这款全新轿跑车，拥有独一无二的造型，高贵典雅且极富表现力，车厢内能轻松容纳四名乘客及所携带的行李物品。它具备的多功能用途，再加上提升后的动力系统，都使其完美体现了“现代大旅行车”的意境。

　　事实上，该款车型的动力系统和悬挂系统系统所采用的技术，都赋予这款车型更高的动态行驶稳定性，更高级别的主动安全性，更优越的舒适度，令尊驾尽享那无时无刻不在的驾驶乐趣。

　　倍受肯定的款式

　　精致的造型设计，既保证了新车身的平衡性，又赋予其优美的外观和动力学线条。它那轻柔的流线型车身从倾斜式的挡风玻璃开始，一直延续到下拉式车身顶蓬的线条上，然后过渡到扰流板处的行李箱盖上。在车身后部，线条紧收的保险杠，使得407轿跑车即便在停驶的情况下，都是一副跃跃欲试的姿态，给人一种整装待发的感觉。

　　“狮眼大灯”，收紧的侧面以及流线型的车身都让人产生一种切实的感动。这种美学设计，外表看来虽然略显紧凑，但其内部空间却得以真正拓展。

　　该款车经过别具匠心的打造，不仅承袭了407系列车型的原创性风格，而且在动力理念和考究造型之间找出了最和谐的平衡点。

　　407轿跑车所有的内部配置都延续着车身所体现出的驾驶乐趣。其豪华的内饰、四个“独立式”座椅、仪表板、真铝材装饰以及真皮装潢等都极大地参考了高性能旅行车的传统设计。

　　407轿跑车的仪表台在设计之初就展现出和普通版轿车的不同特点，仪表台被划分为几个不同功能区域，特别是真皮版的车型里，仪表台和座椅都包裹了粗针线缝制的真皮。与斗状座椅相切合的镀铝插件也突出了仪表台和狭长的车门内护板，成为车内的重要组成部分。5个仪表盘的四周嵌有镀铬环，铝制的指针以及精密的刻度都使人联想到钟表制造业的精湛技艺。

　　三辐式方向盘的侧面包有穿孔的真皮，而放置手臂的托座处使用的是磨砂皮革。方向盘第三个辐条上的镀铬环与驾驶舱内的铝制件交相呼应。

　　宽敞的乘客舱

　　407轿跑车，全长4.815米，宽为1.868米。整车高度不超过1.40米；前悬和后悬分别是1.08 米和1.01米，与四门四座轿车相比，分别多出 5.5厘米和 8.5厘米。

　　407轿跑车内部乘客舱加长了1.72米，较406车型长出5.8厘米。同样，前、后座椅的肘部周围宽度分别增加至1.542米和1.376米。

　　前倾的挡风玻璃显著地增加乘客舱内的可使用面积。车窗面积增大到2.8平方米，使座舱内的光线更加充足。

　　407轿跑车后座可向前放倒、可拆分，行李箱很方正，有400 dm3（立方分米）， 可容纳两个高尔夫球 。

　　驾驶位置

　　所有407车型的驾驶位置，都要求踏板、方向盘和驾驶座呈一完美直线。并且驾驶人员可以进行多次调整来获得最理想的驾驶位置，即便是身材高大的驾驶人员也同样可以充分体验驾驶乐趣并保证其安全。

　　车身结构

　　407轿跑车，承袭另外两种407轿车的出色造型，并经过专门处理，打造出新颖的车身。既充分满足了安全性能方面的要求，又提供了舒适的驾车环境。407轿跑车的抗扭刚度要比同类轿车更高一筹，在车桥上施加100 daNm扭矩后，变形量不超过0.71 mrd，这是标致轿车到目前为止达到的最好抗扭刚度。而抗扭刚度水平的提高也保证了汽车行驶系的良好运转，保证了汽车拥有良好的行驶稳定性（汽车主动安全性），以及驾驶性能。

　　407轿跑车的底盘，与轿车一样。但是它利用一项特殊技术，使得车身降低了4.4厘米，并使得车辆重心也随之降低了25毫米。

　　万一车辆发生碰撞，车身通过发动机舱从两个途径有效地吸收能量，因此提高了车辆的可维修性能。

　　此外，作为对传统上部吸能途径的补充，第二个通道，称之为下部吸能途经，应运而生，它是一个铝制副车架。.

　　在铝制发动机罩之外，本结构还包括一种合成材料制造的行李盖箱，这样可以更好的控制质量；无窗框车门的使用，也优化了汽车造型。

　　发动机

　　优选高性能和现代化的发动机系统，使得标致407轿跑车具有无与伦比的驾驶舒适性。

　　3,0 / V6 汽油ES9 A发动机

　　装配的第二种汽油发动机是气缸呈60度夹角的V6发动机，其排量为2946毫升，缸径为87毫米，行程为82，6毫米，转速6000转/分时，该发动机的最大功率达到155千瓦（相当于211马力）。转速为3750转/分时，峰值扭矩为290牛/米。

　　如此优良的性能，部分归因于进气凸轮轴上安装的可变进气正时系统（VVT），该系统可以相对曲轴在0至40度之间调节。调节精度可到每一度，因此不管发动机的转速是多少的时候，都可确保燃烧室内最佳的混合气供给。该性能使发动机不但灵活而且动力强劲。

　　另一个使发动机效率提高的原因归结于安装了新型排气系统，并配备了主动双模式消声器。这个系统可以根据行驶的状况把排气引导到消声系统里，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。

　　由轻合金制作而成的发动机缸体和每缸四气门的缸盖，整体异常坚固。发动机的管理是在Bosch ME 747控制系统上实现的，该管理系统控制顺序燃油喷射，以及6个“铅笔”型点火线圈组成的顺序点火。

　　传动装置

　　407 3。0升V6发动机搭载六档自动变速箱（AM6）。 该变速箱的扭矩能力大于450牛米，自然能适应ES9/A发动机释放的最大扭矩290牛米。

　　简单地说，其基本原理就是将一单排行星齿轮组和一个双排行星齿轮组的变速比组合起来。整个系统由一个内置微型计算机控制的5个摩擦离合器组成。

　　这种变速箱，保持了4档位手动变速箱的优点，强劲、有力、经济。而六个挡位又可以充分发挥发动机的性能；换档过程中扭矩下降得少了，提高了挂档质量，保持动力十足，并能持续加速。另外，一档更短，车辆起步时更有劲；第六档延长后，燃油消耗和噪音都得以降低。

　　同时，该车还提供了可随意切换的三种驾驶模式，提高了操纵性能：

　　全自动模式可以充分发挥发动机的扭矩；

　　点一下运动模式，即可充分发挥发动机的最大功率；

　　而顺序模式可以允许驾驶员进行更多的操作，通过保时捷手自一体变速箱的操作系统，手动控制六个档位的变换。

　　车轮与悬挂系统

　　在活力方面，407轿跑车当仁不让，充当标致品牌旗手角色。

　　与之匹配的的悬挂系统亦非同一般，经特殊的优化，它可以更好的控制车身的运动，使之在任何情况下都处于稳定状态，并且保持非常灵敏的反应性以及特别精确的转向性能。

　　悬挂系统

　　为了配合高抗扭刚度(0,71 mrd)的车身结构，407轿跑车在性能已经相当优越的407轿车和SW的悬挂系统上又进行了改造，以获得更佳的运动性。

　　例如，将弹簧缩短，使车身高度也有所降低，车身前部弹簧高度降低了10毫米，车身后部弹簧则降低了23毫米。

　　为了控制车辆横向摆动，使前后悬挂系统有效地协调，配备了挠性更好的弹簧（挠性刚度增强）和缓冲块。这些缓冲块比安装在轿车和SW上的更短更紧凑。

　　前悬挂系统采用双三角臂和去耦式转向节，直接承袭赛车前悬挂系统，与多臂式的后悬挂系统一起，致力于最大程度的改善汽车主动安全性，驾驶乐趣和乘客舒适度。

　　前后悬挂系统材料采用目前尖端技术产品—如钴铝，用它生产出的悬挂系统，性能与铸铁悬挂系统一样，但是质量更轻。

　　在车辆前部，悬挂系统运动（垂直行程）和转向功能是分开的，确保在任何情况下都能保证方向稳定性（车轮定位的控制），并且保证有效地消除转向误差，且有利于转弯，并大大降低了对车轮不平衡的敏感度。

　　这种结构设计和严格的装配工艺相结合，保证了转向精度，抑制了噪音，大大提高了车辆的转向性能。

　　与407其它车型相比，该车型采用了较大的车轮偏置距，在配置3.0L发动机的车型上增加了19毫米。为了很好地控制车辆的侧倾，其前轮横向稳定杆的直径增加了0.5毫米，达到了24.5毫米；而配置V6 柴油发动机的车型，其横向稳定杆的直径为25毫米。

　　在所有407车型上，多臂式后悬挂系统都配置了倾斜式弹簧/减震器总成，在每一边，与转向节分开的纵向臂在纵向上移动，并能有效消除震动时产生的干扰力。

　　与其它407车型相比较，六汽缸的发动机407轿跑车后轮距的宽度增加到1.567m，比原来的尺寸增大了45毫米。之所以增大轮距，是为了适配宽度增大，硬度更大的轮毂（增大了26毫米）或者是应较大车轮偏置距的要求。

　　为了控制车辆的侧倾，配置3.0L V6汽油发动机的车辆前轮横向稳定杆的直径增加了0.8毫米（达到了20.6毫米）。

　　减震系统

　　6缸式发动机安装有最新版AMVAR电子控制悬挂系统。这样，减震就会变化，并且每个减震器都是独立工作的，每个车轮行程传感器，根据9条减震法则来独立的指挥相应的车轮，每隔2.5千分之一秒，进行一次变化。一项新的减震控制策略，可以快速的使其中一个法则过渡到其它更为主动有效的法则上，目的是在各种行驶条件下（路面不平、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等）更加有效地控制车辆的侧倾、颠簸、以及纵向摆动。需要时，只需通过按钮，车辆就会过渡到“运动”状态。此时的减震法则会直接转化到最坚硬的减震状态。

　　转向系统

　　装6缸发动机的车辆上，液压助力的连续变化是由计算机控制的阀门来操纵的。该计算机可以收集非常广泛的信息，例如：车辆的行驶速度，发动机的转速，转向角度，以及转向速度，等等。

　　与其它转向系统相比，该转向系统在低速时可提供更多的助力，使助力调节的变化范围更大（可以调整217级），同时保证具有良好的“路感”。

　　同所有的407一样，该车型转向盘也可以在轴间40毫米内进行高度和深度的调整，而转弯直径是12m。

　　制动系统

　　所有407车型的助力制动靠大直径的通风式前轮制动盘来保障（直径为330毫米，厚度为30毫米）。后轮制动盘的直径是290毫米，厚度是12毫米。

　　所有的407款型轿车都装配了ESP系统，它的主要功能如下 :

　　防抱死制动系统（ABS），通过对各车轮单独进行制动力的调节，实现制动系统整体的电子控制，使制动更稳定，更有效，尤其是在ABS或者CDS没有处于工作状态的时候。

　　紧急制动辅助系统（AFU），,与踩刹车踏板的速度有关。一旦紧急减速，速度达到8 m/s2时，紧急刹车灯自动亮起发出警告。

　　除了牵引力控制系统（ASR）对制动系统和发动机起的作用之外，还增加了稳定性控制系统（CDS），该系统通过对转向盘角度、车辆横摆速度、车轮速度和车辆横向加速等参数进行连续性对比，从而探测出车辆是不足转向还是过度转向。根据探测出的结果，计算机会在必要情况下进行自动更正，使车辆在物理法则要求的范围内，不脱离正常的行驶轨迹。

　　车轮与轮胎

　　为了满足本车型的强劲动力，407轿跑车引入运动型车辆轮胎，该轮胎尺寸较一般轮胎更大，因此该轮胎安装在尺寸更大的轮辋上。这些轮胎直接提高了车辆的行驶性能，并为车辆外观增色甚多。

　　安装6气缸发动机的车型，使用直径为18英寸，宽为8英寸的Alopias铝制轮辋，轮胎规格为235/45 YR 18。

　　备胎的尺寸和原装轮胎尺寸相同，放置在行李箱内。

　　汽车被动安全性

　　配合高级别的主动安全性，407轿跑车在被动安全性方面亦有不俗表现。

　　机构强度

　　这样的强度结构在刚性和柔性之间作出最佳平衡，合理分散撞击时产生的能量，提高了在遭遇高速正面碰撞时对乘客的的保护能力；同时也具备相对的“柔性”，能够保护碰撞到的行人，同时也兼顾了万一碰撞到轻型车辆的情况。

　　车身增加了一条新型碰撞能量吸收途径，即下部吸收途径。可以协助底盘支架组成的上部吸收途径吸收能量，而能量分配就变为传统的上部吸收途径吸收三分之二的碰撞能量，下部吸收途径吸收三分之一的碰撞能量。

　　下部吸收途径是一加强型副车架。该加强型副车架由一标准副车架，加上一些延伸部件，一个前横梁，碰撞吸能器和一个带有衬垫的行人保护横梁组成的。

　　除此之外，407轿跑车转向柱可以在80毫米内伸缩，抗冲击构件可以在正面撞击发生时，限制发动机的向后移动。

　　发生撞击时，407轿跑车还为行人提供了专门保护，一方面，部分撞击能量可通过正面的柔性结构吸收，另一方面，在下部吸能途径末端的行人保护横梁上及上部保险杠横梁上都有减震缓冲泡沫来吸收能量

　　在侧面碰撞防护方面，407轿跑车在侧面经过特殊处理（特别是在大面积的门上），配置了加强型元件。

　　车门是由没有经过焊接的整件组成的，发生撞击时，没有产生裂缝的风险。 另外，车顶蓬内部卡入加强型合成材料发生撞击时，可以减少顶部破裂的风险，从而有效保护乘客头部。

　　车门经特殊打造而成，一方面，有三个抗撞击加强杆，一个被水平放置，另外两个呈斜线放置。这样就可以避免过度变形。另一方面，车门的新型“牵制”系统，可以防止异物冲进乘客舱；在车门下部的加强件上，焊接了两个固定卡爪，这两个卡爪嵌入到位于车身侧面的槽内。

　　七个标准配置的安全气囊

　　驾驶员的正面安全气囊是双发生器双体积气囊。充气气压和充气体积取决于撞击的严重程度。气囊体积在42到83升之间变化。另外，在转向管柱下方的仪表台板上还有一个体积为20升的气囊，该气囊用来保护驾驶员下肢。

　　乘客正面安全气囊是双发生器气囊，体积是120升。它的充气气压同样也取决于撞击发生的严重程度。如想在前排乘客座椅上安装婴儿座椅时，可用点火钥匙关闭它的功能。气囊的开闭状态在仪表板上由其指示灯提示。

　　胸部安全气囊，容积为10.5升，是针对407轿跑车特别设计的，它位于前座椅靠背处。为了保护前后座椅上乘客的头部安全，侧窗玻璃的上部，车身顶蓬的内饰里安装体积为22升的窗帘安全气囊。

　　前座头枕，配置有防下沉系统，该系统配置在所有407系列车型上。它可以防止乘客的头颈部碰伤，并使头部尽量贴近头枕。前座椅上配有最大限力达450 DaN的预张紧燃爆式限力安全带，可进行高度调整。配有空位探测器的乘客前座椅，象驾驶座一样，配有（安全带）未扣双重报警器，如果安全带没有扣好，可以看到视频警报信号，当车速达到15km/h时，就会发出声音警报提示。

　　后排的两座位都可以安放一个儿童座椅，用三点式固定装置来进行固定。

　　不忘记第三方安全

　　发生碰撞时，“提箱式”门把手可以帮助乘客迅速离开车辆。所有爆燃式系统打开，并切断燃油供给，打开紧急报警灯，车身可开启部件解锁。

　　防盗处理

　　407轿跑车安装了富有特色的安全系统。尤其在驾驶员侧车门上，安装了新的防撬锁，该防撬锁装有直接反应接触锁紧器。并且锁和操纵系统直接用电缆连接起来，在其接头处有一块钢板，并安装了电线束，这些都为防止撬锁精心制作。行李箱盖上锁止板用一块钢板隔开。且带突缘的车窗也能有效防止破窗而入。

　　车身开启部分具有自动锁止功能，车速达到10km/h时，可以把车门，后行李箱盖自动锁闭。可以通过持续按压内部控制面板上的按钮，来激活或者关闭这项功能。

　　配置的高频传输远距离操作的锁止/解锁功能，只需持续按压遥控器上的按钮，便可以轻松锁住车门同时关闭电动车窗。电动车窗带防夹功能。

　　借助于多功能屏幕的个性化菜单，车主只需关闭行李箱盖开启操纵键，便可持续锁定行李箱。当需要打开行李箱时，也只需按住遥控器的控制键即可，这样，驾驶员完全控制行李箱的开闭，就可以减少丢失行李的风险。

　　行李箱也可以与乘客舱分隔开来，只需用钥匙锁住2/3-1/3可折叠的后座椅靠背高处的锁孔即可。

　　此外，油箱盖只有通过按下位于乘客舱内、驾驶员左侧、方向盘下方的电动控制按钮才可以打开。

　　此外， 407车型有车门超级锁止功能，防异物入侵警报和一个用遥控器来控制的可选解锁功能。

　　防异物入侵警报可以对周边和周边物体的体积进行监控。按压两次遥控器上的按钮来激活超强锁定功能，激活后，车内和车外所有车门控制部件都不能开启。可选解锁功能是由用户自己来设定的，按压一次遥控器按钮时，可以开启驾驶员一侧的车门，按压两次遥控器按钮，其它的车门解锁。

　　最后，每一个车轮都安装有一个防盗螺栓：要想把车轮拆下来，必须要使用和钥匙一起配套的有编号的专用工具才可以将车轮拆下。

　　驾驶辅助

　　提高驾驶舒适度的配置

　　此款华贵典雅轿跑车，同样注重操控的便利性，以应对能遇到的各种行驶条件。因此，在所有的车型上，都配置了附带主动速度限制器的巡航控制。同样，中文多功能彩色显示屏可以提供给您驾驶信息，或者舒适度方面的信息（收音机，空调运行情况，车载电脑，等），根据这些信息，可以随时进入菜单，编辑功能参数，用视频点阵的形式记录下警报信息。标配的外后视镜可电动折叠。还配置了一个防眩目内后视镜。

　　氙气大灯

　　随动转向双功能汽车大灯（远光和近光用一个灯）使用的是氙气灯泡，光通量是一般标准灯泡的三倍。在灯泡和椭圆型灯罩之间有一个可以控制的遮光屏，可以使光线由近光逐渐地转变为远光。

　　这种随动转向汽车大灯，只要汽车速度达到了5 km/h，该功能就可以发挥作用，不论是远光还是近光。该功能在蜿蜒曲折的路上更能体现处它的优越性。为了保持弯道上的正常照明，光束的方向随方向盘角度和车辆速度变化。

　　弯道内侧的大灯光束可以转动的最大角度为12度，同时弯道外侧的大灯光束可以转动的最大角度为7.5度。光束转动的最大速度可达15度/秒，可使大灯能在瞬间适应当前路况。

　　所有的407轿跑车都具备近光灯自动打开和大灯高度动态自动校正功能，还有可收起的高压大灯清洗器，清洗器有一个盖，象保险杠一样与车身同色。清洗装置外罩的颜色与同色保险杠的颜色一样。

　　灯泡烧坏的诊断

　　氙气大灯灯泡使用寿命至少是传统的卤素灯泡的四倍，除氙气灯以外，所有其它的灯光信号都具备灯泡烧坏探测功能，而且还专门为制动灯配备了显示故障灯泡位置的指示器。

　　自动雨刷器

　　在407轿跑车上，标准配备可以感应雨量大小的16速自动雨刮器。蝶形雨刮器配有专门的电机，和长达700mm的平刮臂，可以更好地贴合档风玻璃的曲面。雨刮的形状和静业时的位置使其特别不显眼。

　　轮胎充气不足探测器

　　. 在每一个车轮上，都有一个传感器，可以感知轮胎内的温度和压力的变化。如果传感器探测出轮胎充气不足或者可能会爆胎，驾驶员马上就可以从仪表盘点阵示意符号中读到相应的信息，多功能屏会详细地告诉您是哪个轮胎出了问题。

　　辅助泊车系统

　　停车倒车的时候，声音警报会提示驾驶员在四个后置传感器的感应范围内是否有人，或其它物体，与障碍物留出约30cm的距离，从而方便倒车。在此基础上，前部有6个传感器监控系统。除声音提示外，还有障碍物位置：前后、左右或正中的视频显示。

　　此外，还是为了便于泊车操作，在挂倒档的时候，外后视镜会回到驾驶员预先设定的位置，便于看到车身下部和后轮。

　　“伴您回家”的照明(Follow Me Home)

　　在停车熄火之后，汽车大灯的近光灯会在设定好的一段时间内继续亮着，为乘客照明，直到乘客回到家里。

　　内部布置

　　轿跑车的内部储物空间，可调整性，符合人体工程学的座椅和各种配置既讲究实用，又赏心悦目。

　　消除噪音

　　车辆经过严格的降噪处理，夹层前挡风和侧窗玻璃隔音效果出众。通过玻璃的特殊消音处理，可以减少车外噪音的传播，空气流动的噪音，以及发动机的某些频率的噪音。从整体上降噪，从而为乘客提供了舒适、愉悦的乘坐空间。

　　座椅

　　407轿跑车的座椅是根据该车型而定制的。前座椅与其它的407车型相比较，下降了20毫米，后移了9毫米。桶形的座椅既能把驾驶的感觉充分传递给驾驶者，又能保证所有乘客的安稳落座。

　　前座椅可以在高度50毫米和长度240毫米内进行调整。依靠一个转动的圆轮，调整椅背的倾斜度。驾驶员座椅和真皮级别的乘客座椅的腰部也可以调整。

　　前座椅电动控制，可以进行调节，座椅和靠背有电动加热层，乘客也可以对其真皮装饰的座椅进行腰位调整，而驾驶员座椅可以记忆两个驾驶位置，包括后视镜的位置，其作用例如在倒车的时候，固定一个车外后视镜的记忆位置。该车还配置了前后脚垫，侧护板的真皮装饰。

　　为了方便进入后排座椅，每个座位的解锁按钮设在前排椅背外侧的上部。另外，驾驶员可以控制位于乘客椅背上部内侧的控制钮。前排座椅在解锁的同时可以手动前移，真皮座椅还可以电动前移，并带回位记忆功能。

　　为了有效发挥座椅在行车状态的保持作用，两个后座椅也呈桶形。圆形头枕是可以收起的，当后排座没有人使用的时候，可以提供更好的视野。在座椅之间，有一个中间扶手，乘客感觉更为舒适。

　　如要扩大行李舱的容积，整体式后排座椅可以向前倾翻，靠背可以分成2/3或1/3两部分放平。

　　空调

　　所有的轿跑车配置的都是双区域空气调节器，可以自动调节温度和分配空气流量。空气调节器采用了许多最新技术，如温度感应器和可以预测空气中水蒸气含量的湿度计。

　　外部控制压缩机可以根据乘客的需要，调节制冷功能，降低能耗。光照双向传感器可以让您预知光照效果，可以避免乘客“不适当地”干预调节指令。

　　此外，挡风玻璃的隔热处理，使得车内温度不致日晒而升高，同时也使空气调节更有效。

　　在传统的上、下、正面出风口的基础上，在仪表板上增加了一个柔和出风格栅，可以避免风量过大给乘客造成的不适。后排座椅的乘客有他们自己的出风口，这个出风口在中央扶手的尾端。在空调系统的上游，还有一个盛有活性炭的过滤器，这个过滤器可以滤掉花粉、灰尘、异味等。

　　汽车音响

　　. 407轿跑车使用的是双调谐、双天线的收音装置，该装置可以满足顾客在信号接收和保真方面的苛刻要求。方向盘下的控制键和多功能显示屏便于顾客使用这些配置。

　　轿跑车配置的是最新一代的RDS 单碟CD (RD4)汽车收放机。该汽车收放机的功率是4 x 15 W，除了安装在后风档里的两个丝网状的天线外，还配置了6个扬声器和一个信号数字处理程序或者说是DSP（数字信号处理）。

　　连接器的双重屏蔽可以消除产生轻微的劈啪声的源头。汽车收放机同样兼容了无线电数字的硬件，当您听收音机的时候将有听“CD”的感觉，并且用清单模式可以看到正在收听的FM波段，配备的CD文本功能可以使乘客看到唱片名称和收听的音乐区域。

　　Hi Fi JBL音响系统是标准配置。该系统创建一个精致的收听区，在这个区间里，可以细致收听每一段音乐。本系统由分布在8个位置的10个扬声器和一个位于行李箱内的低音箱所组成。每个单元都是由一个240瓦的放大器独立控制的，该放大器可根据轿跑车座舱专门定义的详细的声音调节来进行控制。与Hi Fi JBL配合的RD4汽车收放机，包含一个CD阅读器，可以读取MP3文件。

　　为了保证驾驶员的行车安全，可以选装免提蓝牙电话。驾车时，可以用蓝牙电话进行通讯，位于汽车顶灯处的麦克风和车辆的扬声器可以保证在不用手操作的情况下，进行电话交流。所有与电话有关的功能，包括进入SIM卡用电话簿，都可以使用方向盘下的操纵键，把它显示在多功能屏幕上。这样，借助方向盘下的控制键和语音识别使打电话变的非常容易。此外，以上系统还保证车辆内外沟通的持续性，并可用来记忆最近接到的电话，可以处理同时打进来的两个电话。

　　储藏空间

　　在车辆前部，除了车门护板上的储物格外是专门造型。有照明可上锁的杂物箱可以用做冷藏箱；中央扶手包括很多可封闭储存空间；位于换档杆和中央扶手之间的杯架也是可收起的。

　　后排乘客可以利用的储物空间包括每个内护板上一个储物格和一个杯架，前排座位之间的封闭式储物空间，前排座位后背上的储物袋；两个可收起的挂衣钩，中央扶手尾部的12V插座等。

　　407轿跑车行李舱是形状完美的平行六面体，容积为400 dm3 VDA，折合成水容积为466 dm3。1/3-2/3可放倒的后椅背可以平放在事先掀开的座垫的位置，可获取更多平放储藏空间。这种情况下，长度为1.60 m的物体也可以放进去。中央扶手处有一个滑雪板活扣，可以搁置长而窄的物体。

　　颜色与内饰

　　407轿跑车颜色系列共有8种颜色，

　　摩洛哥红、亚历山大蓝.、飓风灰、水晶银、亮金、云石灰 、宝石蓝、珠光黑

　　座椅皮饰采用粗针脚缝制，通过接缝处的针脚和中央部位的镂空装饰突出其造型设计。并通过其表面的明针装饰和一块镂空真皮的中央装饰突出了其优美造型。

　　“全皮”内饰还包括仪表板上部的两个凹槽、仪表盘帽檐、杂物盒及其周边的皮饰。仪表板凹槽皮饰跟座椅一样，采用手工精致，接缝处的针脚更能突出其质感。

　　为使其内部装饰与外部颜色相协调，根据车身的颜色，有四种真皮内饰可供选择：棕色真皮、灰色真皮、黑色真皮和 赭红真皮.。

　　动力系统：

　　V6汽油发动机—— 155KW（211马力）

　　↓

　　BVA6变速箱

　　安全装备 舒适装备

　　7个安全气囊 夹层玻璃

　　ESP 辅助泊车系统

　　随动转向氙气大灯 双区空调

　　轮胎充气不足探测器 巡航控制

　　报警和超级锁止 6CD RD4收放机

　　多功能彩色显示屏

　　电动加热前座椅

　　位置记忆驾驶员座椅

　　真皮装饰

　　JBL HIFI系统

　　带倒车记忆的内后视镜

　　防眩目内后视镜

　　407轿跑车

　　这款全新轿跑车，拥有独一无二的造型，高贵典雅且极富表现力，车厢内能轻松容纳四名乘客及所携带的行李物品。它具备的多功能用途，再加上提升后的动力系统，都使其完美体现了“现代大旅行车”的意境。

　　事实上，该款车型的动力系统和悬挂系统系统所采用的技术，都赋予这款车型更高的动态行驶稳定性，更高级别的主动安全性，更优越的舒适度，令尊驾尽享那无时无刻不在的驾驶乐趣。

　　倍受肯定的款式

　　精致的造型设计，既保证了新车身的平衡性，又赋予其优美的外观和动力学线条。它那轻柔的流线型车身从倾斜式的挡风玻璃开始，一直延续到下拉式车身顶蓬的线条上，然后过渡到扰流板处的行李箱盖上。在车身后部，线条紧收的保险杠，使得407轿跑车即便在停驶的情况下，都是一副跃跃欲试的姿态，给人一种整装待发的感觉。

　　“狮眼大灯”，收紧的侧面以及流线型的车身都让人产生一种切实的感动。这种美学设计，外表看来虽然略显紧凑，但其内部空间却得以真正拓展。

　　该款车经过别具匠心的打造，不仅承袭了407系列车型的原创性风格，而且在动力理念和考究造型之间找出了最和谐的平衡点。

　　407轿跑车所有的内部配置都延续着车身所体现出的驾驶乐趣。其豪华的内饰、四个“独立式”座椅、仪表板、真铝材装饰以及真皮装潢等都极大地参考了高性能旅行车的传统设计。

　　407轿跑车的仪表台在设计之初就展现出和普通版轿车的不同特点，仪表台被划分为几个不同功能区域，特别是真皮版的车型里，仪表台和座椅都包裹了粗针线缝制的真皮。与斗状座椅相切合的镀铝插件也突出了仪表台和狭长的车门内护板，成为车内的重要组成部分。5个仪表盘的四周嵌有镀铬环，铝制的指针以及精密的刻度都使人联想到钟表制造业的精湛技艺。

　　三辐式方向盘的侧面包有穿孔的真皮，而放置手臂的托座处使用的是磨砂皮革。方向盘第三个辐条上的镀铬环与驾驶舱内的铝制件交相呼应。

　　宽敞的乘客舱

　　407轿跑车，全长4.815米，宽为1.868米。整车高度不超过1.40米；前悬和后悬分别是1.08 米和1.01米，与四门四座轿车相比，分别多出 5.5厘米和 8.5厘米。

　　407轿跑车内部乘客舱加长了1.72米，较406车型长出5.8厘米。同样，前、后座椅的肘部周围宽度分别增加至1.542米和1.376米。

　　前倾的挡风玻璃显著地增加乘客舱内的可使用面积。车窗面积增大到2.8平方米，使座舱内的光线更加充足。

　　407轿跑车后座可向前放倒、可拆分，行李箱很方正，有400 dm3（立方分米）， 可容纳两个高尔夫球 。

　　驾驶位置

　　所有407车型的驾驶位置，都要求踏板、方向盘和驾驶座呈一完美直线。并且驾驶人员可以进行多次调整来获得最理想的驾驶位置，即便是身材高大的驾驶人员也同样可以充分体验驾驶乐趣并保证其安全。

　　车身结构

　　407轿跑车，承袭另外两种407轿车的出色造型，并经过专门处理，打造出新颖的车身。既充分满足了安全性能方面的要求，又提供了舒适的驾车环境。407轿跑车的抗扭刚度要比同类轿车更高一筹，在车桥上施加100 daNm扭矩后，变形量不超过0.71 mrd，这是标致轿车到目前为止达到的最好抗扭刚度。而抗扭刚度水平的提高也保证了汽车行驶系的良好运转，保证了汽车拥有良好的行驶稳定性（汽车主动安全性），以及驾驶性能。

　　407轿跑车的底盘，与轿车一样。但是它利用一项特殊技术，使得车身降低了4.4厘米，并使得车辆重心也随之降低了25毫米。

　　万一车辆发生碰撞，车身通过发动机舱从两个途径有效地吸收能量，因此提高了车辆的可维修性能。

　　此外，作为对传统上部吸能途径的补充，第二个通道，称之为下部吸能途经，应运而生，它是一个铝制副车架。.

　　在铝制发动机罩之外，本结构还包括一种合成材料制造的行李盖箱，这样可以更好的控制质量；无窗框车门的使用，也优化了汽车造型。

　　发动机

　　优选高性能和现代化的发动机系统，使得标致407轿跑车具有无与伦比的驾驶舒适性。

　　3,0 / V6 汽油ES9 A发动机

　　装配的第二种汽油发动机是气缸呈60度夹角的V6发动机，其排量为2946毫升，缸径为87毫米，行程为82，6毫米，转速6000转/分时，该发动机的最大功率达到155千瓦（相当于211马力）。转速为3750转/分时，峰值扭矩为290牛/米。

　　如此优良的性能，部分归因于进气凸轮轴上安装的可变进气正时系统（VVT），该系统可以相对曲轴在0至40度之间调节。调节精度可到每一度，因此不管发动机的转速是多少的时候，都可确保燃烧室内最佳的混合气供给。该性能使发动机不但灵活而且动力强劲。

　　另一个使发动机效率提高的原因归结于安装了新型排气系统，并配备了主动双模式消声器。这个系统可以根据行驶的状况把排气引导到消声系统里，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。

　　由轻合金制作而成的发动机缸体和每缸四气门的缸盖，整体异常坚固。发动机的管理是在Bosch ME 747控制系统上实现的，该管理系统控制顺序燃油喷射，以及6个“铅笔”型点火线圈组成的顺序点火。

　　传动装置

　　407 3。0升V6发动机搭载六档自动变速箱（AM6）。 该变速箱的扭矩能力大于450牛米，自然能适应ES9/A发动机释放的最大扭矩290牛米。

　　简单地说，其基本原理就是将一单排行星齿轮组和一个双排行星齿轮组的变速比组合起来。整个系统由一个内置微型计算机控制的5个摩擦离合器组成。

　　这种变速箱，保持了4档位手动变速箱的优点，强劲、有力、经济。而六个挡位又可以充分发挥发动机的性能；换档过程中扭矩下降得少了，提高了挂档质量，保持动力十足，并能持续加速。另外，一档更短，车辆起步时更有劲；第六档延长后，燃油消耗和噪音都得以降低。

　　同时，该车还提供了可随意切换的三种驾驶模式，提高了操纵性能：

　　全自动模式可以充分发挥发动机的扭矩；

　　点一下运动模式，即可充分发挥发动机的最大功率；

　　而顺序模式可以允许驾驶员进行更多的操作，通过保时捷手自一体变速箱的操作系统，手动控制六个档位的变换。

　　车轮与悬挂系统

　　在活力方面，407轿跑车当仁不让，充当标致品牌旗手角色。

　　与之匹配的的悬挂系统亦非同一般，经特殊的优化，它可以更好的控制车身的运动，使之在任何情况下都处于稳定状态，并且保持非常灵敏的反应性以及特别精确的转向性能。

　　悬挂系统

　　为了配合高抗扭刚度(0,71 mrd)的车身结构，407轿跑车在性能已经相当优越的407轿车和SW的悬挂系统上又进行了改造，以获得更佳的运动性。

　　例如，将弹簧缩短，使车身高度也有所降低，车身前部弹簧高度降低了10毫米，车身后部弹簧则降低了23毫米。

　　为了控制车辆横向摆动，使前后悬挂系统有效地协调，配备了挠性更好的弹簧（挠性刚度增强）和缓冲块。这些缓冲块比安装在轿车和SW上的更短更紧凑。

　　前悬挂系统采用双三角臂和去耦式转向节，直接承袭赛车前悬挂系统，与多臂式的后悬挂系统一起，致力于最大程度的改善汽车主动安全性，驾驶乐趣和乘客舒适度。

　　前后悬挂系统材料采用目前尖端技术产品—如钴铝，用它生产出的悬挂系统，性能与铸铁悬挂系统一样，但是质量更轻。

　　在车辆前部，悬挂系统运动（垂直行程）和转向功能是分开的，确保在任何情况下都能保证方向稳定性（车轮定位的控制），并且保证有效地消除转向误差，且有利于转弯，并大大降低了对车轮不平衡的敏感度。

　　这种结构设计和严格的装配工艺相结合，保证了转向精度，抑制了噪音，大大提高了车辆的转向性能。

　　与407其它车型相比，该车型采用了较大的车轮偏置距，在配置3.0L发动机的车型上增加了19毫米。为了很好地控制车辆的侧倾，其前轮横向稳定杆的直径增加了0.5毫米，达到了24.5毫米；而配置V6 柴油发动机的车型，其横向稳定杆的直径为25毫米。

　　在所有407车型上，多臂式后悬挂系统都配置了倾斜式弹簧/减震器总成，在每一边，与转向节分开的纵向臂在纵向上移动，并能有效消除震动时产生的干扰力。

　　与其它407车型相比较，六汽缸的发动机407轿跑车后轮距的宽度增加到1.567m，比原来的尺寸增大了45毫米。之所以增大轮距，是为了适配宽度增大，硬度更大的轮毂（增大了26毫米）或者是应较大车轮偏置距的要求。

　　为了控制车辆的侧倾，配置3.0L V6汽油发动机的车辆前轮横向稳定杆的直径增加了0.8毫米（达到了20.6毫米）。

　　减震系统

　　6缸式发动机安装有最新版AMVAR电子控制悬挂系统。这样，减震就会变化，并且每个减震器都是独立工作的，每个车轮行程传感器，根据9条减震法则来独立的指挥相应的车轮，每隔2.5千分之一秒，进行一次变化。一项新的减震控制策略，可以快速的使其中一个法则过渡到其它更为主动有效的法则上，目的是在各种行驶条件下（路面不平、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等）更加有效地控制车辆的侧倾、颠簸、以及纵向摆动。需要时，只需通过按钮，车辆就会过渡到“运动”状态。此时的减震法则会直接转化到最坚硬的减震状态。

　　转向系统

　　装6缸发动机的车辆上，液压助力的连续变化是由计算机控制的阀门来操纵的。该计算机可以收集非常广泛的信息，例如：车辆的行驶速度，发动机的转速，转向角度，以及转向速度，等等。

　　与其它转向系统相比，该转向系统在低速时可提供更多的助力，使助力调节的变化范围更大（可以调整217级），同时保证具有良好的“路感”。

　　同所有的407一样，该车型转向盘也可以在轴间40毫米内进行高度和深度的调整，而转弯直径是12m。

　　制动系统

　　所有407车型的助力制动靠大直径的通风式前轮制动盘来保障（直径为330毫米，厚度为30毫米）。后轮制动盘的直径是290毫米，厚度是12毫米。

　　所有的407款型轿车都装配了ESP系统，它的主要功能如下 :

　　防抱死制动系统（ABS），通过对各车轮单独进行制动力的调节，实现制动系统整体的电子控制，使制动更稳定，更有效，尤其是在ABS或者CDS没有处于工作状态的时候。

　　紧急制动辅助系统（AFU），,与踩刹车踏板的速度有关。一旦紧急减速，速度达到8 m/s2时，紧急刹车灯自动亮起发出警告。

　　除了牵引力控制系统（ASR）对制动系统和发动机起的作用之外，还增加了稳定性控制系统（CDS），该系统通过对转向盘角度、车辆横摆速度、车轮速度和车辆横向加速等参数进行连续性对比，从而探测出车辆是不足转向还是过度转向。根据探测出的结果，计算机会在必要情况下进行自动更正，使车辆在物理法则要求的范围内，不脱离正常的行驶轨迹。

　　车轮与轮胎

　　为了满足本车型的强劲动力，407轿跑车引入运动型车辆轮胎，该轮胎尺寸较一般轮胎更大，因此该轮胎安装在尺寸更大的轮辋上。这些轮胎直接提高了车辆的行驶性能，并为车辆外观增色甚多。

　　安装6气缸发动机的车型，使用直径为18英寸，宽为8英寸的Alopias铝制轮辋，轮胎规格为235/45 YR 18。

　　备胎的尺寸和原装轮胎尺寸相同，放置在行李箱内。

　　汽车被动安全性

　　配合高级别的主动安全性，407轿跑车在被动安全性方面亦有不俗表现。

　　机构强度

　　这样的强度结构在刚性和柔性之间作出最佳平衡，合理分散撞击时产生的能量，提高了在遭遇高速正面碰撞时对乘客的的保护能力；同时也具备相对的“柔性”，能够保护碰撞到的行人，同时也兼顾了万一碰撞到轻型车辆的情况。

　　车身增加了一条新型碰撞能量吸收途径，即下部吸收途径。可以协助底盘支架组成的上部吸收途径吸收能量，而能量分配就变为传统的上部吸收途径吸收三分之二的碰撞能量，下部吸收途径吸收三分之一的碰撞能量。

　　下部吸收途径是一加强型副车架。该加强型副车架由一标准副车架，加上一些延伸部件，一个前横梁，碰撞吸能器和一个带有衬垫的行人保护横梁组成的。

　　除此之外，407轿跑车转向柱可以在80毫米内伸缩，抗冲击构件可以在正面撞击发生时，限制发动机的向后移动。

　　发生撞击时，407轿跑车还为行人提供了专门保护，一方面，部分撞击能量可通过正面的柔性结构吸收，另一方面，在下部吸能途径末端的行人保护横梁上及上部保险杠横梁上都有减震缓冲泡沫来吸收能量

　　在侧面碰撞防护方面，407轿跑车在侧面经过特殊处理（特别是在大面积的门上），配置了加强型元件。

　　车门是由没有经过焊接的整件组成的，发生撞击时，没有产生裂缝的风险。 另外，车顶蓬内部卡入加强型合成材料发生撞击时，可以减少顶部破裂的风险，从而有效保护乘客头部。

　　车门经特殊打造而成，一方面，有三个抗撞击加强杆，一个被水平放置，另外两个呈斜线放置。这样就可以避免过度变形。另一方面，车门的新型“牵制”系统，可以防止异物冲进乘客舱；在车门下部的加强件上，焊接了两个固定卡爪，这两个卡爪嵌入到位于车身侧面的槽内。

　　七个标准配置的安全气囊

　　驾驶员的正面安全气囊是双发生器双体积气囊。充气气压和充气体积取决于撞击的严重程度。气囊体积在42到83升之间变化。另外，在转向管柱下方的仪表台板上还有一个体积为20升的气囊，该气囊用来保护驾驶员下肢。

　　乘客正面安全气囊是双发生器气囊，体积是120升。它的充气气压同样也取决于撞击发生的严重程度。如想在前排乘客座椅上安装婴儿座椅时，可用点火钥匙关闭它的功能。气囊的开闭状态在仪表板上由其指示灯提示。

　　胸部安全气囊，容积为10.5升，是针对407轿跑车特别设计的，它位于前座椅靠背处。为了保护前后座椅上乘客的头部安全，侧窗玻璃的上部，车身顶蓬的内饰里安装体积为22升的窗帘安全气囊。

　　前座头枕，配置有防下沉系统，该系统配置在所有407系列车型上。它可以防止乘客的头颈部碰伤，并使头部尽量贴近头枕。前座椅上配有最大限力达450 DaN的预张紧燃爆式限力安全带，可进行高度调整。配有空位探测器的乘客前座椅，象驾驶座一样，配有（安全带）未扣双重报警器，如果安全带没有扣好，可以看到视频警报信号，当车速达到15km/h时，就会发出声音警报提示。

　　后排的两座位都可以安放一个儿童座椅，用三点式固定装置来进行固定。

　　不忘记第三方安全

　　发生碰撞时，“提箱式”门把手可以帮助乘客迅速离开车辆。所有爆燃式系统打开，并切断燃油供给，打开紧急报警灯，车身可开启部件解锁。

　　防盗处理

　　407轿跑车安装了富有特色的安全系统。尤其在驾驶员侧车门上，安装了新的防撬锁，该防撬锁装有直接反应接触锁紧器。并且锁和操纵系统直接用电缆连接起来，在其接头处有一块钢板，并安装了电线束，这些都为防止撬锁精心制作。行李箱盖上锁止板用一块钢板隔开。且带突缘的车窗也能有效防止破窗而入。

　　车身开启部分具有自动锁止功能，车速达到10km/h时，可以把车门，后行李箱盖自动锁闭。可以通过持续按压内部控制面板上的按钮，来激活或者关闭这项功能。

　　配置的高频传输远距离操作的锁止/解锁功能，只需持续按压遥控器上的按钮，便可以轻松锁住车门同时关闭电动车窗。电动车窗带防夹功能。

　　借助于多功能屏幕的个性化菜单，车主只需关闭行李箱盖开启操纵键，便可持续锁定行李箱。当需要打开行李箱时，也只需按住遥控器的控制键即可，这样，驾驶员完全控制行李箱的开闭，就可以减少丢失行李的风险。

　　行李箱也可以与乘客舱分隔开来，只需用钥匙锁住2/3-1/3可折叠的后座椅靠背高处的锁孔即可。

　　此外，油箱盖只有通过按下位于乘客舱内、驾驶员左侧、方向盘下方的电动控制按钮才可以打开。

　　此外， 407车型有车门超级锁止功能，防异物入侵警报和一个用遥控器来控制的可选解锁功能。

　　防异物入侵警报可以对周边和周边物体的体积进行监控。按压两次遥控器上的按钮来激活超强锁定功能，激活后，车内和车外所有车门控制部件都不能开启。可选解锁功能是由用户自己来设定的，按压一次遥控器按钮时，可以开启驾驶员一侧的车门，按压两次遥控器按钮，其它的车门解锁。

　　最后，每一个车轮都安装有一个防盗螺栓：要想把车轮拆下来，必须要使用和钥匙一起配套的有编号的专用工具才可以将车轮拆下。

　　驾驶辅助

　　提高驾驶舒适度的配置

　　此款华贵典雅轿跑车，同样注重操控的便利性，以应对能遇到的各种行驶条件。因此，在所有的车型上，都配置了附带主动速度限制器的巡航控制。同样，中文多功能彩色显示屏可以提供给您驾驶信息，或者舒适度方面的信息（收音机，空调运行情况，车载电脑，等），根据这些信息，可以随时进入菜单，编辑功能参数，用视频点阵的形式记录下警报信息。标配的外后视镜可电动折叠。还配置了一个防眩目内后视镜。

　　氙气大灯

　　随动转向双功能汽车大灯（远光和近光用一个灯）使用的是氙气灯泡，光通量是一般标准灯泡的三倍。在灯泡和椭圆型灯罩之间有一个可以控制的遮光屏，可以使光线由近光逐渐地转变为远光。

　　这种随动转向汽车大灯，只要汽车速度达到了5 km/h，该功能就可以发挥作用，不论是远光还是近光。该功能在蜿蜒曲折的路上更能体现处它的优越性。为了保持弯道上的正常照明，光束的方向随方向盘角度和车辆速度变化。

　　弯道内侧的大灯光束可以转动的最大角度为12度，同时弯道外侧的大灯光束可以转动的最大角度为7.5度。光束转动的最大速度可达15度/秒，可使大灯能在瞬间适应当前路况。

　　所有的407轿跑车都具备近光灯自动打开和大灯高度动态自动校正功能，还有可收起的高压大灯清洗器，清洗器有一个盖，象保险杠一样与车身同色。清洗装置外罩的颜色与同色保险杠的颜色一样。

　　灯泡烧坏的诊断

　　氙气大灯灯泡使用寿命至少是传统的卤素灯泡的四倍，除氙气灯以外，所有其它的灯光信号都具备灯泡烧坏探测功能，而且还专门为制动灯配备了显示故障灯泡位置的指示器。

　　自动雨刷器

　　在407轿跑车上，标准配备可以感应雨量大小的16速自动雨刮器。蝶形雨刮器配有专门的电机，和长达700mm的平刮臂，可以更好地贴合档风玻璃的曲面。雨刮的形状和静业时的位置使其特别不显眼。

　　轮胎充气不足探测器

　　. 在每一个车轮上，都有一个传感器，可以感知轮胎内的温度和压力的变化。如果传感器探测出轮胎充气不足或者可能会爆胎，驾驶员马上就可以从仪表盘点阵示意符号中读到相应的信息，多功能屏会详细地告诉您是哪个轮胎出了问题。

　　辅助泊车系统

　　停车倒车的时候，声音警报会提示驾驶员在四个后置传感器的感应范围内是否有人，或其它物体，与障碍物留出约30cm的距离，从而方便倒车。在此基础上，前部有6个传感器监控系统。除声音提示外，还有障碍物位置：前后、左右或正中的视频显示。

　　此外，还是为了便于泊车操作，在挂倒档的时候，外后视镜会回到驾驶员预先设定的位置，便于看到车身下部和后轮。

　　“伴您回家”的照明(Follow Me Home)

　　在停车熄火之后，汽车大灯的近光灯会在设定好的一段时间内继续亮着，为乘客照明，直到乘客回到家里。

　　内部布置

　　轿跑车的内部储物空间，可调整性，符合人体工程学的座椅和各种配置既讲究实用，又赏心悦目。

　　消除噪音

　　车辆经过严格的降噪处理，夹层前挡风和侧窗玻璃隔音效果出众。通过玻璃的特殊消音处理，可以减少车外噪音的传播，空气流动的噪音，以及发动机的某些频率的噪音。从整体上降噪，从而为乘客提供了舒适、愉悦的乘坐空间。

　　座椅

　　407轿跑车的座椅是根据该车型而定制的。前座椅与其它的407车型相比较，下降了20毫米，后移了9毫米。桶形的座椅既能把驾驶的感觉充分传递给驾驶者，又能保证所有乘客的安稳落座。

　　前座椅可以在高度50毫米和长度240毫米内进行调整。依靠一个转动的圆轮，调整椅背的倾斜度。驾驶员座椅和真皮级别的乘客座椅的腰部也可以调整。

　　前座椅电动控制，可以进行调节，座椅和靠背有电动加热层，乘客也可以对其真皮装饰的座椅进行腰位调整，而驾驶员座椅可以记忆两个驾驶位置，包括后视镜的位置，其作用例如在倒车的时候，固定一个车外后视镜的记忆位置。该车还配置了前后脚垫，侧护板的真皮装饰。

　　为了方便进入后排座椅，每个座位的解锁按钮设在前排椅背外侧的上部。另外，驾驶员可以控制位于乘客椅背上部内侧的控制钮。前排座椅在解锁的同时可以手动前移，真皮座椅还可以电动前移，并带回位记忆功能。

　　为了有效发挥座椅在行车状态的保持作用，两个后座椅也呈桶形。圆形头枕是可以收起的，当后排座没有人使用的时候，可以提供更好的视野。在座椅之间，有一个中间扶手，乘客感觉更为舒适。

　　如要扩大行李舱的容积，整体式后排座椅可以向前倾翻，靠背可以分成2/3或1/3两部分放平。

　　空调

　　所有的轿跑车配置的都是双区域空气调节器，可以自动调节温度和分配空气流量。空气调节器采用了许多最新技术，如温度感应器和可以预测空气中水蒸气含量的湿度计。

　　外部控制压缩机可以根据乘客的需要，调节制冷功能，降低能耗。光照双向传感器可以让您预知光照效果，可以避免乘客“不适当地”干预调节指令。

　　此外，挡风玻璃的隔热处理，使得车内温度不致日晒而升高，同时也使空气调节更有效。

　　在传统的上、下、正面出风口的基础上，在仪表板上增加了一个柔和出风格栅，可以避免风量过大给乘客造成的不适。后排座椅的乘客有他们自己的出风口，这个出风口在中央扶手的尾端。在空调系统的上游，还有一个盛有活性炭的过滤器，这个过滤器可以滤掉花粉、灰尘、异味等。

　　汽车音响

　　. 407轿跑车使用的是双调谐、双天线的收音装置，该装置可以满足顾客在信号接收和保真方面的苛刻要求。方向盘下的控制键和多功能显示屏便于顾客使用这些配置。

　　轿跑车配置的是最新一代的RDS 单碟CD (RD4)汽车收放机。该汽车收放机的功率是4 x 15 W，除了安装在后风档里的两个丝网状的天线外，还配置了6个扬声器和一个信号数字处理程序或者说是DSP（数字信号处理）。

　　连接器的双重屏蔽可以消除产生轻微的劈啪声的源头。汽车收放机同样兼容了无线电数字的硬件，当您听收音机的时候将有听“CD”的感觉，并且用清单模式可以看到正在收听的FM波段，配备的CD文本功能可以使乘客看到唱片名称和收听的音乐区域。

　　Hi Fi JBL音响系统是标准配置。该系统创建一个精致的收听区，在这个区间里，可以细致收听每一段音乐。本系统由分布在8个位置的10个扬声器和一个位于行李箱内的低音箱所组成。每个单元都是由一个240瓦的放大器独立控制的，该放大器可根据轿跑车座舱专门定义的详细的声音调节来进行控制。与Hi Fi JBL配合的RD4汽车收放机，包含一个CD阅读器，可以读取MP3文件。

　　为了保证驾驶员的行车安全，可以选装免提蓝牙电话。驾车时，可以用蓝牙电话进行通讯，位于汽车顶灯处的麦克风和车辆的扬声器可以保证在不用手操作的情况下，进行电话交流。所有与电话有关的功能，包括进入SIM卡用电话簿，都可以使用方向盘下的操纵键，把它显示在多功能屏幕上。这样，借助方向盘下的控制键和语音识别使打电话变的非常容易。此外，以上系统还保证车辆内外沟通的持续性，并可用来记忆最近接到的电话，可以处理同时打进来的两个电话。

　　储藏空间

　　在车辆前部，除了车门护板上的储物格外是专门造型。有照明可上锁的杂物箱可以用做冷藏箱；中央扶手包括很多可封闭储存空间；位于换档杆和中央扶手之间的杯架也是可收起的。

　　后排乘客可以利用的储物空间包括每个内护板上一个储物格和一个杯架，前排座位之间的封闭式储物空间，前排座位后背上的储物袋；两个可收起的挂衣钩，中央扶手尾部的12V插座等。

　　407轿跑车行李舱是形状完美的平行六面体，容积为400 dm3 VDA，折合成水容积为466 dm3。1/3-2/3可放倒的后椅背可以平放在事先掀开的座垫的位置，可获取更多平放储藏空间。这种情况下，长度为1.60 m的物体也可以放进去。中央扶手处有一个滑雪板活扣，可以搁置长而窄的物体。

　　颜色与内饰

　　407轿跑车颜色系列共有8种颜色，

　　摩洛哥红、亚历山大蓝.、飓风灰、水晶银、亮金、云石灰 、宝石蓝、珠光黑

　　座椅皮饰采用粗针脚缝制，通过接缝处的针脚和中央部位的镂空装饰突出其造型设计。并通过其表面的明针装饰和一块镂空真皮的中央装饰突出了其优美造型。

　　“全皮”内饰还包括仪表板上部的两个凹槽、仪表盘帽檐、杂物盒及其周边的皮饰。仪表板凹槽皮饰跟座椅一样，采用手工精致，接缝处的针脚更能突出其质感。

　　为使其内部装饰与外部颜色相协调，根据车身的颜色，有四种真皮内饰可供选择：棕色真皮、灰色真皮、黑色真皮和 赭红真皮.。

　　动力系统：

　　V6汽油发动机—— 155KW（211马力）

　　↓

　　BVA6变速箱

　　安全装备 舒适装备

　　7个安全气囊 夹层玻璃

　　ESP 辅助泊车系统

　　随动转向氙气大灯 双区空调

　　轮胎充气不足探测器 巡航控制

　　报警和超级锁止 6CD RD4收放机

　　多功能彩色显示屏

　　电动加热前座椅

　　位置记忆驾驶员座椅

　　真皮装饰

　　JBL HIFI系统

　　带倒车记忆的内后视镜

　　防眩目内后视镜

　　金属漆/珠光漆

　　前后脚垫

　　金属漆/珠光漆

　　前后脚垫

(责任编辑：俞劲柏)