据美国媒体报道，中国汽车尚未登陆美国，有关中国汽车可能如纺织品一般来势汹涌的传言在美国已很有市场。

　　布什总统14日在白宫会见福特、通用和戴姆勒克莱斯勒3大汽车巨头的老板，他表示，认识到美国汽车业在艰难的全球环境下为保持竞争力作出“艰难的选择”。汽车巨头在抱怨不堪重负健康福利的同时声称，要求有公平的贸易环境。

　　美国《侨报》的报道称，在启程前往越南参加亚太经合组织峰会之前，布什此举具有很强的对内安抚和对外施压意味。他要求亚太主要贸易伙伴“就像我们对待你们那样对待我们”，他说：“我们的市场对你们的产品开放，我们期待着你们的市场也对我们开放，包括汽车。”

　　美国汽车厂商的怨言主要是冲向日本和韩国汽车厂商，特别是日元疲软给日本汽车占领美国市场带来优势令美国人恼怒不已。来自汽车产地密歇根州的参议员莱文(Carl Levin)周一抨击有关国家设立贸易壁垒，低估汇率，获取出口优势，称追求产业公平将是新国会关注的焦点。

　　虽然这番指责眼前与中国汽车扯不上干系，但一方面，中国与美欧在汽车零部件关税问题上发生龃龉，被诉诸世贸组织；另一方面，吉利、奇瑞、南汽等中国汽车新锐信誓旦旦进军美国。这些无不触动美国人的神经，有人甚至开始惊呼“狼来了”。国会“美中经济和安全审查委员会”即将发布的2006年度报告首次有专门的章节提到中国汽车潜在的威胁，他们的理由是中国低估人民币，仿冒现象严重，政府出口补贴，对外倾销产品。

　　其实，美国人对中国汽车到底能否在近期内进军美国市场见仁见智。多数的观点是，中国汽车的质量、环保、安全标准和售后服务还达不到要求。中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾对中国媒体表示，中国汽车对美国绝对谈不上冲击，即使中国汽车进入美国也是主攻低端市场。

　　弗吉尼亚共同体大学汽车经济学教授霍弗认为，10年之内，人们会在美国市场上看到中国生产的汽车，但不会是中国的品牌，而是外国已有的名牌。还有一种看法认为，2020年以前不会有中国品牌的汽车在美国大批量出现。

　　最近中国江铃陆风汽车在欧洲碰撞试验被判定安全性能差，吉利专为美国市场开发的车型8月未能通过美国安全及排放的检测，似乎为上述说法提供了新的注解。原计划在2007年和2008年大张旗鼓进军美国的吉利和奇瑞，最近都悄悄放慢脚步，估计要到2010年前后才会向美国小批量出口。

　　报道指出，在美国汽车大举攻占中国市场的时候，宣扬“中国汽车威胁论”显然是小题大做，其政治含意大于实际意义。美国汽车要保持竞争力，靠的还是美国人一贯的创新精神，特别是在能源日趋紧缺和全球气候变暖的今天，美国汽车厂商应走在新型节能汽车的前头。

(责任编辑：常亚梅)