记者：一个问题问一下李书福董事长，以前我们吉利的口号是造老百姓买得起的车，后来改为造老百姓买得起的好车，但是从今年开始我们注意到吉利包括金刚、远景的上市，包括CVVT发动机的推出，包括和锰铜公司的合作出租车，刚刚董事长也谈到今后还会推出小劳斯莱斯3.0的高级车或者3.5的高级车，以前我们是造老百姓买得起的经济型好车的产品定位，现在我们今后的项目运作下去对我们的产品战略会不会有一个调整，就是说我们以前是注重经济型车，以后会注重中高级车，会不会有一个转型？

　　第二个问题请教一下赵总，确实赵总加盟吉利是业界关注的事情，刚刚你也谈到为什么加盟吉利，谈了很多的原因，我想请教您的问题是说，不是您为什么加盟吉利，我请问您为什么会离开华晨？第二个问题，您在加盟吉利之前肯定也会对吉利有过一些了解，对吉利继续研发的水平也有一个摸底性的考察或者了解，您到吉利之后对吉利的研发水平有没有自己作为专业人士的评价？第三个问题，刚才您和王总都介绍了，主要是在欧美汽车工业有限公司担任了一些职务，欧美汽车工业有限公司运作的都是哪些业务？第四个问题，汽车吉利有一个韩国大禹来的沈总，您到这里来，实际上技术上已经有两个重量级的人物了，您和沈总在技术管理方面的分工是怎么样的？

　　李书福：造老百姓买得起的好车，很多人都问我这个问题，你们现在是不是不造老百姓买得起的车了。你们总是这是小瞧老百姓有问题，这个问题没有矛盾。什么叫老百姓？老百姓就是我们民间的力量，什么叫不是老百姓？就是当官的，是用国家的钱，很特殊的群体的人，他不是老百姓，我们都是老百姓嘛。所以我们说造老百姓买得起的好车，不要理解老百姓就是穷光蛋一样的，这是不对的，不能这么认为的。

　　我也在考虑这个问题，以后我们要改这个口号，大部分人的想法好像老百姓怎么可以买3.0的车，为什么不行？老百姓就不能买啊，所以我们造老百姓买得起的好车肯定是没有矛盾的。

　　杨健：当初大家买黑白电视机的时候，可能大家现在也能买得起彩色电视机了，将来买得起更好的电视机了，其实老百姓的经济收入和整个生活水平都在提高，我们这个战略其实是跟着老百姓生活水平提高同步而行的这么一个工作。大家不是说永远去做2万、3万，2万、3万只是一个目前吉利产品存在的需要，以后我们可能做的车子质量更好、价格可能比人家更便宜，大家照样也是买得起的车，这才是我们的本意。

　　赵福全：刚刚这位记者实际上哪壶不开提哪壶，最难回答的问题。事实上为什么离开华晨，也像加盟吉利一样，什么原因不能用一个东西概括，说因为某某事。而且我也看到报纸上一些炒作，首先第一个我可以给大家肯定就是说，离开华晨完全是我自己个人的原因，加盟吉利也完全是我自己个人的一种选择。因为我个人认为是这样的，如果说吉利是李书福董事长自己的话，我作为职业经理人更多的是属于行业的，一个选择也有很多综合的因素，我强调离开是一个综合的因素，选择也是一个综合的因素，因为没有离开就没有选择嘛。当然在这个过程中实质上我也确实感受到了业界对我的关注，这种关注甚至让我感觉到已经很痛苦，因为当年离开戴客的时候还很容易还没有像回国这样大家更关注，而且那时候我还有很好的理由，回到中国为大家造更好的车。现在有家庭、近期、长远、个人很多原因是一样的，你让我数最主要的原因，我自己综合考虑因为个人原因做一个很好的选择，当时为什么没有马上选择一个企业？我也想回来两年半了，也想考虑考虑到底应该何去何从。

　　也有很多企业向我抛带绣球，真的有时候不到市场上试一试也不知道自己值多少钱，突然觉得自己很有价值，有的人说赵总你开公司吧，我们投资。也有外资说我们的公司要整合，你来当CEO吧。我感觉到在这个过程中我也评估了，有的工资高的，也有工资低了，也有官大的，也有官小的，实际上在选择的过程中就考虑了吉利就像我刚刚讲的，我觉得李书福董事长实际上个人的人格魅力和他所带出来团队的加快速度，而且应该说具有的这种灵活的机制能够很快的反映市场。另外，欧美汽车工业有限公司给我画了一张大饼，而且吉利2015年要做三分之二的出口，总是拍着我的说这二分之二靠你了。我觉得离开华普也是想上另外一个平台折腾一把的动机，想折腾别人是逼不来的，完全是自己个人的一种动机，实际上这个过程中华晨的领导也确实给了我很高的评价，也是努力的想挽留我，但是折腾的过程中也觉得在华晨上完成了一定的使命，二人转已经差不多了，黄梅戏从小生到花旦也有一定的转变，大家也要理解，也不能说为什么，有的时候人就凭着感觉走。我想大家能够理解，为什么说了很多，应该也很清晰了，实际上是个人的一种选择。

　　第二个问题就是关于吉利的技术水平，因为加盟之前就应该有一定的了解，下决心加盟了就应该之前有一个客观的评估，我认为整个来说中国的自主研发力量都相对比较薄弱，所以像我这种在海外做了很多年的人才有意义，所以我也曾经说过承认差距回来才有意义，确实是这么回事。

　　至于说加盟之前和加盟之后对吉利的了解能不能做一个判断，我个人认为总体来说更感觉到要好一些，不是说屁股决定脑袋，加盟吉利就说吉利的好话，我想大家也不会相信这些，我觉得通过对吉利产品的规划和跟职工的接触，原来我更多的是作为局外人看，甚至可能比大家看吉利更负面，所以当你期待值不高的时候，实际上是一种惊讶和赞赏，并不是说吉利很好很好了，如果很好我还更麻烦了，我在这儿做什么，怎么样发挥自己的作用啊。所以实际上吉利比我来前想的更好，至于打分也很难量化，确实产品规划思路比较清晰，而且应该用一种贬义词说决心也很大，战略也很大。欧美汽车工业有限公司这一个事情本身就是让吉利车走遍全世界的想法不是一种口号，否则对我来说这种选择就是错误的，同时也感觉到一种压力。

　　如果给吉利一个评价的话，我想大家应该有更多的机会走进吉利、了解吉利，就像造老百姓买得起的车一样，大家也应该与时俱进的看吉利企业。我早上吃饭的时候跟别人说，我说我自己说董事长是没有资格的，我就说近距离接触董事长的时候真是不一样，这是如果作为自己还有权利评价一点的心里话。

　　谈到欧美汽车工业有限公司，实际上刚刚也谈了一点自己的想法。我觉得成立欧美汽车工业有限公司实际上是吉利2015年200万辆二分之二出口里面大战略里的一个实施的步骤，就是因为这一点很大程度上也说服了我加盟吉利，就要为这个东西实施。在这个具体的过程中世纪上是很漫长的，大家知道那个市场确实有很多钞票，空间也很大，但是技术上的挑战、消费者的挑战、对质量的要求，方方面面都应该说是不同的需求，不是说比中国的要求更高、更严，完全是特殊的群体。我当时在美国做的时候，感觉到对法规的要求是不是过于苛刻了，但是不管怎么样是一个特殊的市场群体，也要有特殊的团队针对市场开发。技术上的挑战、客户上的需求，比如要求气囊用科技开关取消，因为孩子有时候坐在前面是危险的事情，到底错还是对呢，我个人认为是特殊的市场。因为我个人在国外也做了这么多年，尤其在欧洲也生活过，在美国又工作过，所以对这个市场相对来说比较了解。同时，这个市场的开发部仅仅需要中国人，更需要一些国外的资源，我也有一些人脉，同时这个市场要想发挥国内尤其吉利这种优势就是我们的低成本、高速度，对国内也有一些了解。

　　实际按理说这个问题不应该我来回答，应该让董事长说为什么让我做这个领军人，我也回答了董事长说服我加盟的原因，我自己觉得很有挑战，自己也能够实现中国人走出中国、走向世界，尤其竞争力比较强的欧美市场上，自己能尽一分力量，我觉得这应该是我在里面起作用的原因。至于说怎么做我觉得还要慢慢来，今天说完了下次可能采访都没有内容了。这个事情已经不是我来之后才有的想法，实际上董事长在我来之前，都已经方方面面，比如说国际公司的赵总已经做了很多工作了，我只是进一步的细化、实施，甚至变成现实。

　　关于第四个问题，刚刚也谈到，我来了之后原来也有负责技术的韩国大禹的前任副总裁沈总，沈总也有新的安排了，要负责专门的伦敦出租车整个项目。第二，我个人认为因为一个人我技术上相对懂一些，就认为我是一个救世主，我认为这是错误的，而且我也做不到，如果这样的话我认为董事长给我的级别太低了。事实上做研发是一个团队，几代人的努力，是方方面面的积累和沉淀，所以我们今天自主品牌还赶不上国外，因为是很多人。别说沈总第一工作有了新的安排，即便是没有我认为就我和沈总两个人也不够，另外大家可能关注的是沈总，实际吉利不仅仅只有沈总，也有很多其他的张总、李总，甚至是张工、李工的很多人，比如像我们的变速箱技术领军人于先生，发动机的也有很多在其他企业做了多少年的人才。我认为我的任务不是取代某一个人，甚至要通过我来把大家的力量积极性更充分的发挥起来，真正让1+1=3，不是1+1=0，这应该是对我更大的挑战。不要因为我来了是不是其他人就不重要了，如果给我自己定一个目标的话，我刚刚回答第一个问题的时候已经讲到了，我是怎么样能够把吉利到现在为止积累的一些优势充分的肯定，在吉利我带来的新的东西能够再有一个更大的提高，办成一个更有特色的，更多的人才发挥更大作用的研发体系。这个方面实际上是我最近一段时间想的最多、思考的最多，而且和董事长、杨总交流最多的问题。

　　说了这么多，第一因为沈总已经有了新的工作安排，第二对我来说如果在吉利做点儿事的话，需要更多的大沈总、小沈总这些人和我一起圆吉利的梦，否则最后被推上审判台的是我而不是我。因为我毕竟作为一个领军人众人捧才火焰高，我如果成为技术的领军人，把大家的作用都发挥的更好，把吉利的人才培养更多，我认为我加盟吉利才是正确的决策，否则不管吉利如何发展我认为我都是一种失败。

　　记者：首先，可能很多网友都想知道这个风隐是谁设计的？

　　想问一下杨健，关键本次车展上的自主跑车热的问题，像奇瑞的M14和华晨M3和比亚迪F8等，吉利作为第一个中国的跑车制造者来说会有什么感想？

　　另外，北京车展上的美人豹2和中国的跑车有什么特点和优势？

　　另外一个问题，想问一下李书福董事长，我记得几年前李书福董事长就会说过，几年后中国的车价会到最低，您认为现在是否已经到了这个时候？

　　再有，吉利的单车利润已经非常低了，您认为轿车价格的不断走低对自主品牌的发展会有什么样的影响？是利大于弊还是弊大于利？

　　杨健：首先我回答风隐这个车子谁设计的。风隐这款车应该讲是吉利汽车研究院集体设计的一个结晶。这款车除了造型以外是有很多的比较先进的地方的，首先是电池方面性能有所改进，车门可以声控，空调可以声控进行调温。还有采用了太阳能的技术，太阳能和电池混在一起，这项技术现在我们考虑的并不是非常完美，并不是完全由太阳能来驱动汽车前进，现在还是跟发动机和电瓶串联在一起的，这样能够补充和充电，这些都是能够完成的。

　　还有很多的在电器方面的、导航方面的、防盗方面的先进技术。这些技术是吉利汽车研究院集体的在开发的，很难说这是以某一个人为主，有我们三个小组共同来开发的。

　　这是概念车，当然概念车很多的元素以后都可以移植到我们今后车的开发，包括我们今后自动的泊车、倒车等等，这些现在都在研发之中。

　　吉利的自主品牌最近应该讲虽然我们对外界公布的也不是太多，但是这次在国家863答辩的时候我们在业界引起了不小的轰动，因为这次863吉利一下子报了十个项目，在整个汽车行业里面可以说是报的是最多的，得到了业界高度的评价。我们863项目最终能够被评多少还不清楚，还有一个评价的过程，但是吉利勇于承担重大项目，以及吉利在各个领域开展我们的技术创新和技术言语，这个系统可以说在我们的业界已经得到了高度的评价和高度的肯定，科技部的领导对吉利这次的评价应该也是非常高的。

　　吉利目前看待跑车问题，我认为这个社会肯定是丰富多彩的，我们要穿一般的中山装、西服，也需要穿很多个性化的服装，其实汽车有一部分人群也喜欢时尚和个性化的车子，吉利第一个是做了我们的跑车，这两个跑车也被中国国家博物馆做永久的收藏。吉利第一个开头以后，有很多很多工厂也开始做跑车，对吉利来讲首先我们是非常喜欢看到这样一个局面的形成，因为我们过去老三样、老面孔，以后在很短的时间内就被丰富多彩的汽车所代替，现在又出现了更前卫的、更个性化的跑车，这样的局面使我们整个生活更加丰富多彩。吉利虽然是第一个开发跑车的，现在能够引出这么多的第二、第三来，我认为吉利也是为整个汽车行业作出了贡献，同时吉利也在不断的学习人家的先进技术，只要有第二、第三，才会有比较、有竞争，所以这也是同时促进吉利今后在这个领域做得更好。

　　至于我们现在推出的美人豹和中国龙，这个车子跟我们第一代的美人豹以后会有很大的区别。首先我们中国龙的外形跟美人豹已经有了明显的区别，还有动力方面我们都采用了1.8L的发动机，动力更强劲。以前有一部分人认为我们美人豹可能在动力方面有一些欠缺，现在在这方面我们做一些弥补，同时在我们的电器方面、智能化方面也做了一些改进，同时对整车加速性能也进行了改进，性能更好，同时排放也达到了欧3的排放标准，也做了这些工作。

　　对吉利来讲我们今后开发的车型除了我们现在的跑车以外，还有更多的产品，希望我们今后所设计的产品能够得到大家的喜爱。

　　李书福：两三万的汽车我们已经实现了我们的理想了，两三万的车也是吉利提出的，现在全国很多车都是卖两三万，所以第一步目标已经实现了。接下来中级轿车、高级轿车，这个价格也会往下走，这个跟中国自主品牌汽车工业发展是紧密相连的。大家关心汽车肯定会明白，现在的中级轿车和高级轿车价格在下调，我记得原来陈老师写过一篇文章，叫做奥拓下降波及奔驰，奔驰价格下降波及奥拓，整个轿车价格体系是有联系的。

　　至于现在的轿车价格是不是已经降到了最低，我认为从小型经济型已经是两三万的车不可能再降价了，再降价就已经没有任何空间了，但是中级轿车和高级轿车我想这个价格一定会不断的降、不断的降，因为中国这个轿车的价格应该要比欧洲、美国的价格低得多，那才是正确的。而现在实际上中国的轿车价格比欧洲和美国的价格高的多，但是两三万的车在欧洲、美国买不到，中国已经很便宜了，可是现在十几万的车一定要降30%左右，也就是最近几年会看得见的，当然五年、八年以后的价格现在我们很难预计，根据我对这个行业的看法，我认为今后中国汽车的价格，应该是美国、日本、欧洲同类产品价格的一半。比方说奔驰汽车如果在欧洲卖30万，在中国应该卖15万，这才是差不多的，当然这个品牌的问题不一定这么做。比方说像其他的，不是大家认为是一个顶级品牌的车，它的价格应该是日本、欧洲、美国同类同档产品的二分之一的价格，这是我一直在讲的，我想这一天会到来，至于什么时候到来，我们都在做这方面的努力。

　　吉利要进入中级轿车，包括高级轿车，其实也是看到了这么一个规律，我们也可以作为一个课题等着看我这个看法是不是正确。

　　主持人：可能各位朋友还有很多问题要问，关于我们吉利展馆的问题，关于我们吉利今后的发展、研发，还有赵总的加盟，还有锰铜公司的出租车生产等等，但是由于时间关系确实我们新闻发布会也只能告一段落。

　　非常感谢今天上午各位提出的问题，也非常感谢媒体的朋友对我们的支持、关心和帮助。

　　今天吉利的新闻发布会到此结束。谢谢大家！

(责任编辑：李哲)