在中国汽车工业以前所未有的高速度发展之际，第九届北京国际车展11月18日在北京国际展览中心、北京农展馆正式拉开大幕。今年车展的最大看点，是公众期待已久的中国制造的某些车型的面世。分析家认为，此次车展将成为中国汽车品牌由自主真正走向自强的“分水岭”。

　　主办方称，将有20多个国家和地区的1500家企业参展，参展车辆多达572辆，包括10辆全球首发车，“创造了历届北京车展之最”。

　　自主品牌亮点频出

　　与往届北京车展中国自主品牌汽车只是跨国巨头们的陪衬不同，本届北京车展自主品牌将大有改观。不仅一汽、上汽、东风等国内大汽车集团将排出强大阵容，而且奇瑞、华晨、吉利、长安、比亚迪等都拿出自己的最新车型。可以说，在此次北京车展上，民族汽车品牌与世界巨头是同台共舞，占据了半壁江山。

　　此次车展自主品牌在概念车的研发上显示出空前的热情与强大的实力，推出的概念车多达十几款。据奇瑞有关负责人介绍，今年车展上奇瑞一举展出三款概念车。此外，华晨的概念轿跑车M3、长丰的全新SUV概念车、长城的轿车系列概念车等也颇为抢眼。这些概念车在技术创新上可圈可点，它们所代表的是中国造车人的理念和掌握尖端技术的实力，是汽车界“中国概念”的第一次集中爆发。本届车展上，不少自主品牌还推出了跑车车型，宣告了中国跑车时代和自主品牌跑车时代的到来。

　　发动机大比拼

　　汽车的比拼最终还是发动机。自主品牌如果要前行，首先要解决的是发动机问题，这已成为国产汽车能否冲破跨国公司重围的关键因素。

　　此次车展上，令业界震动的恐怕还是奇瑞展出的自主研发的5款新一代ACTECO发动机，展品排量从0.8L到4.0L不等，包括柴油机和汽油机两大系列产品，打破了以往只有奔驰、宝马、丰田等国际品牌大肆展示其发动机的局面。据悉，奇瑞此次展出的ACTECO系列发动机，创了自主品牌四个“第一”。

　　另外，搭载了中国第一款自主研发的涡轮增压发动机的华晨中华1.8T系列车型也震撼亮相。据介绍，中华1.8T系列车型最大的亮点在于“中国芯”1.8T发动机的装配。这台由华晨与“世界三大内燃机巨头之一”的德国FEV公司联手打造的发动机，采用顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，而运用的电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，大大提高了整车燃油经济性。

　　在本届北京车展上，比亚迪也将酝酿已久的多款顶级精品和盘托出。除F3外，比亚迪将有硬顶敞篷轿跑车“F8”、纯电动轿车“F3e”、发动机及充电站等精品进馆展示。

　　国产豪华车首度亮相

　　环顾各个展厅，一批国产中高端车型不断冲击人们的视线：上汽荣威、红旗HQ3、一汽奔腾、哈飞赛豹5系等。

　　在目前的汽车市场上，进口车的市场份额为9％、合资车为71％，自主品牌仅为20％；而在代表品牌形象的中高级车市场，进口车的市场份额为31.3％，合资车为60.7％，自主品牌仅为8％。业内资深人士预测，自主品牌进军中高级车市的深远意义在于，当自主品牌车以极高的性价比和完善的强大售后服务网络出击车市时，整个中国车市将加速裂变。在国家明确表示大力支持自主研发的大背景下，如果自主品牌能及时抓住这一历史机遇，努力提升产品品质和品牌形象，到2010年，中国车市进口车、合资车、自主品牌车“三足鼎立”的局面将初步形成。

(责任编辑：俞劲柏)