Christine克里斯蒂娜 底特律专栏评论：

　　“奇瑞：磨刀霍霍”

　　编译/杨志军

　　在2005年1月，美国大无畏的企业家马尔科姆-布瑞克琳宣布，从2007年开始，他将代理进口奇瑞汽车。在此之前，底特律还很少有人听说过这个中国汽车品牌。然而马尔科姆的这一计划一延再延，奇瑞汽车最终进入美国的日期最早也许要到2008年，或者是2009年或更迟。

　　奇瑞，和其他中国汽车制造商一样，在汽车出口方面取得了一些成果。事实上，这些汽车基本都是出口到了被全球主要汽车厂忽略的市场上，如叙利亚和苏丹。不过，中国汽车在国际汽车展上的表现，表明中国人依然有办法提高汽车的质量，满足环境保护要求并在竞争激烈的国际汽车市场上分一杯羹。 虽然如此，奇瑞还是于几年前被通用汽车控告，被指剽窃其一款汽车的车型（这两家汽车厂最近已经解决了该纠纷）。

　　奇瑞现在似乎正在转移注意力，寻求与一些国际领先汽车制造商合作，其中包括在10月31日宣布，与菲亚特公司签订汽车发动机供货协议。奇瑞将为菲亚特在中国以及其他一些国家制造的汽车提供1.6L 到1.8L的发动机。预计奇瑞每年将向菲亚特提供超过10万台汽车发动机。

　　“奇瑞很年轻，但作为一家现代企业，她有非常坚实的科技基础，"菲亚特的CEO Sergio Marchionne 说到。“无论是现在的动力系统，还是将来在其他汽车推进系统方面，我们和菲亚特还有很大的合作空间。”奇瑞总裁尹同耀在谈到关于这个合同时补充说到。作为公司一个重要的步骤，奇瑞希望双方的合作可以在今年年底前得到落实，与此同时也显示出“菲亚特对中国企业的信心与信任”。

　　1997年创立于中国东部的安徽省的奇瑞公司，目前的年产量为40万辆整车，40万个汽车引擎和30万个变速器。尽管其销售额飞速增加，奇瑞2005年只卖出189 100辆汽车，出口量仅为18000辆。 奇瑞还有很大的潜力没有发挥出来。奇瑞同时还在和戴姆勒克莱斯勒谈判，计划为这家德-美汽车制造商生产一款微型车，取名DONGE，并在美国市场上出售。

　　奇瑞的这种安排并不意味着这家汽车厂很快就可以向美国出口汽车了。但是，通过缩小其初始计划，积极寻求工业合作伙伴，奇瑞更有可能是在磨炼其竞争技巧，目标直指成长为国际汽车市场上真正有地位的一份子。

(责任编辑：南超)