Ford Galaxy 2.0 TDI Kia Carnival 2.9 CRDI

　　Renault Espace 2.0 DCI

　　空间大、座位多是这3辆单厢车的最大特点，它们也是克莱斯勒大捷龙最惧怕的3个竞争对手，最终由福特Galaxy拔得头筹

　　Kia Carnival

　　2902毫升

　　136千瓦（185马力）

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　30051欧元

　　Ford Galaxy

　　1997毫升

　　103千瓦（140马力）

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　31151欧元

　　Renault Espace

　　1995毫升

　　127千瓦（175马力）

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　37451欧元

　　Ford Galaxy

　　最高速度：192.6公里/小时 0-100公里/小时加速用时：10.9秒

　　如果你把单厢车的舒适性看得最重要，那么相信你在看过这篇测试之后就会发现起亚Carnival最合自己的胃口；如果车子的马力和性能最受你的关注，那么雷诺Escape 2.0 dCi当仁不让（175马力）；如果最吸引你的是驾驶乐趣和操控性，那么福特Galaxy将牢牢地将你征服（选择它的同时也意味着你放弃了柔软型悬挂）。虽然这3辆单厢车有着不同的特点，但它们都对克莱斯勒大捷龙构成了不小的威胁，后者近年来一直统治着单厢车市场。现在，我们就来近距离地考察它们，看看大捷龙的霸主地位能否被动摇。

　　Galaxy：整体性能占优

　　和大众公司的合约解除之后（第一代Galaxy与Sharan实际上是不同品牌下的同一车型，前者属福特公司，后者属大众公司），福特公司开始独立奋斗，两款相似的车型——S-Max和新款Galaxy就应运而生，相比之下，S-Max的运动旅游性更加突出。Galaxy这辆大个单厢车的驾驶快感和低油耗给我们留下了非常深刻的印象：赛道上底盘尽职尽责地执行着自己的使命；稳定性测试中整车的表现要好于一般的“大吨位”单厢车，转向时也及时有力；有了6挡变速箱的配合，140马力的功率发挥得淋漓尽致；更难得的是，这辆重心较高的车子几乎没有了这类车典型的那种晃动，这多亏了悬挂系统的帮助，不过事物总是有正反两面，在一些颠簸路面（如石子路、台阶等），悬挂就不能很好地吸收来自地面的震动了。至于油耗方面， Galaxy的平均油耗为22.6公里/升（时速90公里下），可以说是个小奇迹了，其它2个竞争对手的平均油耗分别为13.9公里/升(Carnival)和16.5公里/升（Espace）。

　　整合所有测试项目的成绩， Galaxy最终打败了Carnival和Espace，但这并不意味着它就没有缺点可言或者没有需要改进的地方，就拿座舱来说吧，虽然金属材料在下半部分中控台和方向盘上的运用非常漂亮，但一些细节还是不完美：安全带指示灯的电缆是靠绝缘胶布固定，另外行李箱衬垫的宽度超过了导轨，这种缺陷就应该在生产过程中被排除。

　　Carnival：舒适的乘车环境

　　同福特Galaxy一样，这也是一款在上一代又叫卖又叫好的情况下诞生的第二代起亚Carnival。与第一代相比，新款Carnival的车身面积缩小了，长度从原来的4930毫米缩小到现在的4810毫米，除此之外它在内饰方面也前进了一大步。

　　我们的测试车是Carnival Harmony，硬件上它配置齐全，除了卫星导航系统外几乎应有尽有；座舱内它注重舒适性，7位成年人可以舒舒服服地坐在上面，不过座椅的分配与以往不同，后备厢位置上不再是供3人乘坐的长条沙发，而是2个可以拆卸的座椅（标准配置），此外，滑动门的存在也使第3排乘客的出入更加自如。由此看来，这辆韩国车除了在价格上大占优势之外，舒适度也是尽善尽美的，这不仅表现在内部空间的功用分配和出入性上，也表现在悬挂舒适度和听觉舒适度上：悬挂装置能很好地吸收来自各种路面的震动，座舱良好的隔音效果更是让人赞叹不已。

　　尽管中控台和仪表的设计还不能与欧洲车相提并论，但座舱内明亮的颜色倒是给人一种愉悦的气氛；虽然不能像其它两辆车那样拥有车顶天窗和卫星导航系统，但现有的东西也足够使用。所以这些不是什么大问题，真正的症结在于它2300多公斤的重量，简单说就是高重量导致性能的平庸、刹车的疲软和油耗的提高。时速130公里下（高速公路限速），Carnival的平均油耗为6.8公里/升，对应的Galaxy和Espace的平均油耗分别为11公里/升和9.7公里/升。除了上述几项外，驾驶乐趣也不是Carnival的强项，这辆起亚不需要驾驶员激情澎湃，只需要他轻松驾驶，因为Carnival生来就不是那种霸气十足、横扫街道的类型。稳定性测试中，Carnival表现良好，就是转向不够及时，车身晃动也比较明显。就起步加速和中途加速性能来看，这辆韩国车肯定是下了不少工夫，如此重的车身能有这样的成绩也很不简单，其中带可变冲程涡轮的2.9 CRDi发动机功不可没，最大功率达到了185马力。

　　Espace：外形最漂亮、价格最贵

　　参加本次测试的福特Galaxy和起亚Carnival都是新款车型，而雷诺Espace只是简简单单地润色了几笔：除了内饰风格的改变之外，它还增添了新型卫星导航系统，系统的操控旋钮就位于变速挡杆的后面，使用起来很方便。不过，最叫人兴奋的还是新款2.0 dCi发动机，它的功率已经突破到175马力，这个数值已经和比它排量高1升的V6 3.0 dCi发动机的水平相当了。

　　在赛道上，这辆雷诺给了我们很大的惊喜，对于这种体积的轿车来说确实不容易：0-100公里/小时的加速用时为10.3秒，70-120公里/小时的加速用时（第6挡）为18秒。在稳定性测试中，它的表现比福特Galaxy差一些，但倒是提供了很高的舒适度，即使过障碍物的时候也不会让乘客感觉太不舒服。总之，Espace在三者中的平衡性是最好的，车内空间和内饰水平也都还不错，此外，得益于“分离”成两部分的A柱，Espace在视野方面也几近完美，除了刹车距离稍长之外，价格过高或许是它惟一令人不满意的地方了—测试车Espace Luxe的价格高达43000欧元，而且第3排可拆卸座椅竟也在选配件之列，所以需要它们的车主还需要另外花上850欧元。还有一款Grand Espace，它比Espace长了200毫米，不要小瞧这点长度，多了它，坐在车上的7位乘客就会更加舒适。

　　Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia Pack技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列－排量1997毫升－最大功率103千瓦（140马力）@4000转/分钟－最大扭矩320牛米@2000转/分钟－每缸4气门－双凸轴轮—共轨直喷－涡轮压缩机，冷凝器

　　传动：前轮驱动－6挡变速箱

　　轮胎：225/50 R17

　　车身：5门7座－前轮独立悬挂（麦弗逊式MacPherson），平衡臂－多链接后悬挂，平衡臂－液压减震－刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP－液压助力转向－油箱容量70升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2850毫米－长4820毫米－宽1884毫米－高1764毫米－空载质量1858公斤

　　产地：比利时 Genk

　　Kia Carnival 2.9 CRDi Harmony技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列－排量2902毫升－最大功率136千瓦（185马力）@3800转/分钟－最大扭矩343牛米@1750-3500转/分钟－每缸4气门－单凸轮轴—共轨直喷－可变冲程涡轮，冷凝器

　　传动：前轮驱动－5挡变速箱

　　轮胎：235/60 R17

　　车身：5门7座－麦弗逊式（MacPherson）前悬挂，平衡臂－多链接后悬挂，平衡臂－液压减震－刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP－液压助力转向－油箱容量80升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2890毫米－长4810毫米－宽1985毫米－高1815毫米－空载质量2168公斤

　　产地：韩国 Sohari

　　Renault Espace 2.0 dCi Luxe

　　技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列－排量1997毫升－最大功率127千瓦（175马力）@3750转/分钟－最大扭矩360牛米@1750转/分钟－每缸4气门－双凸轮轴—共轨直喷－涡轮压缩机，

　　冷凝器

　　传动：前轮驱动－6挡变速箱

　　轮胎：225/55 R17

　　车身：5门5/7座－麦弗逊式（MacPherson）前悬挂，平衡臂－互联式后悬挂，平衡臂－液压减震－刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP－液压助力转向－油箱容量83升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2803毫米－长4656毫米－宽1860毫米－高1728毫米－空载质量1780公斤

　　产地：法国 Sandouville

　　稳定性测试

　　福特Galaxy的车身摆动适度、变线出色，这点令我们想起了另一辆福特车——S-Max，论个头来说，后者要小一些。Galaxy的最大入弯速度是101公里/小时，在3辆单厢车中排名第一，此外，Galaxy的转向也及时有力

　　起亚Carnival感受到了自己的晃动，极限变线时要求驾驶员迅速做出正确的反应和操作，不过后轮倒是始终保持着良好的抓地力水平，ESP电子稳定控制系统也会准确及时地介入。Carnival的最大入弯速度为94公里/小时

　　雷诺Espace的最大入弯速度为99公里/小时，虽然不及福特Galaxy，但也是个不错的成绩。测试中，Espace有时会出现转向不足或过度转向的情况。车身的晃动可以被有效地控制住，出弯时一切正常

　　在Vairano跑道上的测试结果 R=Domus 质量认证体系

　　车速和发动机转速 Galaxy Carnival Espace

　　最高车速（公里/小时） 192.613 192.454 198.938

　　发动机最高转速（转/分钟） Ⅵ挡3700 Ⅴ挡4200 Ⅵ挡4100

　　时速130公里时发动机转速

　　（转/分钟） Ⅵ挡2500 Ⅴ挡2850 Ⅴ挡2700

　　油耗

　　速度（公里/小时） (公里/升)

　　90 22.6 13.9 16.5

　　100 19.4 12.1 14.5

　　130 12.3 8.0 10.5

　　140 10.7 6.7 9.5

　　时速百公里时的

　　燃油转化效率(%) 39.3 28.5 32.3

　　平均油耗（总行程）

　　路况 (公里/升)

　　城区 11.8(824) 10.3（825） 9.7（806）

　　国道 13.5（946） 11.9（952 11.8（976）

　　高速 11.0(769) 6.8（543） 9.7（806）

　　起步加速

　　速度 (公里/小时) （秒）

　　0-60 4.6 4.8 4.7

　　0-100 10.9 11.2 10.3

　　0-130 18.6 19.3 17.5

　　0-150 27.2 26.9 24.7

　　从静止加速行驶400米 17.6 17.9 17.3

　　到达400米时的末速度 126.7 125.1 129.9

　　从静止加速行驶1000米 32.5 32.8 31.8

　　到达1000米时的末速度 159.6 160.2 164.7

　　中途加速 (最小载物量) （秒）

　　70-100 11.1 11.6 11.0

　　70-120 18.2 19. 18.0

　　70-140 27.0 28.0 26.1

　　从70公里/小时

　　加速行驶1000米用时 32.2 32.4 27.1

　　末速度（公里/小时） 149.2 148.8 152.1

　　刹车距离 （减速度）

　　车速（公里/小时） 刹车距离(米）;减速度（g）

　　100（最小载物量、冷） 42.7(0.92) 45.7(0.86) 44.9(0.88）

　　100（最大载物量、冷） 44.5(0.88） 46.2(0.85） 45.7(0.86）

　　100（最大载物量、热） 44.4(0.89） 49.5(0.79） 49.8(0.79）

　　160（最小载物量、冷） 106.3(0.95） 114.7(0.88) 113.3(0.89）

　　100（干沥青路+石子路） 49.0(0.80） 51.2(0.77) 52.5(0.75）

　　100（湿沥青路+冰） 121.0(0.32） 126.2(0.31) 127.6(0.31）

　　噪音(听觉舒适指数和噪音强度)

　　速度（公里/小时） AI/dB（A）

　　90 77/65.3 84/63.4 86/61.6

　　130 52/71. 61/70.5 57/69.0

　　50（石子路） -/72.9 -/73.6 -/72.2

　　50（沥青路） -/57. -/56.8 -/58.0

　　最高速度 -/77.4 -/75.0 -/69.4

　　动态测试 抓地稳定度

　　侧向加速度 0.90 0.84 0.90

　　最大入弯度（公里/小时） 101.0 94.0 99.0

　　基本性能数据

　　最小转向直径(米) 12.6 12.0 11.8

　　方向盘回转圈数 2.5 3.5 3.2

　　方向盘转向力 (公斤) 2.6 2.9 2.1

　　离合器阻力 (公斤) 9.2 10.6 14.7

　　时速130公里时车速表误差(%) 3.3 4.0 3.4

　　水平视野角度（360度） 270°264 264° 268°

　　停车空间（米） 5.7 5.5 5.3

　　后备厢空间 （公升） 330 385 302

　　测试车重 (公斤) 1922 2302 2080

　　前后车重分配（%） 56-44 59-41 59-41

　　评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

　　 Galaxy Carnival Espace

　　驾驶舱 ★★★★☆ ★★★☆ ★★★★ 三者最为“自动化”的要属福特Galaxy了，起亚Carnival和雷诺Espace的舒适性和 可调节性更强（不过，前者的方向盘只可以上下调节）

　　中控台和控制键 ★★★★☆ ★★★☆ ★★★★ Carnival比较朴实，既没有卫星导航系统又没有方向盘上的收音机调节按钮，其它 两辆车使用了很多高级配置，其中Espace的小平台上还有卫星导航系统的控制键

　　仪表 ★★★ ★★★☆ ★★★☆ Espace的测速表显示非常清晰，其它的显示信息就不如它清楚了。Galaxy仪表发出 的光芒最为漂亮

　　空调 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ 3个自动空调都不错，前后排都有空调出风口，

　　 而且第3排的出风口还可以上下拨动

　　视野 ★★★★ ★★★☆ ★★★★☆ Espace的前车框分成了2段细车框，转向时的视野也会很开阔，

　　 Galaxy的视野比Espace差了一点

　　内饰 ★★★ ★★★ ★★★★ Carnival的内饰有所提高，但法国车还是在选材和组装上更胜一筹

　　配置 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ Galaxy Ghia和Espace Luxe都是高配车型，所以留下的可以选配的元件比较少， Carnival的选配件就很多

　　安全配置 ★★★★☆ ★★★★ ★★★★ 除了ABS和ESP之外，也就是安全气囊了：3辆车上都有6个安全气囊，包括前排 2个安全气囊、后排2个安全气囊和2个幕帘式安全气囊

　　车内空间 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆ 即使第3排都有两个座椅，类型也是不一样的，Galaxy的使用简单（前后移动）， 其它两辆车的座椅可以拆卸

　　后备厢 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ 把第3排座椅拆走的话，Carnival的后备厢空间最大，Galaxy的使用起来最方便

　　 （载物空间形状规则，载物面很平）

　　舒适度 ★★★☆ ★★★★☆ ★★★★ Galaxy的悬挂最硬，所以吸收来自坑洼路面的震动比较费力；无论在听觉上还是悬 挂上，Carnival都是最出色的；Espace就是走在中间的那个

　　发动机 ★★★★ ★★★☆ ★★★★★ Espace的2升发动机令人惊喜（175马力）；Galaxy有涡轮迟滞反应

　　起步加速 ★★★★☆ ★★★★ ★★★★★ 2吨多重的Espace的0-100公里/小时加速用时是10.3秒，比Galaxy慢了0.6秒。 Carnival的重量和体积拖了它的后腿

　　中途加速 ★★★★ ★★★★ ★★★★ 3辆单厢车70-120公里/小时的中途加速用时很接近，只不过两辆欧洲车用的是 第6挡，韩国车用的是第5挡

　　变速箱 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ 就如前面所说，Espace和Galaxy的第6挡都很出色，在高速公路上很好地抑制了油 耗的提升，不过前者的离合器较重

　　转向 ★★★★ ★★★☆ ★★★☆ Galaxy的转向直接、及时、准确，Espace的稍差，Carnival的落在了最后

　　制动 ★★★ ★★ ★★ 3辆车中没有一个刹车性能出色的，每辆车的10次刹车无一在“良好”范围内， 而 都在“合格”的区域之内。不过，福特Galaxy的刹车抗疲劳性要好于其它两辆

　　公路性能 ★★★★ ★★★☆ ★★★★ 驾驶Galaxy最为愉悦，坐在Carnival上最舒适，但有轻微晃动

　　油耗 ★★★★☆ ★★★ ★★★★ Galaxy的油耗最低，高速公路上的平均油耗仅为11公里/升，而Carnival则有6. 8公里/升，高出的400公斤重量责无旁贷

　　价格 ★★★★ ★★★★ ★★★ 韩国车Carnival的价格最合适，福特Galaxy也不赖，就是法国车有点贵

　　质保 ★★ ★★★ ★★ 起亚Carnival 3年质保，福特Galaxy和雷诺Espace 2年质保 

    图/四轮

(责任编辑：俞劲柏)