11月16日，在北京车展正式开幕的前两天，北京车展的吉利展馆在北京郊区的吉利大学开馆，搜狐汽车专访了吉利董事长李书福。

    一种无奈的选择，也是一种机遇的安排

　　主持人：这次北京车展你们有参加，基于什么样的考虑将车展梛到了吉利大学？

　　李书福：我们认为既是一种无奈的选择，也是一种机遇的安排。什么叫无奈的选择？我们当然也希望在国际汽车展主会场展示我们的汽车产品，但是由于面积确实非常紧张，我们拿不到我们所要求的面积。所谓的机遇，组委会同意吉利自己单独搞一个分会场，这就是很大的机遇。吉利车在北京有这样的条件，因为没有得到组委会的批准，我们不能做，得到批准，我们就可以做。这不光是一个权利的问题很多的配套工作，对组委会来讲也是很麻烦的，公安局，保安工作，现场的保安工作，都是公安局在做，都在这个地方要保持现场的治安秩序，也确实消耗公安局和组委会很多精力和心血。包括整个活动像组委会秘书长、汽车工程协会会长的领导，他们都专门来这里参加开幕式，这都是对吉利公司这么大的支持，对吉利来讲也是很好展示的机会。

　　主持人：观众的交通问题如何解决？

　　李书福：主会场把门票，把吉利全部印上去，路线各方面都会印上去，比方你去看汽车展买一张票，门票把所有的这里分会场买齐了，拿这张票可以到这里来，怎么过来，专门有一个公交车有一个路线，有到的站点可以过来。

　　主持人：如果按照您当初预想的参展内容，大概北京车展大概的花费是多少？

　　李书福：我们大概花了三万多一点，我们这次时间比较长，我们以后会扩大规模，来长期展示吉利汽车。现在我的规模大得多，现在一千多平方，那个时候给我们国产就两三百平方。

　　主持人：除了投资汽车之外，吉利在教育已经做的很成功，未来是否有其他领域的拓展计划？

　　李书福：吉利就是造汽车的，其他的所有的行业，都是为吉利工业提供服务。吉利大学也为吉利汽车提供服务，带来利润的话，没有利润，因为学校没有利润。他是一个教育，他不以赢利为目的，也不能以赢利为目的，但是他自身可以运行，他可以有良好的运行。也就是说我们在这里的投入，以后接下去不需要再投入，但是也不可能给企业回报或者说效益利润都没有。

　　主持人：说到今年的汽车，收购工作结束之后，在2008年有什么样计划？

　　李书福：我们把高档轿车，高级商务车作为公司的研发。我们要搞一款像劳斯莱斯那样的汽车。因为那个公司本来就是做劳斯莱斯，后来是帮助劳斯莱斯生产轿车的车身，因为轿车最难的就是车身。所以我们的公司的技术是非常雄厚的。现在厂长就是宝马mini的厂长，我们跟他组建合资公司，Peter到上海来，任技术总监。进行经营整合，把他的人才、技术做一整合，我们还会在英国设立研发中心和高级轿车的制造基地，因为像劳斯莱斯可能就放在英国生产。出租汽车也放在上海生产，产品卖到全世界去，人才队伍，利用英国的汽车研发力量，利用他的公司技术力量，把跟吉利的技术结合起来，也就是高级的轿车。

    让吉利汽车走在世界的前面

　　主持人：高端汽车的出口未来有什么样的计划？

　　李书福：有，到目前，欧美汽车工业有限公司总经理赵福全的引进，他就是研究欧美汽车的。他的任务使命就是这个。

　　主持人：基于吉利庞大的出口计划，未来有没有计划在美国、英国设立工厂？

　　李书福：我们正在认真研究当。

　　主持人：哈默已经离开了吉利，目前吉利在北美的拓展计划有没有具体规划，能否透露？

　　李书福：他没有离开，他原来是吉利的雇员，吉利发工资给他，现在是吉利的合作伙伴，我们跟他协商以后，不发工资，但是我们有任务给他，作为一种咨询，作为一种吉利跟美国的代表，从事很多工作。销售完了，他不是单一的工作，跟销售网络有关系，从事一项系统的工作。

　　主持人：关于美国出口的瓶颈问题，主要是技术瓶颈还是市场瓶颈？

　　李书福：我想都不是，也都是。肯定跟这两个方面都有关系，但是比这两个方面内容更多，很多事情。

　　主持人：收购英国锰铜之后，吉利如何调整产品结构？锰铜的为吉利的研发带来了哪些方面的提升？

　　李书福：整个国内格局没有重大的改变，只是现在把英国锰铜这个合资企业，我们会加强力量，使中高级轿车能够顺利研发成果和投入生产。和英国那个，我们是合资企业，共同研发。

　　主持人：最近看到一个消息，吉利的五个生产基地只有一个获得批准，其他四个都没有获批，您对吉利整个规划如此庞大，这件事情对吉利发展有什么样的影响？

　　李书福：我们批准一个，成熟一个，就运行一个，肯定要按照国家的政策和法律做自己的。我想一点不奇怪，只是说有一些同志们要拿这个本来毫无疑义的事情来写。

　　主持人：吉利发展了20多年，从93年一直走过来，您做企业的心态有什么变化？

　　李书福：就是更加坚定了我们要造老百姓买得起汽车，让吉利汽车走在世界的前面，通过这么多年的实践证明我们的战略是正确的，所以我们更加坚定了要沿着这个道路走下去，我们将会取得更大的成绩。

　　主持人：说到造得起老百姓买得起的汽车，吉利的秘诀在于成本控制，对所有子公司控股超过50%以上，但这种方式会不会存在一个问题，由于没有选择，质量问题会受到影响？

　　李书福：那看什么样的东西，发动机我们是控股的，变速器、自动器，EPS，这些关键的，重大的零部件，那肯定是我们控股的，其他比较小的我们没有控股。

    我们用摩托车零部件体系来生产汽车

　　主持人：吉利未来10年大概有20款汽车上市，这么大的盘子，未来融资渠道除了香港上市公司以外，还有没有其他渠道，比如纳斯达克？

　　李书福：没有，我们就是香港一家上市公司，不可以搞很多的上市公司，现在我们要求也不大。可能只有一个唯一的要求。

　　主持人：在目前的扩张过程中，进行国际资本组合。

　　李书福：我是全球资源的有效利用，我们是凝聚国际力量包括全球资本，全球人才，全球的技术，怎么样充分地凝聚和利用，然后为全球的市场提供服务。这是一个基本的道理。看我们是能够各地组合，创新不是一个简单的自然科学的创新，在社会科学领域也要创新，在各个方面都要创新。奇迹就是这样产生的，如果按部就班的，那我们吉利大学，到时候人家也说这个吉利大学是讲梦话一样的，怎么讲梦话，不就实现了。当然这个 学校水平不是很高，我们需要不断地提升，但是概念已经提出来了，框架已经出来了。汽车工业也是一样，我们要不断学习，困难和问题很多，这个必须要行动有素，如果脚踏实地，一步一个脚印，不断地提升，这是艰难的过程，但是必须要经过的过程。中国汽车工业经过50、60年的发展，实践经验告诉我们就是这样。

　　主持人：盘子做大了，对企业管理架构的改变整体规划有什么设想？

　　李书福：我们的架构是不断调整过程，是企业不断发展的过程，就是整个组织架构不断调整的过程。这肯定是每年最起码调整一次，这个调整过程也是一个优化的过程。

　　主持人：在您看来，对吉利来讲，特有的管理模式是什么？

　　李书福：吉利是一个历史的产物，它是在一个特殊的历史背景下出现的企业，所以吉利的特点有时代性。

　　主持人：丰田有丰田的发展方式，对吉利来讲发展到目前的状况，吉利在节约生产成本，控制生产成本方面，对吉利来讲，吉利的节约成本方式是什么样的状况？

　　李书福：其实你们都非常关注我这个企业，真正的丰田管理优势和竞争的优势不是像我们平常所说的丰田生产方式，不是这个。因为这个是普遍采用了，这已经不是秘密。秘密有它真正的秘密，其实你们都没有看到。吉利一样，吉利的成长一定有它与众不同的地方，但是讲实在话，这东西也不能跟你们讲，我们有我们的一套方法，你说总结，我们总结了，灵活的机制，创新的氛围，我们用摩托车零部件体系来生产汽车，相对成本比较低等等，这些都可以讲，但都不是重要的。

　　主持人：问一个关于销售方面的问题，吉利目前在全国的地区销量大概是哪个地区更好一些，在一线城市和二三线城市的市场开发哪个是更主要的城市，那个区域市场很重要？

　　李书福：都很重要，已经取得的成果要把它巩固下来，还没有取得的市场想办法开拓，因为中国汽车进家庭和轿车的普及刚刚开始，在这个过程中有很多的机会，如何抓住这个机会，确实很重要。

　　主持人：谢谢。

(责任编辑：刘林源)