这是一段过去尚无书写的历史：途径广东、广西、湖南、湖北、河南、甘肃、陕西、青海、西藏、云南等11个省自治区，穿越海拔5231米的唐古拉山，并以攀爬珠穆朗玛峰6700米高度打破了丰田车队保持的5700米的纪录……经历国内甚至是世界上最恶劣的地形和路况的考验，竟然创造了全程往返15000公里零故障的奇迹。双环SCEO以卓而不群的性能不能不让世人惊叹！

　　双环SCEO“天路”问鼎

　　这是一次非同寻常的历程。在由华润万象、深圳卫视、深圳商报和双环汽车联合组织的“大爱无疆青藏希望行”活动中，五辆双环SCEO组成的爱心车队，在历时49天的“魔鬼”行程里，翻越人烟稀少的崇山峻岭，纵跨“喜怒无常”的酷暑严寒，首次圆满完成了中国单一自主品牌汽车挑战珠峰的壮举。不仅如此，这支双环SCEO爱心车队，还重点调查走访了解青藏地区的教学情况，为高原山区的孩子们援建了两所希望小学。这次特殊的车队，不仅让人们感受到双环SCEO优良的品质，更彰显出双环汽车富有社会责任的企业形象。

　　神奇动力 翻越唐古拉山

　　双环SCEO车队是8月11日从深圳出发的。车队在唐古拉山经受到了前所未有的考验。然而，双环SCEO以无与伦比的动力，彻底征服了这片荒蛮之地。

　　唐古拉山，海拔5231米，是青藏高原的至高点，山顶终年积雪不融，空气稀薄，最低气温在零下四十五度，素有“鹰飞不过去的地方”之称。巍峨挺拔的唐古拉山矗立在眼前，刺骨的寒风呼啸而过，乱石遍布四周，伸向远方的道路曲折的的消失在群山之中。

　　翻山！面对完全陌生、复杂且神秘的唐古拉山，经过片刻休息之后，5台SCEO同时点火、起动，发动机并没有因为高寒、缺氧而有所懈怠，依然源源不断输出强劲的动力，搭载着车上的队员向前飞驰……

　　车队行驶了1个多小时，突然“闯”入了雪山的包围圈，周围全部是连绵起伏的雪山。在茫茫雪野上，有牦牛在悠闲地吃草。而且，高原的云层极低，远远望去仿佛伸手可触。

　　随着海拔高度的不断上升，天气越来越恶劣。雪粒夹着大风，打得人脸上生疼。在零下十几度的气温下，含氧量只相当于平原二分之一的恶劣环境中，对人、对车都是一个极大的考验， SCEO更是任劳任怨，以时速40公里速度前进，经受住了无数次的颠簸与冲撞，勇猛向前……

　　中午12时，车队悉数抵达了迄今为止人生新高度——5231米的唐古拉山口。队员们顾不上寒冷，纷纷跳下车去，大声欢呼。唐古拉山口纪念碑前，双环SCEO和驾驭它的勇士留下了“英雄照”一张。

　　高原考验 省油奇迹

　　车队做短暂的休息调整之后，便奔赴距安多县城60公里处的错浮小学。在海拔4000多米的雪域高原，三辆越野车飞快的奔驰，像是回到了真正属于自己的地方，肆意的撒着欢。渐渐地，草原上的积水明显多了起来，二尺后的淤泥隐藏在泥水和草地之中。车轮飞溅起的泥浆打在车身的表面，驶过之处，凹凸不平的轮痕验证了SCEO强劲的越野能力。

　　天色渐渐暗了下来，气温也开始急速降低，并开始下起了玉米粒大小的冰雹，车子已经行驶了2个多小时，而此时却又一辆车掉队了。在这种恶劣的条件下，落单将意味着什么，每个队员都心知肚明。在一望无际的大草原上，没有固定的路线，手机和对讲机已经失去了任何作用，只能开着车漫无目的的搜寻。

　　如果不及时找到那辆掉队的汽车并赶到错浮村，夜宿草原将会给整个车队带来无法想像的后果。经过3个多小时的艰难寻找，终于在一个小山包上相机闪光灯的指引下，车队找到了那辆掉队的汽车。原来他们为了拍摄风景，渐渐脱离了车队。

　　赶到目的地已是傍晚时分，村长瞪大了眼睛几乎不相信能够驾车过来，直到看见停在不远处的5辆汽车时才确信无疑。后来他说，这是第一辆开到村里的汽车，由于距离县城较远，而且没有道路，几乎与世隔绝，孩子们张这么大从来没有见过汽车的样子……

　　在雪域高原，因为要采访的学校都在偏远地带，有的地方要通过高山的险峰和一些山道，有的地方根本就没有路，短短几十公里却要走上3、4个小时。几天下来，双环车队途径西宁、互助土族自治县、共和县到海西州的都兰等县，先后穿过海拔3196米的青海湖、泥泞的草地和崎岖的山谷，受海拔高、地势复杂因素的影响，每一辆汽车的油耗都非常大，高档进口SUV一般百公里油耗都在十六七升左右，而3号SCEO却创造了低油耗奇迹，行驶了800公里只消耗了58L汽油，平均百公里13L。

　　“天路”寻访 爱心无疆

　　此次“大爱无疆青藏希望行”活动还有一个目的，就是采访学习生活在雪域高原上的贫困儿童，了解这一地区的教学情况，并为孩子们带去两所希望小学。

　　圣湖（那木措湖）边流动的帐篷小学，随牧民的游牧而流动因此得名，它位于当雄县北60公里的那拉根山口，海拔5190米，因地处偏远，地势复杂，交通和通信极为不便，如同“孤岛”一般。当地司机告诉队员，那个地方根本就没有办法行车，去了会把底盘刮坏。但为了完成采访任务，车队还是在8月29日清晨出发了，行走在乱石铺地的山谷之中，简直没有一刻“消停”，全在“蹦蹦跳跳”，随行的向导介绍，这时通往那里最好走的一条路。穿过长达近10公里的山谷，便进入一望无际的草原。由于前几天下了几场下雨，草地坑坑洼洼、泥泞难行，有的地方存了很多水，形成半米深的泥坑，车辆随时会被陷进泥里。整个车队小心翼翼，择路而行，但2号SCEO不慎还是陷了进去，右侧后轮基本全军覆没，无论2号车怎么挣扎，还是摆脱不了束缚，反而越陷越深。最后调来了1号车在前面拉，4名队员在后面推，经过几番努力，车子终于上来了，有两名队员却成了泥人。短短60公里的路程车队却行驶了5个多小时，下午2时到达那木措村。SCEO经过半天折腾，没有出现不良状况，各个系统运转正常。

　　在随后的二十多天里，双环车队先后到达安互助土族自治县的三庄小学、共和县黄科二小学、江孜县卡麦小学、都兰县西沙滩小学、定日县热杂教学点等8所小学。这里恶劣的教学环境和教学条件，远远落后于当代教育发展的需求，老师的收入不过每月区区三四百元……双环爱心车队将爱心留在了这些学校。

　　挑战珠峰 彰显品质

　　队抵达珠峰脚下已是9月11日深夜，海拔8848米珠穆朗玛峰，是地球上最高峰，地形极端险峻，环境异常复杂。而海拔5700米的珠峰大本营是登山队员们休息、物资储备的据点，同时也是车队将要征服的地方。

　　翌日清晨8时，1号SCEO在队前一声长鸣，加足油门，带领着队伍咆哮着冲向布满山石的崎岖险坡。车队从崎岖不平的石子路上碾过，向上攀爬，前面的路依然漫长而充满危险，一些坡度大的地方则达到40度，陡峭的山体上随时都会有巨石滚落的危险，开始一些队员还担心车子上不去，正在犹豫之际，1号SCEO加大油门率先冲了上去，让所有人对SCEO的动力和越野能力信心倍增，纷纷效仿1号车那样，先往后退，然后加大油门往上冲。

　　此时的气温达到零下二十多度，空气也显得越发稀薄，寒风发出声嘶力竭的呼号。由于车内车外温差较大，玻璃上已经结了一层薄薄的窗花。行至4500米高处时，一个较高的山口挡住了前进的道路，这是一个约90度弯的陡峭山坡，上布满了石头和残雪，两米多宽的石子路旁就是万丈深远，地势极为险峻，这需要驾驶员保持良好的心态和娴熟的驾驶技巧，同时对汽车的性能也是一个严峻的考验。由于坡度较大，车子负载过重，1号车冲了几次也没有上去，几名身强力壮的队员开始在后面推车，“1、2、3”的口号声伴随着发动机的咆哮，1号车一跃而上，轻松的跃上险坡，急打方向盘稳稳地停靠在距离悬崖不足30公分的地方，好险啊！这里就如同“鬼门关”一般，凡是经过这里都要进行一次生死考验，2号、3号、4号、5号汽车也顺利攀上。SCEO并没有象其它车子那样因为恶劣的环境而出现动力不足或抛锚。

　　经过近4个多小时的艰难攀爬，越过一道道险关，5辆SCEO终于抵达海拔5700米的珠峰大本营，是继丰田之后第二支抵达此地的车队。

　　抵达珠峰大本营之后，双环车队又向上攀爬了1000米，在海拔6700米处，由于受险峻地势的影响，迫不得已返回营地，成功打破了丰田车队攀爬珠峰大本营5700米的记录。

　　宝驾良驹 日行万里

　　9月15日，双环车队踏上了归途。队员们似乎对充满刺激的探险意犹未尽，为了继续体验激情，艰险且充满危险的滇藏线路无疑成为队员们返程的最佳选择。

　　滇藏公路全长1930公里，它穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，要翻越海拔４３００余米的百芒雪山和洪拉山，同时这里也是泥石流的频发区。

　　车队以90公里的速度在群山中快速驶过，路旁的草木被狠狠的甩在了身后。经过了一万多公里的艰难跋涉，每辆车子依然保持者良好的性能。弯道是滇藏公路的一大特色，在这里不仅路线曲折多弯，而且角度非常小，甚至有许多地方小于90°，视线范围也就大幅度减少。此外，道路依山而建，一边是随时会发生泥石流或塌方的陡峭山体，另一边则是万丈深谷，给行车带来很大的困难，尤其是夜晚，更加难行。

　　因一名队员有要事需尽快赶到丽江，然后转乘飞机回深圳，4号SCEO在出发时离开车队向目的急驰而去。夜幕悄然来临，4号车将速度降到70公里，车况稳定，尤其是在急速过弯时，助力转向系统很敏感，只需轻轻拨动方向盘，马上得到了响应，宽大厚实的轮胎也表现出了非同一般的抓地力，与良好的制动效果完美配合，SCEO身手敏捷的穿过一个个弯道，有时可以用“激烈”甚至是“疯狂”来形容，给车上的队员带来了前所未有的驾驶乐趣。

　　经过30小时不间断行驶，4号车顺利抵达距西藏林芝县1300公里的云南丽江。当地司机听说之后，啧啧称奇，夸赞SCEO卓越的运动表现，因为到目前为止，还没有一部汽车在这个路段以如此之短的时间走完这么长的道路，双环SCEO创造了滇藏公路的行车记录。

　　在这次由双环车队组成的“大爱无疆青藏希望行”活动中，5辆SCEO一路上表现出色，在中国海拔最高、气候最恶劣、路况最艰难的条件下经过49天不间断行驶，在车子的耐用性、可靠性及稳定性受到极限考验下，依然动力不减，性能不降，全程下来竟然没有一辆汽车发生故障，创造了零故障奇迹，表明了民族自主品牌的长足发展，更是国人的骄傲，民族的自豪。

(责任编辑：马中强)