红灯停，绿灯行，这是人人皆知的交通常识。但黄灯亮时，没有越过停止线的车辆该停下还是该行驶？近日，记者在杭州市几个路口专门对此进行观察，发现车友们普遍存在“闯黄灯”现象，而这，与车友们对黄灯的认识存在偏差有关

　　“闯黄”车子真不少

　　所谓“闯黄”，是指黄色交通信号灯亮起时，在路口停止线以内的车子仍然越过停止线继续前进。近日，记者分不同时段，在杭州市区内不同路口定点观察，发现“闯黄”现象很普遍。

　　上周四中午12点30分，记者来到杭州市建国北路与凤起路路口。此时路上的车流量不大，建国北路由北向南的直行车道上等候的车辆在绿灯结束前已经陆续经过路口。当绿灯结束转入黄灯时，车道很空。此时，一辆黄色现代酷派(酷派新闻,酷派说吧)在离停止线30米开外加速朝路口冲来，在黄灯结束前快速地经过路口停止线。

　　上周五下午5点，体育场路与中河路路口。正值一周工作日的最后一个下班高峰，经过路口的车流量很大。从体育场路右转进入中河路的右转车道上车子一辆接一辆地鱼贯而行，车与车之间保持着很小的间距。当右转箭头灯由绿转黄时，右转车道上仍然慢慢前进。在黄灯亮前，两辆在停止线内的车子在黄灯亮起的3秒钟时间里陆续完成右转，而跟在它们后面的一辆出租车仍不断“压缩”着与前车的距离，但最后迫于红灯亮起，不得不停下。

　　类似的闯黄现象在环城北路与环城东路路口、莫干山路与天目山路路口、曙光路与保俶路路口等同样屡屡上演。记者在每个路口观察10分钟左右，几乎每个路口都有20辆左右的车子闯黄，平均每个黄灯有一辆以上车辆闯黄灯。“没听说闯黄灯被拍的，只有闯红灯才会被处罚。”一位开车人的话代表着相当一部分“闯黄”司机的心态。

　　“闯黄”属违法行为

　　“闯黄”现象如此普遍，“闯黄”行为是否不受现行交法约束？答案是否定的。杭州市交警支队法制处闫副处长在接受记者采访时表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称交法）第26条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。同时，国务院颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第二项规定，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

　　“很明显，《条例》对交法关于黄灯“警示”的含义作出了解释，言下之意，黄灯亮时，未过停止线的车辆不得继续通行。据此，在黄灯亮时，没有过停止线的车辆继续通行的闯黄行为应当属于违法行为。依照我省实施办法，闯黄行为属于不按交通信号灯指示通行，处150元罚款并扣3点。”闫副处长表示。

　　整治“闯黄”成执法难题

　　属违法行为的“闯黄”现象，在现实交通中存在着不小的危险性，有五年驾龄的许先生对此深有体会。两年前的一个傍晚，许先生在一路口闯黄灯，结果与左侧提前动身的非机动车发生碰擦。虽然骑车人没什么大碍，但这次意外给许先生敲响了警钟，从那以后，许先生一见黄灯就主动停车。

　　骑车人和行人对车辆“闯黄”现象是深恶痛绝。市民郑先生认为闯黄灯对非机动车和行人的安全是很大的威胁，闯黄车辆往往为少吃一个红灯而把车开得飞快，既缺失了礼让的风度，又忽视了他人的安全，一旦出现突发情况，后果严重。

　　那为何“闯黄”现象那么普遍？据了解，这与治理“闯黄”难度不小有关。交警部门有关人士表示，治理“闯黄”难度在于取证困难。黄灯作为过渡灯次，持续时间很短，通常只有2～3秒钟，在这么短的时间内，电子警察拍照取证有一定难度，也容易存在误差。而如果采用民警现场执法，即使“闯黄”就在民警眼皮底下发生，也会因口说无凭而难处罚，况且在各个路口安排民警现场执法也很不现实。

　　“任何人都是交通参与者，确保交通顺畅与安全需要每位交通参与者共同努力，机动车驾驶员应该意识到‘闯黄’的危害，自觉自律。”有关人士呼吁。

(责任编辑：马中强)