展商1500家，展车556辆，首发车14辆，预计60万人参观，这一组组数据，将把本月19日开幕的北京车展推上全球A级车展的舞台。“追逐梦想”已不仅仅是本届车展的主题，它实实在在地将中国汽车工业的发展史浓缩为两个字：同步。为了这两个字，中国的两代汽车人付出了20余年的努力。

　　全球首发

　　铸造车型同步

　　20多年前，当第一辆桑塔纳在上海大众下线时，就宣告了中国第一辆合资车的诞生，同时，也预示着中国的汽车史从此将翻开崭新的一页。一个汽车工业几乎为零的国度要想迅速成为汽车王国，唯一的捷径就是“拿来主义”。经过20余年的发展，合资品牌已从当时的简单引进发展到今天的同步发布，甚至自主研发。目前，无论是车型、技术、服务、渠道，国产合资车均与全球车市同步，处于同一起跑线。众多国际巨头不仅对北京、上海等国内车展以国际A级车展的形式高度重视，同时，一些重量级车型也选择在国内首发。据不完全统计，本届北京车展上就有14款车型全球首次亮相，囊括了轿车、SUV、MPV、概念车在内的几乎所有车型。

　　中国车市

　　巨头们的主战场

　　除了车型引进的同步，中国车市与全球车市的层面对接也是无缝的。无论是两厢车的流行、小型车的大行其道、休旅车的兴起等“欧式”消费观念，还是加长版的盛行、豪华SUV的热卖等“中国特色”，中国汽车不再是当初国际巨头的“实验田”，不再是全球车市的配角，而发展成为任何汽车巨头都输不起的主战场。

　　中国政治、经济的崛起也决定了中国车市举足轻重的地位，中国加入WTO，使中国车市与全球车市的接轨迈上了新的台阶。目前，已身居全球第二大汽车消费国的中国车市，俨然成了世界汽车巨头眼中的最大蛋糕。在这场市场份额争夺战中，大众集团、戴姆勒-克莱斯勒集团、宝马集团、福特集团、通用集团、丰田、日产雷诺使尽浑身解数，将自己最新的车型、最好的技术、最好的服务都同步引进中国，本届北京车展将成为他们尽情展示的绚丽舞台。

　　自主品牌

　　从北京走向世界

　　令人欣慰的是，在国际巨头明争暗斗的同时，国内的汽车厂家并没有袖手旁观，而是积极参与到了这场汽车工业的“革命”中。在本届北京车展上，国内的一汽、上汽、东风、广汽、北汽等五大汽车集团将以强势阵容参展，并使出看家本领。特别是长安、奇瑞、吉利、长城、江淮、中兴等一大批自主开发的新产品，其技术和车型都已融入了世界车的潮流中。

　　正如大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德先生所说：“中国已成为国际汽车集团全球最重要的市场之一。它不仅有迅猛发展的自主研发品牌，而且，整个中国市场在快速增长的同时，仍然深藏着巨大潜力。大众汽车集团倾力参加今年的北京国际车展，足以表明我们对中国市场给予的重视与厚望。在不久的将来，中国车市将成为全球车市的晴雨表。”

(责任编辑：俞劲柏)