在国内被供在神坛上的“大奔”在德国却是地地道道的人民群众，在各行各业扮演着所有你想象得到和根本没想象过的角色

　　奔的

　　来过德国的人都对这里满大街的奔驰出租车记忆深刻，甚至“奔的”在很多人心中就是德国的形象代言。

　　德国街头的奔驰出租车型号非常多，从高档的奔驰E到老掉牙的C级车都有，也有用A级和Vaneo这样的厢式车作出租车的。本以为这里的“奔的”也只不过是些便宜的简装版，但实际上，多数出租车的配置都是相当高的，真皮座椅、天窗和自动挡都能看到。发动机当然都是柴油的了，在德国，已经有超过60%的车装备柴油发动机。好处是省油、低速扭矩大，很适合城市交通。

　　不过要是知道了出租车的价格，那么就不觉得车辆配置高有什么不对了。一次凌晨到达法兰克福机场，人生地不熟只能打车进市区，区区10公里，居然花了50多欧元！看了一路也没看明白计价器上的说明，下车的时候只见司机把显示屏上的几个数字加起来然后就告诉我了那个天文数字。从那之后我就再也没有打过车。即使对德国人，打车也是非常贵的。发达的地下和地面交通网络也一样方便。

　　除了机场和火车总站，在德国街头想要找辆出租车非常困难。因为出租车根本不会在大街上空驶，司机只会把车停到固定的出租车停靠点。如果需要出租车就只有拨打出租车公司的预约电话，在火车和地铁上也都可以通过设置在车厢内的一个装置呼叫出租车公司。调度中心会通过GPS系统来选择附近的车辆，然后司机会准时开车到预约的地点。

　　不要担心你要去的地方司机找不到，只要你说出具体的地址，GPS导航系统就能准确地带路。如果你不心疼银子，那么就靠近被打扫得干干净净的真皮座椅去享受奔驰的舒适吧。

　　穿梭城市

　　在德国，即使是大城市中的道路也普遍狭窄，但在这样的道路中也穿梭着巨大的城市公交车，主力就是奔驰。

　　与铁路系统一样，公交系统也是严格按照时间表来运行的，在每一个车站的站牌上都会有一个时间表，清楚地标明了每一班车到达的时间，通常这个时间的误差不会超过3分钟。

　　一次去参加一个会议的采访，让朋友帮我写一下所要乘坐的线路。我只把会议开始的时间和地点告诉了他，十分钟后，我的邮箱里面出现了他的邮件，一张极其精准的线路图呈现在我面前：7点43分波鸿马克大街乘坐356路；7点57分到达波鸿火车总站；8点03分第三站台乘坐S-1；8点21分到达艾森火车总站；8点25分乘坐31路；8点30分到达会场。这样的时间表令我目瞪口呆，火车系统能够严格按照时间运行，但是公交系统怎么可能呢？当我真正登上公交车的时候，一切都变得十分清楚。

　　原来每一台公交车上都配有GPS定位系统，司机可以从屏幕上清楚地看到车辆所在的位置和应该到达某一个站的时间，是晚点还是早到在显示器上都有清楚的显示，调度中心也可以随时与司机通话，让司机调整速度。如果没有上下车的人，车是不停的。如果要下车，需要按下车内随处可见的红色按钮向司机示意。车子停稳后，靠站台一侧的空气悬挂会使车身向站台倾斜，使车厢地板与站台齐平，非常人性化的设计。

　　司机的工作也极其简单，因为公交车都是自动挡，而且性能相当好。德国几乎所有的司机开车都是“二环十三郎”的风格，公交车也不例外。狭窄的城市道路中将近20米长的铰链式公交车呼啸着与对面车道的车擦肩而过，司机看起来却是从容不迫。

　　在国内每一次坐公交车都很怕遇到红绿灯，怠速运转的发动机带动着车身强烈震动，震得全身都麻酥酥的，即使是刚刚换代过的新车也是如此。在德国，动力强得多的柴油发动机却极其平顺，不管什么工况下都感觉不到车身的震动。自动调节的空气悬挂使得车身在过弯时也非常稳定。不得不感叹，大奔就是大奔啊。

　　每一次从公交车上下来都会有一种满足感，这样的公交车的确给人一种享受。宁静、舒适、快捷、准时……怪不得有那么多德国人有车不开。

　　全能乌尼莫克

　　积木都玩过吧？奔驰有一款可以像积木一样任意组合搭配的车——乌尼莫克，奔驰商用车家族中的一个另类的成员。

　　一款多功能车的功能能多到哪里去？做卡车、做救护车、做消防车还能做清扫车，够多了吗？不！对奔驰乌尼莫克来说这些都是最基本的功能，这辆车几乎是你想让它干什么它就能干什么。

　　乌尼莫克其实就是一个平台，就像搭积木的底座，上面提供了各种各样的标准接口，包括液压、电力、皮带传动等等。几乎是任何机械都可以在乌尼莫克上找到动力接口，给乌尼莫克装上一套专用机械就像是搭积木一样简单。

　　于是乎，就出现了五花八门的乌尼莫克，只有你想不到的，没有乌尼莫克做不到的。

　　在一家汽车生产厂的厂区内，我居然看到了用乌尼莫克在铁轨上牵引火车的惊人场景。那里的工人告诉我这并不奇怪，只要给乌尼莫克装上轨道轮和一些附属设备，乌尼莫克就能够牵引轨道上的机车。牵引能力能达到1000多吨，就算一个火车皮50吨，乌尼莫克能牵引20多节火车皮。

　　乌尼莫克的通过性也是无与伦比的，不管是在沙漠还是在山地，任何恶劣的路况对乌尼莫克来说都不难克服，这也是为什么石油行业和矿业都青睐乌尼莫克的原因。很多特种消防车、救护车也都是在乌尼莫克基础上制造的，在山林灭火和特殊环境救护中发挥着重要的作用。

　　曾有一个朋友跟我说，在德国的小城镇，其实整个市政部门只要有一台乌尼莫克就可以把所有的事情都做了，早晨装上垃圾清运套件收垃圾，上午装上清扫设备扫大街，中午装上洒水设备洒水，下午再装上剪草设备去修剪草坪……

　　搬运城市

　　每天清晨，橘黄色的各式市政工作车就会出现在街头。Actros运输车把各家各户已经分类好的垃圾分别压缩进不同的集装箱内，而且绝对是“滴水不漏”。道路清扫车上装备的那台巨大的吸尘器在奔驰的调教下也收起嗓门，悄无声息地把石板缝清理得干干净净。

　　虽然德国的上班时间是早晨9点或者10点，但是每天早晨7点不到就能在楼下的ALDI超市（德国最大的连锁超市集团）门口看到那辆送货的奔驰货柜车。我的窗口正对着货车停靠的仓库门口，可从来都没有被吵醒过。

　　后来问货车司机，他说这是奔驰特别为清晨工作的车辆定制的，采用了很多隔音降噪的措施。货柜上的三个门都配有液压升降装置，而且在货柜内部也有像飞机货舱中那样可以电动滑动的轨道。一台车的运货量足以把这个小型超市填得满满当当。

　　我出门的时间正好是货车离开的时间，地面上散落的红叶在排气管气流的带动下飞舞，不用捂着鼻子快跑，这里没有黑烟。

　　我居住的城市与阿姆斯特丹只有3小时的车程，每天早晨，花店老板的那台老奔驰Vito都会准时把从阿姆斯特丹花卉交易市场运来的鲜花送到店门口。在国内，Vito普遍是高配置的豪华商务车，在这里，它就是一辆纯粹的厢式运输车，没有大排量汽油发动机，只有4缸CDI柴油发动机，没有自动挡，没有空调，没有真皮座椅，就连B柱之后的窗玻璃也省略了。但后舱中的隔板专门为鲜花运输设计，每一种鲜花都有对应尺寸的位置；对开式的后门和液压升降装置令装卸变得轻松。

　　可能你根本都想象不到大名鼎鼎的“大奔”也能有这幅朴素的形象。新汽车

(责任编辑：俞劲柏)