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福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)
时间:2006年11月13日15:48 我来说两句  

 
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来源:《车王》杂志】 【作者:孟培
福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)



福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)



福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

  Ford Galaxy 2.0 TDI Kia Carnival 2.9 CRDI

  Renault Espace 2.0 DCI

  空间大、座位多是这3辆单厢车的最大特点,它们也是克莱斯勒大捷龙最惧怕的3个竞争对手,最终由福特Galaxy拔得头筹

  Kia Carnival

  2902毫升

  136千瓦(185马力)

  4缸涡轮增压柴油发动机

  30051欧元

  Ford Galaxy

  1997毫升

  103千瓦(140马力)

  4缸涡轮增压柴油发动机

  31151欧元

  Renault Espace

  1995毫升

  127千瓦(175马力)

  4缸涡轮增压柴油发动机

  37451欧元

  Ford Galaxy

  最高速度:192.6公里/小时 0-100公里/小时加速用时:10.9秒

  如果你把单厢车的舒适性看得最重要,那么相信你在看过这篇测试之后就会发现起亚Carnival最合自己的胃口;如果车子的马力和性能最受你的关注,那么雷诺Escape 2.0 dCi当仁不让(175马力);如果最吸引你的是驾驶乐趣和操控性,那么福特Galaxy将牢牢地将你征服(选择它的同时也意味着你放弃了柔软型悬挂)。
虽然这3辆单厢车有着不同的特点,但它们都对克莱斯勒大捷龙构成了不小的威胁,后者近年来一直统治着单厢车市场。现在,我们就来近距离地考察它们,看看大捷龙的霸主地位能否被动摇。

  Galaxy:整体性能占优

福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

  和大众公司的合约解除之后(第一代Galaxy与Sharan实际上是不同品牌下的同一车型,前者属福特公司,后者属大众公司),福特公司开始独立奋斗,两款相似的车型——S-Max和新款Galaxy就应运而生,相比之下,S-Max的运动旅游性更加突出。Galaxy这辆大个单厢车的驾驶快感和低油耗给我们留下了非常深刻的印象:赛道上底盘尽职尽责地执行着自己的使命;稳定性测试中整车的表现要好于一般的“大吨位”单厢车,转向时也及时有力;有了6挡变速箱的配合,140马力的功率发挥得淋漓尽致;更难得的是,这辆重心较高的车子几乎没有了这类车典型的那种晃动,这多亏了悬挂系统的帮助,不过事物总是有正反两面,在一些颠簸路面(如石子路、台阶等),悬挂就不能很好地吸收来自地面的震动了。至于油耗方面, Galaxy的平均油耗为22.6公里/升(时速90公里下),可以说是个小奇迹了,其它2个竞争对手的平均油耗分别为13.9公里/升(Carnival)和16.5公里/升(Espace)。

  整合所有测试项目的成绩, Galaxy最终打败了Carnival和Espace,但这并不意味着它就没有缺点可言或者没有需要改进的地方,就拿座舱来说吧,虽然金属材料在下半部分中控台和方向盘上的运用非常漂亮,但一些细节还是不完美:安全带指示灯的电缆是靠绝缘胶布固定,另外行李箱衬垫的宽度超过了导轨,这种缺陷就应该在生产过程中被排除。

  Carnival:舒适的乘车环境

  同福特Galaxy一样,这也是一款在上一代又叫卖又叫好的情况下诞生的第二代起亚Carnival。与第一代相比,新款Carnival的车身面积缩小了,长度从原来的4930毫米缩小到现在的4810毫米,除此之外它在内饰方面也前进了一大步。

福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

福特 起亚 雷诺旅行车--对比测试(图)

  我们的测试车是Carnival Harmony,硬件上它配置齐全,除了卫星导航系统外几乎应有尽有;座舱内它注重舒适性,7位成年人可以舒舒服服地坐在上面,不过座椅的分配与以往不同,后备厢位置上不再是供3人乘坐的长条沙发,而是2个可以拆卸的座椅(标准配置),此外,滑动门的存在也使第3排乘客的出入更加自如。由此看来,这辆韩国车除了在价格上大占优势之外,舒适度也是尽善尽美的,这不仅表现在内部空间的功用分配和出入性上,也表现在悬挂舒适度和听觉舒适度上:悬挂装置能很好地吸收来自各种路面的震动,座舱良好的隔音效果更是让人赞叹不已。

  尽管中控台和仪表的设计还不能与欧洲车相提并论,但座舱内明亮的颜色倒是给人一种愉悦的气氛;虽然不能像其它两辆车那样拥有车顶天窗和卫星导航系统,但现有的东西也足够使用。所以这些不是什么大问题,真正的症结在于它2300多公斤的重量,简单说就是高重量导致性能的平庸、刹车的疲软和油耗的提高。时速130公里下(高速公路限速),Carnival的平均油耗为6.8公里/升,对应的Galaxy和Espace的平均油耗分别为11公里/升和9.7公里/升。除了上述几项外,驾驶乐趣也不是Carnival的强项,这辆起亚不需要驾驶员激情澎湃,只需要他轻松驾驶,因为Carnival生来就不是那种霸气十足、横扫街道的类型。稳定性测试中,Carnival表现良好,就是转向不够及时,车身晃动也比较明显。就起步加速和中途加速性能来看,这辆韩国车肯定是下了不少工夫,如此重的车身能有这样的成绩也很不简单,其中带可变冲程涡轮的2.9 CRDi发动机功不可没,最大功率达到了185马力。

  Espace:外形最漂亮、价格最贵

  参加本次测试的福特Galaxy和起亚Carnival都是新款车型,而雷诺Espace只是简简单单地润色了几笔:除了内饰风格的改变之外,它还增添了新型卫星导航系统,系统的操控旋钮就位于变速挡杆的后面,使用起来很方便。不过,最叫人兴奋的还是新款2.0 dCi发动机,它的功率已经突破到175马力,这个数值已经和比它排量高1升的V6 3.0 dCi发动机的水平相当了。

  在赛道上,这辆雷诺给了我们很大的惊喜,对于这种体积的轿车来说确实不容易:0-100公里/小时的加速用时为10.3秒,70-120公里/小时的加速用时(第6挡)为18秒。在稳定性测试中,它的表现比福特Galaxy差一些,但倒是提供了很高的舒适度,即使过障碍物的时候也不会让乘客感觉太不舒服。总之,Espace在三者中的平衡性是最好的,车内空间和内饰水平也都还不错,此外,得益于“分离”成两部分的A柱,Espace在视野方面也几近完美,除了刹车距离稍长之外,价格过高或许是它惟一令人不满意的地方了—测试车Espace Luxe的价格高达43000欧元,而且第3排可拆卸座椅竟也在选配件之列,所以需要它们的车主还需要另外花上850欧元。还有一款Grand Espace,它比Espace长了200毫米,不要小瞧这点长度,多了它,坐在车上的7位乘客就会更加舒适。

  Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia Pack技术数据

  发动机:横向前置,涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量1997毫升-最大功率103千瓦(140马力)@4000转/分钟-最大扭矩320牛米@2000转/分钟-每缸4气门-双凸轴轮—共轨直喷-涡轮压缩机,冷凝器

  传动:前轮驱动-6挡变速箱

  轮胎:225/50 R17

  车身:5门7座-前轮独立悬挂(麦弗逊式MacPherson),平衡臂-多链接后悬挂,平衡臂-液压减震-刹车盘,通风盘式前刹车,ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量70升

  外形尺寸和整备质量:轴距2850毫米-长4820毫米-宽1884毫米-高1764毫米-空载质量1858公斤

  产地:比利时 Genk

  Kia Carnival 2.9 CRDi Harmony技术数据

  发动机:横向前置,涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量2902毫升-最大功率136千瓦(185马力)@3800转/分钟-最大扭矩343牛米@1750-3500转/分钟-每缸4气门-单凸轮轴—共轨直喷-可变冲程涡轮,冷凝器

  传动:前轮驱动-5挡变速箱

  轮胎:235/60 R17

  车身:5门7座-麦弗逊式(MacPherson)前悬挂,平衡臂-多链接后悬挂,平衡臂-液压减震-刹车盘,通风盘式前刹车,ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量80升

  外形尺寸和整备质量:轴距2890毫米-长4810毫米-宽1985毫米-高1815毫米-空载质量2168公斤

  产地:韩国 Sohari

  Renault Espace 2.0 dCi Luxe

  技术数据

  发动机:横向前置,涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量1997毫升-最大功率127千瓦(175马力)@3750转/分钟-最大扭矩360牛米@1750转/分钟-每缸4气门-双凸轮轴—共轨直喷-涡轮压缩机,

  冷凝器

  传动:前轮驱动-6挡变速箱

  轮胎:225/55 R17

  车身:5门5/7座-麦弗逊式(MacPherson)前悬挂,平衡臂-互联式后悬挂,平衡臂-液压减震-刹车盘,通风盘式前刹车,ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量83升

  外形尺寸和整备质量:轴距2803毫米-长4656毫米-宽1860毫米-高1728毫米-空载质量1780公斤

  产地:法国 Sandouville

  稳定性测试

  福特Galaxy的车身摆动适度、变线出色,这点令我们想起了另一辆福特车——S-Max,论个头来说,后者要小一些。Galaxy的最大入弯速度是101公里/小时,在3辆单厢车中排名第一,此外,Galaxy的转向也及时有力

  起亚Carnival感受到了自己的晃动,极限变线时要求驾驶员迅速做出正确的反应和操作,不过后轮倒是始终保持着良好的抓地力水平,ESP电子稳定控制系统也会准确及时地介入。Carnival的最大入弯速度为94公里/小时

  雷诺Espace的最大入弯速度为99公里/小时,虽然不及福特Galaxy,但也是个不错的成绩。测试中,Espace有时会出现转向不足或过度转向的情况。车身的晃动可以被有效地控制住,出弯时一切正常

  在Vairano跑道上的测试结果 R=Domus 质量认证体系

  车速和发动机转速 Galaxy Carnival Espace

  最高车速(公里/小时) 192.613 192.454 198.938

  发动机最高转速(转/分钟) Ⅵ挡3700 Ⅴ挡4200 Ⅵ挡4100

  时速130公里时发动机转速

  (转/分钟) Ⅵ挡2500 Ⅴ挡2850 Ⅴ挡2700

  油耗

  速度(公里/小时) (公里/升)

  90 22.6 13.9 16.5

  100 19.4 12.1 14.5

  130 12.3 8.0 10.5

  140 10.7 6.7 9.5

  时速百公里时的

  燃油转化效率(%) 39.3 28.5 32.3

  平均油耗(总行程)

  路况 (公里/升)

  城区 11.8(824) 10.3(825) 9.7(806)

  国道 13.5(946) 11.9(952 11.8(976)

  高速 11.0(769) 6.8(543) 9.7(806)

  起步加速

  速度 (公里/小时) (秒)

  0-60 4.6 4.8 4.7

  0-100 10.9 11.2 10.3

  0-130 18.6 19.3 17.5

  0-150 27.2 26.9 24.7

  从静止加速行驶400米 17.6 17.9 17.3

  到达400米时的末速度 126.7 125.1 129.9

  从静止加速行驶1000米 32.5 32.8 31.8

  到达1000米时的末速度 159.6 160.2 164.7

  中途加速 (最小载物量) (秒)

  70-100 11.1 11.6 11.0

  70-120 18.2 19. 18.0

  70-140 27.0 28.0 26.1

  从70公里/小时

  加速行驶1000米用时 32.2 32.4 27.1

  末速度(公里/小时) 149.2 148.8 152.1

  刹车距离 (减速度)

  车速(公里/小时) 刹车距离(米);减速度(g)

  100(最小载物量、冷) 42.7(0.92) 45.7(0.86) 44.9(0.88)

  100(最大载物量、冷) 44.5(0.88) 46.2(0.85) 45.7(0.86)

  100(最大载物量、热) 44.4(0.89) 49.5(0.79) 49.8(0.79)

  160(最小载物量、冷) 106.3(0.95) 114.7(0.88) 113.3(0.89)

  100(干沥青路+石子路) 49.0(0.80) 51.2(0.77) 52.5(0.75)

  100(湿沥青路+冰) 121.0(0.32) 126.2(0.31) 127.6(0.31)

  噪音(听觉舒适指数和噪音强度)

  速度(公里/小时) AI/dB(A)

  90 77/65.3 84/63.4 86/61.6

  130 52/71. 61/70.5 57/69.0

  50(石子路) -/72.9 -/73.6 -/72.2

  50(沥青路) -/57. -/56.8 -/58.0

  最高速度 -/77.4 -/75.0 -/69.4

  动态测试 抓地稳定度

  侧向加速度 0.90 0.84 0.90

  最大入弯度(公里/小时) 101.0 94.0 99.0

  基本性能数据

  最小转向直径(米) 12.6 12.0 11.8

  方向盘回转圈数 2.5 3.5 3.2

  方向盘转向力 (公斤) 2.6 2.9 2.1

  离合器阻力 (公斤) 9.2 10.6 14.7

  时速130公里时车速表误差(%) 3.3 4.0 3.4

  水平视野角度(360度) 270°264 264° 268°

  停车空间(米) 5.7 5.5 5.3

  后备厢空间 (公升) 330 385 302

  测试车重 (公斤) 1922 2302 2080

  前后车重分配(%) 56-44 59-41 59-41

  评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

   Galaxy Carnival Espace

  驾驶舱 ★★★★☆ ★★★☆ ★★★★ 三者最为“自动化”的要属福特Galaxy了,起亚Carnival和雷诺Espace的舒适性和 可调节性更强(不过,前者的方向盘只可以上下调节)

  中控台和控制键 ★★★★☆ ★★★☆ ★★★★ Carnival比较朴实,既没有卫星导航系统又没有方向盘上的收音机调节按钮,其它 两辆车使用了很多高级配置,其中Espace的小平台上还有卫星导航系统的控制键

  仪表 ★★★ ★★★☆ ★★★☆ Espace的测速表显示非常清晰,其它的显示信息就不如它清楚了。Galaxy仪表发出 的光芒最为漂亮

  空调 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ 3个自动空调都不错,前后排都有空调出风口,

   而且第3排的出风口还可以上下拨动

  视野 ★★★★ ★★★☆ ★★★★☆ Espace的前车框分成了2段细车框,转向时的视野也会很开阔,

   Galaxy的视野比Espace差了一点

  内饰 ★★★ ★★★ ★★★★ Carnival的内饰有所提高,但法国车还是在选材和组装上更胜一筹

  配置 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ Galaxy Ghia和Espace Luxe都是高配车型,所以留下的可以选配的元件比较少, Carnival的选配件就很多

  安全配置 ★★★★☆ ★★★★ ★★★★ 除了ABS和ESP之外,也就是安全气囊了:3辆车上都有6个安全气囊,包括前排 2个安全气囊、后排2个安全气囊和2个幕帘式安全气囊

  车内空间 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆ 即使第3排都有两个座椅,类型也是不一样的,Galaxy的使用简单(前后移动), 其它两辆车的座椅可以拆卸

  后备厢 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ 把第3排座椅拆走的话,Carnival的后备厢空间最大,Galaxy的使用起来最方便

   (载物空间形状规则,载物面很平)

  舒适度 ★★★☆ ★★★★☆ ★★★★ Galaxy的悬挂最硬,所以吸收来自坑洼路面的震动比较费力;无论在听觉上还是悬 挂上,Carnival都是最出色的;Espace就是走在中间的那个

  发动机 ★★★★ ★★★☆ ★★★★★ Espace的2升发动机令人惊喜(175马力);Galaxy有涡轮迟滞反应

  起步加速 ★★★★☆ ★★★★ ★★★★★ 2吨多重的Espace的0-100公里/小时加速用时是10.3秒,比Galaxy慢了0.6秒。 Carnival的重量和体积拖了它的后腿

  中途加速 ★★★★ ★★★★ ★★★★ 3辆单厢车70-120公里/小时的中途加速用时很接近,只不过两辆欧洲车用的是 第6挡,韩国车用的是第5挡

  变速箱 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ 就如前面所说,Espace和Galaxy的第6挡都很出色,在高速公路上很好地抑制了油 耗的提升,不过前者的离合器较重

  转向 ★★★★ ★★★☆ ★★★☆ Galaxy的转向直接、及时、准确,Espace的稍差,Carnival的落在了最后

  制动 ★★★ ★★ ★★ 3辆车中没有一个刹车性能出色的,每辆车的10次刹车无一在“良好”范围内, 而 都在“合格”的区域之内。不过,福特Galaxy的刹车抗疲劳性要好于其它两辆

  公路性能 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ 驾驶Galaxy最为愉悦,坐在Carnival上最舒适,但有轻微晃动

  油耗 ★★★★☆ ★★★ ★★★★ Galaxy的油耗最低,高速公路上的平均油耗仅为11公里/升,而Carnival则有6. 8公里/升,高出的400公斤重量责无旁贷

  价格 ★★★★ ★★★★ ★★★ 韩国车Carnival的价格最合适,福特Galaxy也不赖,就是法国车有点贵

  质保 ★★ ★★★ ★★ 起亚Carnival 3年质保,福特Galaxy和雷诺Espace 2年质保 

    图/四轮

(责任编辑:俞劲柏)


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