若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本，大概就要数北京汽车制造厂的BJ212。

　　何谓“经典”？常念为经，常数为典，经典就是经得起重复，常被人想起，不会忘记。

　　时至今日，提及中国的越野车，BJ212必定位居前列，对于真正的“发烧级”的中国越野车爱好者来说，“北京吉普”几乎就是“真正越野车”的代名词。

　　在20世纪60年代以前，我军的军用越野指挥车一直采用苏联进口的嘎斯69。中苏关系破裂后，解放军军用指挥车失去来源，北汽就担负起了研制轻型越野车的任务。

　　1961年6月，BJ210轻型越野车样车试制成功，并于1963年通过了国家鉴定。但根据实战需要，于1966年重新研制出的BJ212轻型越野车通过国家鉴定，并获得国家奖励。

　　同年8月，毛主席乘坐敞篷BJ212在天安门广场接见红卫兵。次日，毛主席乘坐BJ212的大幅照片刊登在各大报纸的头版上，一时间，BJ212名扬天下。

　　从此，BJ212登上了历史舞台，遍布大江南北，成为那个时代的象征。

　　另外，在很长一段时间里，BJ212被定为县团级干部配车。尽管北京汽车制造厂不断扩大生产能力，仍然长期供不应求。

　　有汽车研究人士认为，在当时世界各国军队普遍装备的吉普车当中，BJ212比起华约的GAZ-69还要先进一些。

　　1984年1月15日，北汽同美国汽车合资经营的北京吉普汽车公司正式开业。由于嫁接了近百项美国吉普技术，逐步改造BJ212，不断推出年度越野车，延长了BJ212的生命周期。

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