按照一汽集团当初的构想，一汽吉林汽车有限公司(简称一汽吉林)和日本大发工业株式会社(日本大发)进行技术合作，依托大发在小型车上的技术实力，充实一汽集团的自主品牌产品线。

　　但是现在，一汽吉林的这个自主品牌构想可能折戟，来自有关方面的最新消息表明，与一汽吉林合作的日本大发并没有进行单纯的技术输出，而是将在一汽吉林生产的车型上直接悬挂大发的车标。11月9日，正在吉林市出差的日本大发BEIJING事务所副所长刘君成在电话中表示，在将于11月19日举办的BEIJING国际车展上，日本大发将以单独的品牌参展，刘同时表示，关于大发和一汽吉林合作生产的车型将挂什么车标，目前已经有所定论。

　　业内猜测，BEIJING车展上，日本大发单独参展凸显出对自身品牌的重视，而在大发开始经营自己的品牌后，一汽吉林的自主之梦可能受到影响。

　　车标生变

　　日本大发是一家以生产小型车闻名的公司，丰田汽车持有其51%的股份，而日本大发能够和一汽旗下的一汽吉林进行合作，也来源于一汽和丰田合资的连带关系。

　　2005年10月31日，一汽吉林汽车有限公司与大发工业株式会社的技术合作正式签约，日本大发将在中国市场上推出一款新车型，据悉，这款车型正是日本大发在印尼生产的多功能车款Xenia，该车型是目前日本大发在印尼最重要的销售车型之一，2005年共销售27505辆。据权威人士透露，该车计划于2007年5月在中国上市，价格应该在5万-7万元，而锁定的竞争车型将是两厢飞度或普利马等小型车，按照一汽和大发的构想，希望实现年销售3万辆的规模。

　　目前，一汽吉林成为日本大发在中国市场的发力点。今年3月，在中国东北的中级城市吉林市，日本大发在那里也成立了吉林事务所，负责与一汽吉林合作项目的前方协调。一个月之后，根据协议，日本大发和一汽吉林成了制造车身部件的合资公司，名为“一汽大发(吉林)车身部件有限公司”，该公司专门从事合作产品的车身制造。

　　但随着大发对中国市场的越来越重视，也使得双方的合作越来越偏离当初一汽构想的轨道。在一汽集团的十一五规划中，按照竺延风的构想，到2010年，一汽集团自主品牌产销达到100万辆，其中现有品牌解放、红旗、夏利将占有重要的位置。另外，拥有完善的销售网络的一汽吉林作为一汽小型车的重要生产基地，将也是一汽实现百万辆自主品牌的重要基地。

　　一汽吉林和日本大发合作之初，就已经有评价认为，一汽吉林引进大发技术，就是为了拓展自主品牌产销战线。同时一汽内部人士在接受媒体采访时也曾表示，一汽吉林将来生产的车型将都是自主品牌。

　　但是随着双方合作的深入开展，以及中国汽车市场的持续快速发展，日本大发显然已经不满足于为他人做嫁衣。

　　有消息显示，目前日本大发和一汽集团正在商讨扩大业务合作的范围，将在一汽吉林导入更多的大发车型，而同时大发也将与一汽集团一起开展大发品牌在中国市场的产销业务。

　　日本大发正在试图将Xenia车型变成重新进军中国市场的发力点，并试图以统一品牌形象出现，而在即将开幕的BEIJING车展上，日本大发也将独立参展，这被视为大发强调自我品牌的重要一步，大发开始从幕后走向前台。

　　大发统一

　　作为日本著名的小型车生产企业，大发在中国市场上已耕耘多年，目前国人熟知的夏利、特锐，其实就是源于日本大发的技术平台。

　　1984年，日本大发与天津汽车签署了微型商用车HIJET(华利)的技术许可合同，天汽开始生产华利微型商用车。但是随着市场的发展，这个车型却没有在中国市场站稳脚跟，在同期导入市场的车型如哈飞、长安、五菱等品牌至今仍在大放异彩的时候，HIJET(华利)却早早的退出了中国市场这个舞台。

　　两年之后的1986年，日本大发又将夏利的技术转让给天汽，但没有想到的是，夏利却在中国市场获得了巨大的成功，在2004年就已经突破了百万辆的销售大关，目前夏利轿车累计产量已经达154万辆。

　　夏利这款应用大发技术的车型在中国市场上获得如此成功，也让大发再度恢复对中国市场的信心，但由于夏利采用的不是日本大发的品牌，大发开始谋划直接参与到中国市场中来的可能。

　　一汽与丰田的全面合作给了大发这种机会。2003年，借助于一汽与丰田的合作，日本大发和一汽华利(天津)汽车有限公司签署TERIOS(特锐)的技术许可合同，用DARIO(达路)品牌在天津进行生产，但是结果再度让大发失望，悬挂达路商标的特锐再次在中国市场遭遇失败的命运，据统计今年1-8月份，一汽丰田特锐的销量仅为252辆，比去年同期下滑超过70%，如此萧条的局面让一向谋定而后动的丰田也不得不作出在华停产特锐的决定。

　　日本大发在中国市场的22年时间里，直接悬挂大发品牌的车型始终没能在中国市场大放异彩，但引进技术生产的车型却能长盛不衰，这也成了大发的心疾所在，所以此次与一汽在一汽吉林的合作，将可能是大发在中国的求变一战。

　　有消息透露，目前日本大发很有可能与一汽集团一起统一在中国生产的大发品牌(DAIHATSU)，这其中包括天津夏利(DAIHATSUCharade-Social车系)，一汽华利的幸福使者(DAIHATSUMove衍生车型)以及目前停产的特锐(DARIOTerios中国车型)。而刘君成也表示，随着大发和一汽合作的升级，双方也有可能组建新的合资公司或销售公司。所以，上述车型将来很有可能完全由一汽吉林方面负责生产和销售，以实现日本大发在中国市场的品牌统一。

(责任编辑：常亚梅)