吉利路桥研究院工程启动现场嘉宾

    11月8日，吉利集团路桥汽车城彩旗飘飘，鼓声振振，洋溢着浓浓的节日气氛。在迎来集团20华诞之即，吉利集团路桥研究院又破土动工，意味着吉利“汽车王国”的圆梦计划开始提速。

吉利路桥研究院工程正式启动

　　自主创新，吉利的灵魂

　　自主创新是吉利的灵魂，是吉利企业文化的核心。从进入汽车行业伊始，吉利人就选择了自主创新的道路。

李书福董事长致辞

　　九年来，吉利依靠自己的力量自主创新，取得了快速而长足的进步，先后自主研发出豪情、美日、优利欧、“中国第一跑车”——美人豹、华普、自由舰、SRV、吉利金刚、远景等九大系列共20余款经济型轿车和中级轿车。而其自主开发的八大系列发动机、手动和自动变速箱以及电动助力转向系统（EPS）等核心零部件，则填补了多项国内空白，并率先在国内同行中实现了这些零部件的自给。此外，吉利还连续两年进入销售“十强”，成为我国汽车行业的中坚力量。

　　吉利在自主创新方面取得的成功引起了国家领导人的关注。2005年6月，全国人大常委会委员长吴邦国在马来西亚出席了“吉利与IGC集团就整车及CKD项目合作”签约仪式。今年4月份以来，国务院总理温家宝，国家副主席曾庆红，国务院副总理吴仪、曾培炎等国家领导人或亲临吉利考察或参观吉利创新成果，对吉利CVVT发动机——4G18等创新成果表示肯定，并鼓励吉利继续坚持走自主创新之路。

　　与此同时，吉利的成功经验被国家科技部推广。去年10月26日，科技部专门在北京召开了“吉利现象———中国民族汽车工业发展道路研讨会”，并指定吉利参加今年1月在北京举行的中国科技创新重大成就展。

　　更令人欣慰的是，2005年，吉利被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”；7月23日，吉利入选科技部、国资委和中华全国总工会启动的首批创新企业试点企业；8月17日，吉利被商务部、国家发改委联合授予“中国汽车整车出口基地企业”称号。

　　吉利董事长李书福说，自主创新就是一种自主创新能力的形成，而不是简单的为自主创新而自主创新，这种自主创新能力的形成就像一个孩子，其能力的形成不是靠其父母花钱就能直接购买到的，而必须靠其自身的勤学苦练、不断实践而形成。对于企业也是如此，吉利就是按照这个理念得以持续、健康发展。

　　多项科研成果，注释吉利自主创新精彩

　　通过自主创新，吉利汽车有了具备核心竞争力的“杀手锏”：自产变速器、发动机和电动助力转向系统（EPS）。

　　汽车变速器的生产是汽车工业最重要的核心技术之一，但自动变速器的研制一直是国内空白。在吉利之前，30多年来数家大型企业相继组织攻关却都中途夭折。但吉利在没有花国家一分钱的情况下，仅用了两年多时间就获得了成功。目前，吉利是国内汽车生产企业中第一个拥有完全自主知识产权的自动变速器的企业，并形成年产3万台的生产能力，其自动变速器技术与世界同行的差距已经缩短到2至3年。

　　在汽车的另一核心技术———轿车发动机的开发方面，吉利同样通过自主的力量，开发出排量从1.0到3.0的全系列轿车发动机，尤其是其自主研发的我国首款CVVT发动机升功率达到57.2，与目前世界最高水平保持一致。该发动机不仅填补了我国在此方面的空白，并被装配在吉利完全拥有自主知识产权的吉利方程式赛车上，又结束了我国没有本土方程式赛车的历史。

　　目前已成为绝大多数轿车标准配置之一的电动助力转向系统（EPS），也曾是国外的专利。吉利克服重重困难，历时两年，于2004年6月份成功研发出国内第一套拥有自主知识产权的EPS样机。经国家级襄樊汽车检测中心和国家级重庆汽车质量监督检验中心鉴定，样机各项性能指标均符合国家动力转向标准，填补了国内此领域的空白。目前已装配吉利汽车近7万辆。

　　据悉，截至目前，吉利共获得了7项发明专利、30项新型实用专利、37项外观专利，应用了53项“四新”技术，获得了13项科技成果，为我国汽车自主品牌的创建闯出了一条道路。

　　自主创新，吉利走向世界的唯一途径

　　前不久，在天津举行的“2006年中国汽车产业国际发展论坛”上，吉利常务副总裁杨健称，世界汽车发展的历史告诉我们，一个汽车公司只有面对国内国际两个市场，才能快速发展。通过国内市场的积淀，增强走出去的竞争力；通过国际市场的博弈，带动国内技术和管理水平的提升。而走向国际市场的唯一途径就是自主创新。

　　为此，吉利把实施海外战略放在十分重要的位置，同时为了提高吉利汽车在国际市场的竞争能力，2005年以来，吉利先后与马来西亚、香港、甘肃、湖南、英国等国家和地区有关方面签订合作协议；生产出中国首款自主研发的右舵车HQ；代表中国首次成功参加素有车坛“奥运会”之称的法兰克福车展，和98年来没有中国企业参展的北美车展；自2003年以来，吉利共向30多个国家和地区出口轿车一万多辆，出了自主品牌汽车走向世界的坚实脚步。

　　以自主创新为支撑，打造“汽车王国”

　　吉利在打造民族品牌的过程中,始终没有忘记国内外汽车人才的引进，用充满活力的机制把全球的汽车人才吸引到吉利，用自主品牌的爱国情结把国内外汽车专家召唤到吉利；

　　一汽汽车研究所原副总工程师杨建中、东风汽车工程研究院原院长张克等一批国内外汽车研发领域的领军人物，相继加入到吉利汽车的研发行列。同时，吉利未雨绸缪，一边造车一边“造”人，办起了浙江吉利技术学院和北京吉利大学等院校，郭孔辉等3名院士加盟，培养出一批批技术人才。这些人才成了吉利冲击世界汽车高端市场的主力军。

　　为了实现自主创新的目标，年销售额不足百亿元、企业扩张急需资金的吉利，勒紧裤腰带，投下3.5亿元创建现代化的吉利汽车研究院。多年来，吉利坚持将其销售额的6.2%用于研发投入和设备更新，高出国内同行约为5%的水平，同时也为吉利带来了翻天覆地的变化。如今，在吉利的四大生产基地，全新的现代化轿车生产车间，冲压线、焊接线、涂装线、总装线丝毫不比跨国公司在中国内地的工厂逊色。以前几乎全是手工作业的焊装线上，先进的机器人承担了最关键的车身焊接工序；侧围和车门一次冲压成型。

　　此次吉利路桥研究院破土动工标志着吉利自主研发进入了新的时期，也是吉利汽车依托浙江、立足台州、面向全国，走向世界所走的重要一步。目前，吉利每年可开发并投产一至二款全新整车，并与意大利、德国、韩国，以及国内多个知名设计公司结为联盟，致力成为世界级的汽车研发机构。

　　在加强研发能力投入和基础设施建设的同时，吉利还制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5％，吉利汽车将成为国际知名品牌，打造一个让国人扬眉吐气的“汽车王国”。

　　吉利汽车将会不断地加大科研力度，真正做到民族品牌的自主自强。我们相信，在“自主创新”旗帜的指引下，吉利打造“汽车王国”的愿望定会美梦成真。

(责任编辑：高于洁)