李苗苗：世界之大，充满机遇，今天的汽车发展正在走向蓬勃发展的状态。今天我们在钓鱼台国宾馆举办这次2006中国汽车领袖峰会，主题是探寻中国汽车产业和谐制造。我们知道现在是北京车展筹备最繁忙的时刻，来这么多嘉宾确实是给我们三个主办单位捧场，我谢谢大家。下面有请这次三个单位之一的主办方搜狐网副总编辑何毅致词。

　　各位来宾，女士们，先生们，大家下午好，中国最具影响力媒体搜狐汽车，长期以来致力于创造共赢的价值，这次我们有幸和合作伙伴一起组织这场峰会也是出于同样的目的，这次应该是真正的高峰对话，一定会为中国汽车产业健康和谐化产生深远的影响。祝这次峰会取得圆满成功，谢谢。

　　李苗苗：下面请《新汽车》杂志总编辑栗源先生致词。

　　栗源：谢谢大家，我是，很高兴能邀请各位汽车行业领袖来这次峰会，这应该是最顶端的盛事，我相信今天我们讨论的话题将会对中国汽车业有正面积极的导向作用，也即将成为中国汽车行业一次有意义的思想碰撞，让我们把更多的时间该给嘉宾，多谢大家。

　　李苗苗：下面我介绍一下来宾，一汽集团总经理竺延风先生，欢迎您的到来。中国兵器装备总公司党组书记长安集团董事长尹家绪先生，北汽控股董事长徐和谊，东风汽车公司副总经理童东城先生，福建省汽车工业集团公司董事长凌玉章先生，中国重型汽车集团有限公司总经理蔡东先生，广汽集团副总经理黄向东先生，华晨汽车副董事长王世平先生，力帆集团副董事长还在路途中。我们荣幸地邀请到了中国汽车业的元老，全国政协委员科技部专职委员陈祖涛先生，另外我们还邀请到了哈飞汽车集团张总工程师，谢谢张总，他也是哈飞集团的副总裁。感觉到特别荣幸，这次我们三家媒体主办筹备的时间其实是很长的，下面我们有请一汽集团总经理竺延风先生上台。

　　李苗苗：谢谢三位嘉宾的到来，这次峰会我们也知道是个费力不讨好的事情，为什么这么说呢？因为确实他们今天来北京行程安排得非常满，我先说尹总，他将要在下午三点钟参加福特集团新闻发布会，所以是在这边赶时间，得赶紧过来，这样我们抓紧时间，别的不多讲，咱们话题正式开始。我先问一下竺总一个问题，作为中央候补委员您是刚刚参加了十六届六中全会，在这个会议上中央第一次把和谐社会提到最高的议事议程，您认为在中国汽车产业应该以怎样的姿态和方式来建设和谐社会，汽车产业会做出哪些贡献？一汽作为一个特大型的国有汽车企业，为和谐社会做出哪些贡献？

　　竺延风：谢谢你提出的问题，国家现在提倡和谐社会，从社会学的角度讲是有非常深的意义的，对我们国家建设非常重要，但是社会和企业之间在市场中的和谐关系可能具体化了。首先从社会角度上，我觉得对我们的生活，我们的经济发展有重要的作用，对于企业来讲，我觉得优势，在竞争层次上，在法规很健全的环境下，企业和企业间的竞争与合作这种关系处理得已经是日益完善了，作为汽车本身行业对和谐社会的建设我觉得意义是非常大的。

　　和谐交流，交流必然有思想交流、感情交流，那么作为汽车这个产业，它的产品需求在社会需求实际上是促进了人们的交流和社会之间各种发展平衡的利益，所以汽车产业快速发展对社会来讲，无疑是起了和谐作用的产业。作为企业竞争之间的关系，企业在市场当中我认为最好的理解规范的竞争，在这种竞争的环境下，今天我在一个场合中沟通过，市场上我们是对手，市场下我们是朋友。作为汽车产业产业链这么长，影响这么大，我觉得首先是法律规范下，应该发挥大家各自才能的舞台，在擂台赛上竞争。再下面一层，作为个人之间我觉得大家应该相互学习，相互取长补短，从而再促进发展，这是我对和谐的理解，也许不完整，谢谢。

　　李苗苗：我问尹董事长一个问题，当时福特与长安合资合作签约的时候很多业界人士感觉到很震惊，长安不仅和铃木合作成功，又跟福特合作成功，而且长安一直也是保持自己的独立性，请问尹总，在合作伙伴不同，而且又在走自主独立的道路上，您认为怎么把握这个和谐？

　　尹家绪：这个和谐人与人之间，企业与企业之间，和谐实际上有一个时间和空间的概念。汽车行业随着现在生活水平的提高，你刚才问到福特，长安也是做汽车，我们开始是非正派的，不是像国有的，从不做汽车到做汽车，从原来不能做汽车到做了汽车，现在通过学习来做汽车，这里面有一个学习的过程，二，向别人学习，在和别人学习的过程中和作，开始技术合作，后来是资本合作，应该说和福特合作起来，在他下属的集团基本上给厂家引入了一个长安品牌，在中国的江陵汽车以及跟其他的下属马自达，以及沃尔沃，最近沃尔沃在厂家下线。虽然长安不是中国汽车行业原来所新定的汽车厂，但是长安做汽车对外合作大家相互一起携起手来，在这里面走了很曲折艰难的道路。

　　不管怎么说，中国是个大市场，中国汽车业在发展，国外的汽车业也在发展，我们相互之间都想在中国市场上发展的时候，我们很多共同点就有了，至于和谐就是这个和谐，最主要的就是为了把企业做好，再一个为消费者提供最新的产品。现在合作伙伴多了，像马自达、沃尔沃，还有铃木，以及在福特集团下属的，我们都有些困难，但是总的来说还好。汽车行业和谐的问题，我们汽车行业有自己当仁不让的责任，第一，给消费者制造出需要的车，第二，制造出适用环保，适用这个社会的车。第三，要节能，把中国这个资源贫乏的国家，中国汽车企业要做自己民族产业。话不长，但是目标一致的情况下，我认为目标一致、理想一致合作起来能够合作和谐，如果合作困难，那就解决问题，为合作而解决问题。

　　李苗苗：谈到解决问题，我很想问徐董一个问题。祝贺你，新任被汽控股董事长，业界有一句话，提起北汽是一个脑袋，两条胳膊，三条腿，一个脑袋就是北汽集团，还有两个胳膊是北汽控股公司，北汽投资有限公司，三条腿是北京现代，福田，还有北奔，您作为董事长，想不想在尽快的时间内能够整合一下手下的三块资源，如果想整合的话，您认为有哪些可以做的，谢谢。

　　徐和谊：资源很好整合，全用在一个人的脑袋上。原因还用说嘛，我现在接手了以后正在开始运作，下一步形式上的，当然内涵也正在做，我估计很快会展现在大家面前。

　　李苗苗：好，那我们就拭目以待，看看咱们徐董怎么烧这三把火，新官上任三把火，但是徐总说得比较含蓄，都没有很明确地说，那我一会儿再问你。我们来问问竺总，从一汽集团来讲有大众、丰田、马自达等很多个合作伙伴，同时一汽又保持了解放、红旗等独立的自主品牌，我们也注意到一汽有一个口号叫“学习、创新、抗争、自强”，这是我们的企业精神，我想问了为什么要提抗争两个字？这个含义是什么？

　　竺延风：抗争有两个含义，从字面上看有一点悲观，有一点压抑，作为一汽，作为在出租汽车行业前沿感受，当时在入世之前扭转，入世之前大家对汽车工业其实是悲观，一入世好象什么都不行，那么我们提出来呢，就是一汽应该两条腿走，一条腿开放合作和自主发展，我们那几年是开放合作，自主发展，那么下一个五年计划，就是开放合作，有不同的策略，在这过程当中首先中国汽车工业应该承认我们的世界汽车工业规模和水平，我们是弱项，我们是落后，但是承认弱小和落后并不是甘于弱小和落后，不是简单的口号我要强，首先要强调学习，但是学习不是永远跟着学习，也不是永远在后面看着学习，在学习的过程中结合中国国情来发展，我们叫创新。

　　当时怎么创新呢？一个是产品特性一定要符合中国的特点，尽管有很多的公共性、唯一性，但应该符合中国产品的特点，另外我们可能不会走到世界前沿，但是我们应该比市场需求快一点，永远比市场需求快一点应该作为我们不断创新学习的特征，这样我们才能在竞争中不断改进。另外是自强这个词，当我们不行的时候要抗住这种压力，要积极学习，不仅仅是抗住压力，经过一段时间，在市场中企业与企业之间肯定要对抗，今天我们讨论的是和谐，但是在市场经济下，就是要敢于对抗，敢于竞争。但是竞争对手，就像我们现在这个企业，比方说突然出来一企业，或者说某一个个人说你能干什么，说我什么都能干？你问他怎么干，我怎么干都行，你想干什么？想干什么干什么，那你不会产生信任，你不会和他竞争，甚至在竞争当中没有牟利，你没有觉得他强，你仅仅觉得他的一种感觉。相反当你跟他交流的时候，他说我要跟你竞争，这样的资源我有这样的体系，这样的体系有这样的流程，这样的流程有这样的组织，这样的组织有这样的人力资源，有这样的财务，今年我要做什么，明年要做什么，后年要做什么，你会感到钦佩，在钦佩当中你愿意跟他合作，这是自强。我觉得只有自强才能获得更好的合作当中的利益，这个我觉得在企业当中是非常代表普遍性的，“学习、创新、抗争、自强”，我觉得由一种压抑的感觉，落后的感觉，然后转变对抗，正面竞争的这样一个过程，这是我想说一下的这个过程。

　　李苗苗：原来你是这么解释抗争的，此刻搜狐汽车频道正在网上直播，如果在场嘉宾有什么问题可以举手向在座的三位董事长提问题。尹总您在长安做掌门人已经十年，我记得第一次采访您的时候是98年，那时候长安经济特别特别严重，还不是发不出工资，眼看着长安三年迈大步，尹董事长今年有一个不怎么说的事实，业界很关注，长安从微车老大成为第二，您现在作为长安的董事长，您认为是什么原因？可能是尖锐一点，我再声明一下，今天对话的所有话题嘉宾不知道，都是突然间问的，跟其他峰会是完全不同的。

　　尹家绪：先您是98年去的，当然当时是兼任董事长，也有责任，第二关于到长安是从98年、99年开始做微车，排序第一，不是什么老大，不要说什么老大，中国就说什么老大，一汽是老大。我们这样说，市场经济里面可能有起落，这是难免的，大家可能会觉得，但是这是我的心里话。第二，原来只有一个长安三工作、本部，而现在在重庆就有几个分厂，再加上南京、南昌、河北等等，南京现在正在紧锣密鼓地建设，轿车16万，马上要下线，长安已经达到20万的生产力，今年可能13万，原来准备达到15万，由于一些小的原因，有个别产品没有实现，回过头来看，原来从商务车、交用汽车也属于长安的产品，从产量、销售都是很好。你做应该做得更好，在微车方面，这是我们不可否认的事实，但是长安一直在坚持，除了自己，完全具有自主知识产权的，也在进行产品结构的调整，下一步作为南昌汽车，对长安本部自己的这一块，所有来看成用车三十万的规模，南京微型汽车卖到三十万的规模，相应的一些商用车30万的规模。实质上在进行产品结构的调整，也许在这上面微车有不足的地方，但是产品单从数量上，事实上战略对了，规划对了，在今年或者明年在产品调整结构上我相信今年，第一坚持自主发展，这个路应该是对的，至于在各个调整过程中，作为中国企业，北汽、上汽、一汽都是我们学习的榜样，他们对产业进行调整，在过去做了很多贡献，但是他们走在我们的前面，我觉得长安汽车有很多人关心它，并且对它的发展，对它的规模，不存在我走了，这个微车丢了，不是这样，这个微车的老大不是随着尹家绪这个名字而走，也不是随着尹家绪这个名字在就在。只是说时代不同了，我们国有企业实质上说得更好听一点是党组织给我，但是我说是时代给的，是这个汽车给的，不存在跟个人联系在一起，我认为现在厂里的班子也是一个勤奋的务实的班子，谢谢你的问题，我认为并不尖锐，谢谢你。

(责任编辑：刘林源)