长城汽车将以强大的阵容亮相第九届北京国际车展。据厂家透露，此次长城汽车将展出7个全新品种共9款车型，室内、室外均有展位，总面积达700多平米。每一款车，都有代表性，都是自主创新的成果。

　　据悉，日前备受业界关注的长城三款轿车，分别名为“长城精灵”1.3L（GWPERI）、长城“炫丽”1.3L（FLORID）、长城“酷熊”1.5L（ COOLBEAR），将在1号馆A04区揭开神秘面纱，另外室内还将展出一款中国独一无二的加长豪华礼宾车哈弗·派。业界认为，长城轿车在北京车展的首次露面，标志着长城从皮卡——SUV、CUV——轿车，完成了“三级跳”，这对于长城来说将是一次历史性的跨越。

　　在室外（W107）展出的5款车中，有目前尚未上市的搭载电控高压共轨柴油动力的哈弗TC、在国内创造四项第一的“风骏”柴油高端皮卡，这两款车曾在刚刚结束的巴黎国际车展上亮相，曾受到欧洲消费者的极大关注，另外一款是新型的长城房车。

　　自从2005年7月长城汽车轿车生产基地奠基开始，长城轿车变成了业界热议的话题。据中国汽车工业协会数据统计：长城皮卡已连续8年10个月保持了第一，SUV系列已连续3年10个月保持了销量第一。一个在皮卡、SUV领域树立了不可撼动的行业老大地位的民营汽车企业又会以怎样的姿态出击轿车市场呢？在展上，长城汽车将向人们揭开这个谜团。

　　长城三款轿车均以产品特性特征命名，分别各具特色，“长城精灵”小巧而灵秀，长城“炫丽”透着炫彩与华丽，而长城“酷熊”外形透着一股阳刚之气，酷而时尚，形象如可爱的熊。

　　据公司高层透露，这三款轿车目前还没定价，预计轿车价格区间从5万—10万元。目前，长城模具中心、轿车实验中心已投入使用，20万辆轿车生产基地12月即将竣工。预计第一款轿车将于2007年6月上市，然后以每两个月一款的速度连推几款新车。

　　在谈到轿车发展战略时，长城汽车总经理王凤英说：在坚持把皮卡和SUV细分市场做强、做大的基础上，开发更适合国内、国际市场的中小排量轿车和MPV多款车型，长城轿车的市场定位一定是全球化的，不仅要瞄准国内市场，而且还要瞄准海外市场，建立中国人的汽车优秀品牌。

　　对于业界关心的轿车“准生证”问题，王凤英说：“长城自1990年进入汽车领域以来，已历经15个春秋，无论是造车技术、经验、资金实力及设计开发能力都完全具备了生产轿车的条件。在汽车上游产品方面，长城下属零部件子公司20余家，具备了核心零部件自主配套能力。长城汽车上轿车完全符合国家新的产业政策。我们已按国家相关政策报批，目前正在审批之中”。

　　有关专家分析说：根据长城目前发展状况，挥师轿车势在必行也是水到渠成。

　　图：长城参展车型组图

　　附长城参展车型

　　长城精灵

　　“长城精灵”GWPERI，小巧而灵秀，像一个可爱的小精灵，定位为时尚经济型多用途轿车，车身造型是经济型小车独特的圆润设计，个性鲜明，体现出现代时尚感。它主要针对20－40岁之间的年轻消费群体，具有操纵轻便、乘坐舒适、油耗低的特点，实现了经济性、动力性、安全性和舒适性的完美统一。

　　这款车目前搭载1.3L汽油发动机，今后将搭载1.0L发动机，采用最新VVT技术，排放达到欧Ⅳ标准。底盘系统为先进的麦弗逊式的技术、超轻结构钢制车身，使整备质量得到减轻，排放、油耗得到改善，动力性也得到提高。这款车将安全作为首要的设计标准，正面高强度前后防撞梁配合碰撞吸能区设计，能最大程度地保持座舱区的完整和安全。

　　长城炫丽

　　长城“炫丽”FLORID，以产品特性特征命名，为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动”为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。

　　前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。有关专家评价，在国内会有较大的发展潜力和市场。

　　长城酷熊

　　长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，酷而时尚，外形透着一股阳刚之气，此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

　　它的造型在“笨拙”中透露出一些对汽车工业开创初期的怀旧情调：外形上，轮罩几乎包住整个车轮，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直；室内有600L的储物空间，具有A级车享受C级车的宽大舒适空间。目前推出的酷熊搭载1.5L汽油机，今后可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机，都是采用先进的VVT技术。

　　哈弗CUV柴油版

　　哈弗CUV柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种，它继承了哈弗CUV地盘、结构、性能及安全性的全部优势。而在动力上有了质的飞跃。它匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，排量2.8L，其动力达到国际先进水平。

　　领先的动力是这款车的最大特点，一是动力强劲而平稳，低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，二是节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，与汽油机相比降低30—40%。装配INTEC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。三是噪音低，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，又有“静音之王”之称。四是采用冷却型EGR系统和排放处理装置，-35℃低温启动，达到欧Ⅲ排放。

　　在外观上，哈弗柴油车与目前的汽油哈弗也有较大的变动，中网更显磅礴大气，富有立体感。

　　“风骏”高端皮卡

　　“风骏”是主攻欧美市场一款新型高端皮卡，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶，此车在前不久结束的巴黎国际车展上受到了欧洲人的极大关注。他们对长城“风骏”表现出的极大热情，表示出对中国汽车技术与质量的惊讶和不解。

　　“风骏”性能指标与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步。这款皮卡在国内创造了多个第一：第一款具有自主知识产权、匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；具有动力强劲，环保节能、噪音低、低温启动等优势；第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车。

　　“风骏”的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍。

　　加长礼宾车哈弗·派

　　哈弗•派豪华礼宾车（HOVER· ）车身总长6.72米，整车线条流畅、气势恢宏。今年3月此车赠送给古巴共和国主席菲德尔·卡斯特罗后，被称为元首车。此车采用高强度非承载车身、梯形车架，三菱SOHC 16V 直列四缸发动机，排量2.4升；在技术方面，哈弗·派对底盘、车身、前后悬架、整体降噪、保温隔热、后螺旋簧、前扭杆等进行特别加强。ABS+EBD安全操控系统，保证了哈弗·派的安全性和舒适性，内饰豪华舒适，超大宽敞的车厢可容纳8—9人，并配备欧式高级吧台，豪华全皮L型沙发，豪华地毯，车载电子制冷冰箱、15英寸液晶电视等，会议、商务、娱乐、办公游刃有余。与外资品牌的加长车比，哈弗•派配置不相上下，但更具时尚和个性，贴近用户，填补目前的市场空白，在国产汽车中堪称第一。

　　长城房车“旅行家”

　　长城房车“旅行家”底盘采用长城大双排皮卡底盘，车身分体化设计，既保证了整车外观的整体性又使车厢内部尺寸定位准确，极大的提升了车身整体性能。复合车身材料既保证了车身整体强度又使车身整体重量大幅下降，达到了汽车轻量化的要求。

　　该款房车驾驶室有单、双排座，空间宽大、内饰豪华，驾乘舒适性极强。较长城C11单排、C12排半房车在空间上有较大拓展。生活区空间长2.3米，宽1.8米，高1.88米，宽敞舒适，行走自如，前部设有宽大的固定床铺，睡卧方便。空间的设计运用了家居的设计理念，床、灶具、冰箱、卫浴系统等一应俱全，像安装在车上的一个舒适的小家。洗浴设有暖水淋浴功能，即使在寒冬腊月都能洗上舒舒服服的热水澡。

　　哈弗CUV四驱汽油版

　　此款车是长城目前在市场销售的主力车型，今年1—10月份，哈弗CUV以2.19万辆销量在中国SUV市场国产品牌中销量名列榜首，创造了大批量出口欧盟的纪录，在中国10万元以上的自主品牌中是出口量最大的车型。

　　哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。今年3月哈弗CUV中国汽车技术研究中心，按照国际最高安全测试标准进行了正、侧全程碰撞，结果达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平，可以说目前市场中的哈弗无论是从主动安全还是被动安全，都达到了国际先进水平，能与国际著名品牌汽车同肩媲美。

　　哈弗CUV采用越野化底盘，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，车架采用刚性强度大的梯型结构。这种底盘的优势是具备运动越野性，通过性强，能对付复杂恶劣的路面，稳定性和舒适性兼备。　　

(责任编辑：王伟杰)