八名挟翼,身有肉翅。
八方文明不如东方神圣,分庭抗礼不及自我怒放。身肥翼美有肉翅,还看自主品牌汽车显英豪。
自主创新风头正劲
2004北京车展,自主品牌车企首次以集群形式出现,长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相,开始在国际汽车盛宴中崭露头角,但那时的自主品牌,无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。2006北京车展开幕在即,两年间,中国自主品牌取得了长足的进步,2006北京车展很可能引发中国汽车积蓄两年之后的大爆发。 国内汽车厂商为本届车展投入了很大的精力。一汽、上汽、东风、长安、北汽、中航二集团等六大汽车集团以强势阵容参展。以荣威750、红旗HQ3、华晨M3为代表的国产自主品牌中高端车型将和奇瑞、长城、吉利等一大批低端自主车型一道闪亮登场。
自主品牌的展区面积将首次与外资品牌平分秋色。对于上届车展上关于一些自主品牌的展位不理想,面积不够大等情况,在这次车展中将有较大调整,自主品牌和外资品牌可以说同等程度地被重视。如本次奇瑞的展区面积就达到了1100多平方米,与同处6号馆的丰田展区面积相差不过200平方米。另外,国内一些生产SUV的自主品牌厂家还会被集中安排在一处,这也给各自主品牌的整体亮相提供了一次难得的机会。
概念车和核心零部件第一次成为各个自主品牌的“压轴戏”。随着自主品牌的日益成熟和稳健,自主品牌车企开始由以往的急功近利转变为用心打造核心竞争力,而对概念车和核心零部件的研发就是其中最为关键的一步。相比2004年,借助本次车展亮相的自主品牌概念车将以“倍”数增长。华晨将携其概念车M3登陆北京车展,吉利也有一款概念车登场。
●红旗HQ3
红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型,其采用的夜视系统技术,目前在中国汽车市场上,仅在奔驰S级系列、宝马7系中才会见到。HQ3发动机排量为3.0/4.3升,变速器为六挡手自一体化自动变速器,整车排放达到欧Ⅳ标准,设计纲领为年产1.3万辆。红旗HQ3定位于高级公务用车和礼宾用车,全面挑战奥迪。红旗HQ3车身尺寸为长4965mm,宽1795mm,高1485mm,轴距达到2850mm,车身造型整体大气浑然。车身长度接近5m,虽比奥迪A6L短4.7cm,但车内空间利用率高。
●长安奔奔
作为长安集团第一款自主品牌轿车,长安奔奔是长安集团历经了3年时间,由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的,竞争对手锁定奇瑞QQ等车型。奔奔的外观采用了源自意大利的设计风格,轴距达到2360mm,大于目前国内市场上的所有同级车型。其1.3L排量的百公里油耗仅为4.4L。
●上汽荣威75
上海汽车集团设计制造的基于Rover(罗孚)75平台核心技术全新开发而成的荣威(Roewe)750,是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品,也是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。其华贵经典的英式设计、卓尔不凡的动力操控、先进完善的安全设备以及完美备至的舒适科技,将为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。据悉,首先进入市场的两款车型将分别是2.5L
豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型,预计将在今年底明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售。
●天津一汽威志
1000个日日夜夜的呕心沥血,200位研发人员的智慧结晶,耗资3亿的恢宏手笔。天津一汽威志“和谐·示范”车,终于耀世而出。威志外形小巧新颖,配置实用。覆盖1.3至1.6升的小型车主要排量区间。从厂家推迟上市时间、进行碰撞试验和调整产品整体定价来看,厂家对威志寄予了较大的期望。威志的车身宽度达到了1680mm,较之威姿、威乐的1660mm增加20mm之多,这为车内乘客特别是后排提供了更为充足的横向空间。1.3升威志搭载的也是丰田8A发动机。该发动机最大功率为63kW、最大扭矩110N·m,而威志的整备质量仅为965kg,这样的动力配置已算绰绰有余。威志1.4升和1.6升发动机是由天津一汽自主研发的,国产化率提高了许多。
●华晨骏捷M3
这款车的外形由一家设计法拉利跑车的公司和华晨联合完成,与骏捷属于同一个技术平台,外形尺寸比骏捷略小,但宽度依然延续中华车系1.8米的惯例,长度估计在4.3米左右。发动机则采用华晨刚刚推出来的1.8T动力单元,在动力上十分充沛。车身钢板的质感十分好,看来已经继承了骏捷在车身的装配质量。华晨从中华到尊驰,再到最新的骏捷都在底盘调校上堪称国产车的典范。
●吉利金刚
金刚是吉利集团继成功推出自由舰后的又一款全新车型,投资数十亿元,共1000名以上的专家和工程人员历时36个月研制而成。金刚有1.5L和1.6L两个排量,其配置拥有ABS+EBD、安全气囊、可伸缩式转向柱、数显倒车雷达、MP3、真皮座椅,内置防夹式电动天窗、遥控门窗关启和灯光延时系统、空气过滤净化装置、绿色环保玻璃窗等装备和功能。
本版文字/晨报记者 韩 (责任编辑:俞劲柏) |