赵福全：没有征兆的离开

　　国庆期间，华晨副总裁兼华晨研发中心总经理职务的赵福全悄然离开华晨。至于离开原因，赵本人没有解释。

　　赵福全曾在戴-克集团出任发动机技术高级专家以及戴-克技术中心研究总监。2004年到华晨时，赵说,“只要华晨做自主研发，我在华晨就有价值”。言犹在耳，人已离开。

　　数年前，一位汽车海归说，“我们这些人在国外的职务和发展已经到头。可以过一个很舒服的日子，但总想实现自己更大的价值。看到国内的汽车企业正在快速上升，就想回来。”当时，这位海归指着自己的硕大的办公室说，“你看，在这里，我可以带着团队完全按照自己的想法去做事。国际企业谁会给你这个机会？”

　　这是当时汽车高级海归普遍的想法。但他们最后发现，在国内，他们也无法按照自己的想法去做事。于是，渐有去意。奇瑞的许敏如此，赵福全也如此。

　　泽切:重新布局克莱斯勒

　　10月28日有消息称，戴-克集团将要转让其所拥有的克莱斯勒股份。消息传出，引起轩然大波，当天纽约证券交易所的戴姆勒—克莱斯勒的股票上涨了4.5个百分点，报收54.68美元。28日，其CEO泽切亲自出面辟谣，指出出售克莱斯勒集团是不可能的。

　　在麦肯锡咨询公司的帮助下，戴克集团制订了克莱斯勒的复兴计划，成立了专门的小组，并且提出由泽切亲自领导该项目。有意思的是，泽切正是因为当年在克莱斯勒公司非凡的表现，才升任为戴姆勒集团的总裁。显然，戴克集团希望泽切能够重现当年的辉煌，带领克莱斯勒走出低谷。

　　普罗斯特:从雷诺到日产

　　2006年10月16日，杰克斯·普罗斯特（Jacques Prost），雷诺现任VP项目负责人，即将接替卡祖马沙·卡托(Cazumasa Cato)成为电力机车项目的主管。卡托则转为到日产公司任职，直接向雷诺集团分管机械工程和产品质量的执行副总裁路易斯·里卡德负责。该项任命于2007年1月1日生效。

　　普罗斯特于1978年加入雷诺公司的机械部门，先后任职于机械部、电力机车部门。1997年卡托领导雷诺X75项目小组。从2005年至今，他一直是雷诺VP项目组的负责人。此次人事任命也表明了雷诺集团希望加强对日产公司产品质量的管理。

　　安妮:赴职卡彭特CEO

　　福特汽车第一位女行政董事安妮·斯蒂文(Anne Stevens)上月任职期满，并将出任卡彭特技术公司主席兼首席执行官。

　　卡彭特公司称，57岁的斯蒂文将取代于11月1日退休的罗伯特-托克里尼（Robert J. Torcolini）。安妮是福特北美地区第二高级别的主管人，她的职位由艾伦-姆拉莱利接替。

　　卡彭特是一家生产和销售专业合金、钢铁、钛的企业，致力于航空宇宙、医药、能源等高增长产业。安妮·斯蒂文位列去年财富杂志美国最有权力女人第22位，在福特任职期间，斯蒂文主管生产、制造及原材料采购。

　　徐连宽:陷入“抄袭门”

　　10月19日，德国客车制造商尼奥普兰宣布，公司就其产品设计专利受到抄袭并因此蒙受经济损失一事已经在北京提起了民事诉讼，被告方是江苏省中大汽车。

　　透过越来越多的抄袭诉讼，可以看到，中国的汽车企业在尊重知识产权方面的确有太多需要改进之处。但不可忽视的是，国外企业频频起诉中国汽车企业，也有树立壁垒的意图。中国汽车企业在国际化道路上，还有更多曲折。新汽车

(责任编辑：俞劲柏)