公车市场的商机

　　2006年北京国际车展前夕，我国日趋激烈的中高档车竞争达到一个小高潮。细观察那些抢在车展期间亮相的新车型，无一不是在争相赢得普通消费者青睐同时也在暗争政府采购大单。

　　公务用车是个商机无限的大市场。众所周知，汽车企业只要能进入政府采购名单，不仅意味着能有效提高市场占有率而且意味着可以事半功倍地提升品牌价值。奥迪进入公务车领域多年，当公车市场竞争激烈时已顺利向私人用车领域转变。公务用车曾经的大户奥迪A6近年有70％以上为私人购车，有20％左右为公务用车。无论桑塔纳还是奥迪，都是由公务用车领域宣传品牌而拓展市场的典范。近年群雄争抢德系车的公务用车地盘，南北大众不得不把车型系列一再拓宽，给自己准备充分的后路。其中奥迪A6L价位虽超过公务用车采购有关标准，但在定位于顶级商务和行政用车范围同时，依然没有放弃公务用车相关目标客户。

　　汽车企业打的公务用车之牌，重点瞄于三个方面:自主、环保、安全及高性价比。

　　年尾车展争相亮相

　　10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威(荣威新闻,荣威说吧)(Roewe)750亮相。在Rover(罗孚)75平台核心技术开发的荣威(Roewe)750，是第一款在中国量产、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。其华贵的品位与精细的质量，既能满足商务车升级的需求，又刻意迎合了目前中国公务车市场的主导审美观念。首先进入市场的车型将分别是2.5L豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型，预计将在今年底明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售。荣威(Roewe)750是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。第一次在国内将全新欧洲S5－Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)，融入从概念设计到最终产品下线全过程。

　　10月27日，“第六届中国金鹰电视艺术节指定用车－－东风雪铁龙凯旋、指定奖品——东风雪铁龙C2新闻发布会暨交付仪式”在湖南广电中心金鹰广场举行，东风雪铁龙将20辆凯旋轿车和2辆C2轿车交付给第六届中国金鹰电视艺术节作为指定用车和指定奖品。东风雪铁龙攻打政府采购的战略非常连贯，早在一个月前的9月27日，东风雪铁龙凯旋就赢得了“2006中国—东盟商务与投资峰会指定公务用车”殊荣。东风雪铁龙凯旋能在2006中国—东盟商务与投资峰会期间担任国家级、国际性的高规格指定接待用车，对提高公众对其高科技含量和安全舒适性的信赖有极大作用。

　　红旗HQ3车展前高调亮相备受关注。红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术。其采用的夜视系统技术目前中国汽车市场上仅在奔驰S级系列、宝马7系中才已采用。红旗HQ3尊贵的外形、完美的舒适性及卓越的操控性都是政府官员喜爱的品质，专家认为，红旗HQ3定位于高级公务用车和礼宾用车相当准确。在高级公务车市场上，红旗HQ3是对奥迪目前公车主导位置的又一个挑战。据悉，一汽集团在红旗HQ3的基础上还自主开发了更高级别的红旗HQ3加长车和防弹车，意在大力提升自主品牌车型的含金量。今年春天上市一汽自主品牌奔腾瞄准公务用车市场的意向当然也非常明显，其竞争实力表现在价格定位上:同样的2.0L排量，价格却从21.98万到17.88万。

　　德日韩系车较劲

　　公车市场德系车老大地位已经动摇。目前在公务用车市场日韩系车与德系车暗中较劲，天籁、凯美瑞、新马6、雅阁等中高级轿车都急于提高品牌美誉度，捷径之一就是进入公车采购领域。值得提的是凯美瑞今年的杰出表现。其19.78万~26.98万元的价格区间，不但以极佳的品牌价位比吸引了普通消费者，而且最大程度覆盖了公务用车采购的价位空间。中高级车市场今年的价格战，凯美瑞起了极大推波助澜的作用。北京现代的新车型御翔2.0L也将是一款竞争公务用车采购市场的强势车型。其19.58万元的价格因为比市场同级车低1~2万元而非常有竞争力。此车最亮卖点之一的是杰出的安全性，御翔2.0除了配备ABS及EBD外，还配备了乘客席可关闭的前排双安全气囊、倒车雷达等安全设施。

　　自主品牌将分食大单

　　在鼓励自主创新的基本国策中，民族企业的自主品牌轿车将会有更多进入政府采购名单的希望。因此无论奇瑞、吉利还是比亚迪，都在向上提升车型档次。为我所需引进外国技术，关键零部件及设计平台的共享趋势，大大加快了民族企业的车型开发速度。

　　比亚迪的技术底气在民企中非常突出。有45000员工的比亚迪目前在上海建立了汽车研发中心和检测中心，在北京建立了整车模具厂，在西安建成了新生产基地。由电池起家的比亚迪将是开发环保公务车的主力企业。奇瑞今年推出了4款新车，奇瑞A5那时尚气派的造型，CATECO发动机及莲花底盘技术等世界领先技术大大提升了奇瑞车型系列档次，就全面企业素质而言，奇瑞与外资血统国产车竞争公车市场的底气最强。

　　采购向多元化发展

　　曾几何时，公车领域还是桑塔纳和奥迪唱主角，如今公车采购市场上车型早已百花齐放。多元化的采购趋势不仅打破了单一品牌的绝对优势，而且也打破了轿车的统治位置。

　　在偏远城市，SUV、MPV等车型更受欢迎。中高级车的价格战让企业头痛，却也让更多车型因杰出的性价比成为公车采购的目标资源。少花钱开好车，是所有消费者的共同心愿。公务用车取向的多层次化和不断求新的消费观念变化，使新款车都有了竞争公车市场的充分空间。可以这样说，那些层出不穷的新车型，在具备私人用车和商务用车领域竞争优势同时，也肯定会具备进入公车领域的卖点。明年一汽大众将推出的帕萨特B6(迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧))、一汽丰田的新款RAV4、广州本田的新款YARIS、长安福特推出的新年款嘉年华，都可能进入公务用车采购的市场竞争。公车采购市场上除新款轿车需求量将快速增长外，多用途车，特种车、专用车、越野车将成为政府采购车市场新增长点。

　　发挥地域优势

　　今年我国汽车企业总产销量将达650万辆，大汽车企业的目标都不低。如上海产销目标是32万辆，北京现代是30万辆，上海通用是38万辆，东风日产是19万辆，奇瑞汽车是28.1万辆。各家的目标都不低。在私人购车市场由高潮转为平稳之时，政府采购的大单，对市场占有率有至关重要的作用。政府采购一般占国家GDP10％左右，占当年财政支出的30％。上年政府采购规模高达2500亿元，今年采购规模也将是个不小的数字，用于汽车采购的额度也将比上年提升。

　　公务车市场的地域因素对竞争者起着不小作用，各地汽车企业都瞄着当地政府的公车采购单子，如华晨宝马在去年成功拿下沈阳市下属的国资委等单位的公务车采购大单后，早把政府采购作为市场开拓重点。天津政府也已经采购了几百辆以上的一汽丰田皇冠，公务和集团采购是一汽皇冠的主攻方向。天津的皇冠、北京的奔驰与现代、沈阳的宝马、长春的奥迪与红旗系列等中高档轿车，都已成为当地政府采购的重点汽车品牌。北京就曾采取了公务车直接从企业采购的一站式采购方式，北京汽车企业成为受益者。这种减少中间环节的新式采购方式可有效地节省财政资金，又可让本地汽车企业在能近水楼台先争得政府采购份额。

　　公务用车市场，乃是中国汽车企业必争之地。

(责任编辑：俞劲柏)