C的最小转弯半径5.9米，小于竞品，操控性良好。

　　主持人：

　　我注意到了“激情”这个词，那么，在董先生的字典里，怎样解读“激情”这个词？您如何看待克莱斯勒300C所带来的激情？

　　董长征：

　　目前中国的经济正在高速发展，在中国，随处可见激情，比如创业的激情，创新的激情。再比如在坐的各位传媒界的朋友们的激扬文字。

　　而对于克莱斯勒来说，在每一个时代，这个品牌的设计总是带有超前的思维和特立独行的个性，总为人瞩目。并且，它也总能引领汽车发展的方向。比如它曾引领了流线型汽车的革命、它曾首先造出了MPV这种新车型等等，这些成果都是在创新激情引领下实现的。（1951年HEMI V8发动机鼻祖、1962年Wagoneer SUV鼻祖）

　　今天的300C是经过50年演变的第十代产品，300C的命名来源于这是历史上第一款马力达到300的车款，在那个年代，这是大马力，它本身就是激情澎湃的。

　　最新的这一代克莱斯勒300C是在克莱斯勒和戴姆勒合并后德美技术的结晶，在外型上则更多地延续了美国式的富于表现力，激情，自信，精致，又融合了欧洲古典的尊贵气质。如果让我用“激情”描述人与车的关系，我更愿意说：富于激情的人会选择富于激情的车；而你一旦坐在这辆激情澎湃的车，感受到它的动力、品质与随车附赠的羡慕目光，你又会感觉它也在选择你，它成为了你激情的动力来源。

　　主持人：

　　刚才提到了德美技术的结合，那么我想问一下布切克先生，您把克莱斯勒300C看作一款美国车吗？您来自德国，您觉得在300C上，体现了怎样的德美技术的结合？

　　布切克：

　　克莱斯勒300C是戴克集团精心设计的一款产品，它已经成为克莱斯勒品牌销售最多的产品之一。

　　从品牌风格和外型上，它更像一款美国车，或者一款欧洲的古典车。在技术上，它结合了戴克集团的很多最高端的技术。

　　比如说旗舰车型搭载的这款5.7L的HEMI 可变排量发动机，这是一款V8发动机，它可以只有4个气缸工作，有很高的燃油经济性。这是克莱斯勒最先拥有的技术。而我们的主推的3.5L, 2.7L两款车型，动力性能与燃油经济性达到绝佳平衡，安静与耐用形成卓越结合，以其同等级车中最高的标准配置水平，将改写豪华车的价值体系，是克莱斯勒最物超所值的奉献。

　　戴姆勒集团则为克莱斯勒300C提供了车身总成、动力总成、转向系统、悬挂系统方面的技术，再加上刚才Simon先生提到的克莱斯勒技术，可见300C是戴姆勒标准和克莱斯勒技术的结晶。

　　主持人：

　　我注意到，随着全球化的浪潮，就像跨国企业的出现一样，汽车也开始出现跨国汽车了，很难说这是一款绝对的美国车，或是德国车。那么，克莱斯勒300C在中国生产、销售，它将成为一款中国车，我们怎样体现它的中国特色呢？

　　董长征：

　　为了适应中国消费者的需求，我们的国产车以标配的标准装载了许多人性化和高科技的配备，例如后排DVD，带遥控器的音响系统，电加热座椅等。

　　300C的配置在同级车中是最高的，比如带7个扬声器的白宫指定使用Boston专业声学音响系统，前排正负驾驶席8项电动可调座椅，带MP3功能的6碟CD等。

　　主持人：

　　看来我们对汽车的认识还是有很多的共同之处，那么，在生产、技术方面，怎样整合德美中的特点呢？布切克先生，您一直是戴克技术方面的专家，您能谈一下您的感受吗？您觉得关键是什么？

　　布切克：

　　对于戴克来说，我们遵循在全球要保证同样的产品品质。我们有很严格的内部质量管理体系，无论这款产品是在德国生产、美国生产，或者中国生产，或者其它任何地方生产，都要保证同样的体系。也就是说，在全球我们都是同一个标准。

　　比如我们的质量控制，白车身误差范围不超过1毫米，使用超声波无损检测检查，16个“质量门”全程监控生产过程。BBDC当日的生产质量数据第二天便能传送至德国总部，公司质量管理已纳入戴克集团的全球质量考核体系，实现了质量管理全球化。

　　比如我们的采购系统，对供应商的管理标准是非常严格的。

　　此外，我们建设了完善的IT系统，使之采购、生产、财务的信息流贯通为一个整体。

　　当然一个成功的企业最关键的当然是人，我们的团队。我们这里有来自全球的最好的技术人员、管理人员，我们这里还有最好的工人，他们大多数都是中国工人，经过戴克的培训，他们的职业技能也是达到国际标准的。正是有了他们，我们的工厂建设才能顺利完成，才能顺利投产。

　　主持人：

　　在与三位的交流中我们也可以看出，300C所传达的富于表现力，激情，自信，精致的特点，是能够得到中国消费者认同的。300C作为克莱斯勒品牌的旗舰车型，它的旗舰体现在设计的旗舰、技术的旗舰，还是全球销售的旗舰，是德美中结合的旗舰。

　　通过与三位的对话，我们感受到了三位所代表的德美中三方精诚合作的诚意，也看到了今天这款三方合作的结晶——国产克莱斯勒300C的上市。让我们一起为这款车的成功上市寄予真挚的祝福。感谢大家，也感谢三位的精彩发言。

(责任编辑：马中强)