今年以来，在国家相关政策的支持和鼓励下，中国自主品牌汽车取得了飞速的发展。整车销量、新车、出口、自主创新等各个方面都已经开始走在了汽车行业的前列，中国汽车从最早的跟风者逐渐上升为领跑者。业内人士认为，从中国汽车发展的态势来看，未来中国汽车一定有能力与其他品牌汽车在世界汽车市场平分秋色。

　　新车上市

　　搅局中国车市

　　今年以来，自主品牌汽车集体发力，纷纷推出新车抢占市场。据记者统计，截至10月份，共发布包括吉利金刚、海马福美来2代、威志、QQ6、吉利远景、一汽奔腾、旗云之星、奇瑞V5、华晨骏捷、海迅AB运动款、新东方之子、奇瑞A520、力帆520、华普海炫女性车、中国第一辆自主开发的礼宾车长城哈弗派等在内的新车20款。据记者了解，今年最后两个月，部分自主品牌汽车还将推出10余款新车，其中包括华晨新车1.8T中华、比亚迪跑车等。

　　有关数据统计分析，2006年，中国自主品牌推出的改款车或新车的总量，已全面超过中国市场的合资品牌汽车和进口品牌汽车的新车总和。在自主品牌推出的新车中，不但有力帆520、威志、QQ6等经济型车，也有上汽荣威、红旗HQ3、一汽奔腾等高档豪华车。

　　从某种意义上讲，自主品牌汽车已开始全面发起总攻，步步逼近合资品牌汽车，中国汽车市场一场份额争夺的裂变战役已经全面打响。

　　份额争夺

　　自主汽车领先合资车

　　今年是自主品牌扬眉吐气的一年。根据全国乘用车市场信息联席会统计，去年我国自主品牌轿车市场占有量达23.5%，同比增长4.1%，成为按国别划分的细分市场中增长最快的。加上日韩车系42.4%的市场占有率，亚洲车系已经成为占据国内市场六成以上的冠军车系。

　　06年前三季度，自主品牌表现更是非常出色，在轿车销量排名前十位的品牌中占据三席，分别是夏利（第四）、QQ（第六）和旗云（第九），销量分别为12.60万辆、9.32万辆和7.48万辆。而在SUV方面，自主品牌势头更为强劲，在销量前五名的品牌中也占三席，哈弗、瑞虎、猎豹以1.89万辆、1.80万辆和1.76万辆的销量分列三、四、五位。

　　今年上半年，自主品牌车以51.3%的增长领先于合资企业36.3%的增长率。尽管进入下半年来，自主品牌销量有所回落，乘用车市场的大头仍被合资品牌占领，但以奇瑞、吉利、夏利、比亚迪等为代表的自主品牌市场增长速度仍然非常快。

　　凭借F3的出色表现，比亚迪2006年上半年累计实现销售32500辆，销量增幅达到惊人的614.2%，位列国内汽车第一，让人刮目；而华晨以骏捷推出和阁瑞斯的强势崛起为标志，开始恢复生机，以265%的增幅位列国内车企第二。这也使得自主品牌汽车的市场份额从去年的不到20%逐步提升到目前的25%以上，市场影响力日渐壮大。

　　出口提速

　　自主汽车成为主力军

　　中国自主品牌汽车出口正在提速。商务部有关数据指出，2005年全国首次实现了整车出口超过进口1.1万辆，汽车及零部件出口额达到109.3亿美元。今年以来，中国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85.4亿美元，增长47%，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17.3万辆。从数量上分析，小轿车类贸易仍旧是进口大于出口，但是大中型客车、载重车，特别是特种车，出口量远远高于进口量。在出口车辆中，自主品牌汽车开始成为主力军。

　　06年，奇瑞、吉利、长城、吉奥、双环等中国汽车纷纷加大了出口量，其中，就连一向沉默的双环汽车，今年也开始陆续出口，并且在11月6日，还与意大利OMCI公司

　　签署了采购2000辆CEO的合同，可见，出口已经成为自主品牌汽车家常便饭。

　　专家指出，目前中国汽车市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。

　　技术创新

　　全面掌握核心竞争力

　　随着中国汽车的发展，中国汽车无论是在发动机、变速箱、模具开发等领域都开始拥有自己的自主知识产权，并掌握其核心技术，发动机制造技术已经不再是什么难题了，吉利汽车CVVT发动机、奇瑞新一代ACTECO发动机等纷纷量产，奇瑞甚至还向菲亚特公司提供1.6升和1.8升汽油发动机，年供应量将超过10万台，这是我国自主品牌汽车企业首次向发达国家大批量出口汽车发动机。

　　中国汽车的部分技术甚至走在了世界汽车的前列。例如：比亚迪、众泰汽车开启中国汽车进入电动汽车时代，其电动汽车F3e、众泰电动汽车等将在本届北京国际车展亮相。另外，在本届北京车展奇瑞一口气推出了三款概念车。

　　作为中国汽车工业发展历程的见证者，华晨以“造中国人自己的车”为夙愿，并一直为实现中国人的民族汽车梦而不懈努力着。从“全球技术、中国市场”到“中国市场、中国技术”，再到“中国技术、全球市场”，华晨汽车要做的就是实现引进全球技术融入中国市场，生产中国自己的技术并向全球推广这一过程。中国第一款自主研发的涡轮增压发动机的华晨1.8T投产就是很好的例证。 记者段旭

　　●数字

　　70.5%

　　据新浪最近的调查数据显示，有70.5%的网民选择优先购买自主品牌，更有76.82%的人认为中国可以成为自主品牌的大国。

　　43亿

　　从2006年到2010年，国家开发银行将向广汽集团提供总共43亿元政策性贷款，重点用于广汽集团自主研发、相关项目投资和自主品牌构建。

　　19.08万

　　2006年，奇瑞市场表现出色。截至9月底，奇瑞的销量达19.08万辆，同比增长了48.38%，而吉利汽车和去年同期相比也有46.98%的增长，销量达14.70万辆。

　　2.5万

　　截至9月，奇瑞汽车2006年出口已超过2.5万辆，在全国轿车总出口量中位居第一。其中瑞虎NCV表现优异，成为奇瑞汽车出口海外的主要产品之一。同时，瑞虎NCV出口地区也在扩大，目前已经销往伊朗、马来西亚、柬埔寨、越南、乌克兰、俄罗斯、以色列、叙利亚、古巴等30多个国家和地区，成为自主SUV品牌出口的领头羊。

　　2.07万

　　在今年上市的新车中，华晨骏捷凭借其外形和性价比的优势成为唯一销量突破两万的自主品牌，销量达2.07万辆。

　　●专访

　　2010年众泰产销10万台

　　———专访众泰汽车总裁吴建中

　　众泰汽车是中国自主汽车的后起之秀，经过一年的发展，众泰汽车在自主创新、产品销量、核心技术的掌握及营销网络等方面取得了哪些成绩呢？日前，本报记者对众泰汽车总裁吴建中进行了专访。

　　华西都市报：2006年众泰汽车在自主创新方面取得了哪些成绩？

　　吴建中：截至10月底，众泰汽车已经在全国设有97家一级和200多家二级经销商，销售和售后服务网络覆盖全国，实现销售近10000台。在国际市场上，众泰2008出口地区已经覆盖中东、美国、北非、东盟、中北美加勒比地区，累计出口达500台，预计年底可实现1000台出口量。另外，出口美国的电动汽车已经下线，将在本届北京车展上亮相。

　　今年的销售目标是1.5万台，明年实现年产销整车3万台，2008年前实现年产销整车5万台以上，2010年前实现年产销整车10万台以上。另外，众泰明后两年将陆续推出4款车，其中包括两款改款车和两款新车。

　　华西都市报：目前，众泰掌握了哪些汽车核心技术？

　　吴建中：众泰有10多年的汽车零部件生产历程，具有专业的汽车模具、汽车钣金件和电器仪表的研发制造能力，占据成本优势和研发主动。这些都形成了我们在汽车领域的核心技术优势。从零部件到整车是一个资源整合的过程，也是一个系统提升的过程，更是一个创新发展的过程。众泰推出了国内首款小型休闲轿车，打破了传统经济型轿车的概念，率先将SUV的动感车身造型、良好的空间和优异的越野通过性引入轿车。

　　华西都市报：未来众泰汽车准备怎样坚持走自主创新的路线？今后的发展战略是怎么样的？

　　吴建中：众泰在强调自主开发和自主品牌的同时，不断整合资源、博采众长强化自主研发能力，建立起自己的汽车技术中心，在众泰2008系列车型外，再研发出两款全新车型，并将于明后年推出，同时对发动机、变速箱总成系统等进行研发，逐步建立起自主的发动机厂和变速箱厂，形成产业规模化。

　　众泰走的是“汽车零部件———汽车整车———互动发展”之路，即通过汽车零部件的既有技术和成本平台为整车的开发制造、自主创新提供支持，迅速拓展市场；同时通过整车制造持续提升既有技术水平和科技含量，巩固和扩大汽车零部件市场份额。

　　华西都市报：请介绍一下北京车展众泰汽车的参展情况？

　　吴建中：此次北京车展是众泰汽车进入整车行业以来首次亮相这样大规模的国际A级车展，主要展出1.3L众泰2008、1.6L众泰2008、众泰警务用车以及众泰电动轻型汽车。 记者段旭

(责任编辑：常亚梅)